牵引逆变器的核心

牵引逆变器工作时需要控制哪三种因素

       逆变电压，逆变频率，转差频率。牵引逆变器是牵引传动系统的电机驱动侧变流器，列车牵引时作为逆变器，再生制动时作为整流器，可以实现牵引与再生工况间快速、平滑地转换，牵引逆变器工作时需要控制三种因素是逆变电压，逆变频率，转差频率。

mcm牵引逆变器工作原理

       使用的单相输出的全桥逆变主电路。根据查询牵引变流器变流器工作原理得知：mcm牵引逆变器工作原理是使用的单相输出的全桥逆变主电路，交流元件采用IGBT管Q11、Q12、Q13、Q14。

直线牵引传动系统的逆变器由什么模块构成

       线路滤波器、逆变器模块、制动电阻斩波模块、牵引控制单元。通过查询《直线电机轮轨交通牵引传动系统》内容可知，直线牵引传动系统的逆变器由路滤波器、逆变器模块、制动电阻斩波模块、牵引控制单元构成。牵引传动系统主电路是指一个车辆单元的牵引主电路，主要包括受流器、牵引逆变器、牵引电动机、制动电阻、滤波电抗器及电气控制开关的组成。

牵引逆变器逆变模块有哪些

       1、开关管振荡变压器取样调宽管还有振荡回路电阻电容等参开关电路原理。

       2、在高压大容量系统中一般均采用IGBT模块，这是因MOSFET随着电压的升高其通态电阻也随之增大，而IGBT在中容量系统中占有较大的优势，而在特大容量（100KVA以上）系统中，一般均采用GTO作为功率元件。

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