水冷静音逆变器

电力逆变器价格以及厂家介绍

       电力逆变器起到交换电流的作用，比如可以把直流电转换成为交流电，从而满足某些特殊的场景需求。市面上的电力逆变器报价差异悬殊，既有几百元起步的产品，也不缺乏上千元的系列，比如今天就会为大家举例两款值得信赖的品牌作为参考。除此之外下文还涉及了电力逆变器dc220v的产品特点，我们得知线路简捷、可靠、稳定都是它的优势。

电力逆变器厂家

       1、津稳电气(上海)有限公司座落于中国大都市——上海，是专业从事高低压领域产品的科研、开发、生产、销售,代理,及技术服务于一体的综合性企业。公司主要生产产品有：变压器(三相隔离变压器、三相控制变压器、自耦变压器、整流变压器、行灯照明变压器、JBK机床控制变压器、伺服变压器、低压大电流加热变压器、UPS、EPS专用变压器、KSG矿用变压器、DN电阻焊接水冷变压器);稳压器(SBW大功率补偿式电力稳压器、全自动交流稳压器、数显稳压器、净化交流稳压器、抗干扰交流参数稳压器、微电脑无触点补偿式电力稳压器、大功率全自动补偿式电力稳压器);

       2、上海西鲁电气科技有限公司是变压器、干式变压器、隔离变压器、大电流变压器、稳压器、大功率稳压器、三相电力稳压器、调压器等产品专业生产加工的公司，拥有完整、科学的质量管理体系。上海西鲁电气科技有限公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。

       3、广州邮科网络设备有限公司(简称：广州邮科)，成立于2003年，是广州市高新技术企业，广州专业电源厂家，是集通信电源、逆变电源、可调直流稳压恒流开关电源、充电机、变频电源、交流稳压电源、直流变换电源、电源分配箱等各种电源的开发、生产、销售等多种业务于一体的专业公司。

三、电力逆变器价格

       1、巨兴逆变器电力不间断UPS

       厂家：深圳市科瑞爱特科技开发有限公司

       报价：600元/件

       2、立式系列高频正弦波逆变器

       厂家：深圳市巨兴科技有限公司

       报价：4005元/件

       (以上信息来源于网络，仅供参考)

       发电厂、电力变电站系统等等地方都可以看见电力逆变器的身影，它的作用是进行电流的转换，比如把直流电转换成为交流电等等，从而避免因为电流不符合标准导致的麻烦。那么上文还介绍了值得购买的厂家和品牌，虽然所列举的两家价格差异较大，但是我们可以货比三家、实地考察筛选出最合适的一款，参考它们的优势进行对比。

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逆变器带风扇有燥音怎么办

       1、UPS逆变带负载时发热较大，只靠自然散热不安全，水冷散热成本相当高，多不采用。

       2、目前多采用冷却风扇辅助散热，风扇的标准是设计是固定的，加元件降低转速来降低噪音无异于饮鸩止渴是不可取的。

       结果：

       1、清理风扇灰尘。灰尘不仅会加大扇叶重量而且会使扇叶偏重而加大轴承的发声。（老机器清理灰尘效果明显）

       2、此法成本较高。买一个超静音的风扇换上。

       3、此法可能不能实现。有此设备可设置设备温度高到一定程度再启用风扇，平时如果负载较小发热不大风扇是不转的。那最好不过，找找你的说明书吧。

       4、最后一必杀。多拉几米电缆。把你的宝贝UPS放别的屋里、阳台甚至室外（室外注意防雨）

牵引逆变器的作用是什么

        牵引逆变器的作用是什么

        牵引逆变器的作用是什么，逆变器是把直流电能转变成交流电，通俗的讲就是逆变器是一种将直流电转化为交流电的装置。它由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成。以下分享牵引逆变器的作用是什么？

牵引逆变器的作用是什么1

        牵引逆变器

        简介：牵引逆变器是城市轨道交通车辆的心脏，其性能的优劣直接影响到城市轨道交通车辆的运行能力、运输能力、耗电量等等。

        上个世纪90年代末，随着大功率电力电子技术的不断进步与发展，车辆牵引电气系统也在不断地更新与发展。牵引逆变器中的电子器件经历了半控型晶闸管(SCR、、全控型晶闸管(GTO、及绝缘门极双极型晶体管(IGBT、的发展过程。

        牵引逆变器采用热管走行风冷。对于大功率电力电子器件的散热方式有多重，如强迫风冷，水冷，油冷等，其中还油冷及水冷系统较为复杂，强迫风冷产生较大的噪声。采用热管散热既保留了风冷散热器结构简单、维护方便的特点，又保证了散热效率，而且无噪声、无污染。

        牵引逆变器的保护和作用

        在设计牵引逆变器时，既要充分发挥逆变器的输出能力，又要保证其可靠性，所以逆变器的保护设置非常重要。

        1、逆变器控制机保护

        2、触发脉冲级保护

        3、元件级保护

        在设计牵引逆变器时,为保证其可靠性,保护设置非常重要。逆变器的保护分为3级,即逆变器控制级保护、触发脉冲级保护和元件级保护。第1级保护的种类比较多,主要包括逆变器的输入、输出电流过流,电压的过压、欠压,逆变器的温度、电机过电流及相电流不平衡等保护;第2级保护主要为IGBT元件提供稳定而可靠的触发脉冲;

       

        第3级保护是为IGBT元件的本身特性设定的,也称驱动级保护,用于防止IGBT元件的损坏。本牵引逆变器设有各级保护功能,其中轻微故障引起的保护动作在系统恢复正常后或主控制器操作回零后自动复位。

        控制方式

        牵引逆变器的控制方式经历了凸轮调阻、斩波调压和调频调压(VVVF、三大方式。

        由于VVVF交流传动系统具有诸多优点及其技术上已趋成熟，采用VVVF交流传动系统的地铁、轻轨车辆已在世界各国新建地铁、轻轨系统中广泛应用，成为现在地铁、轻轨车辆的主流。

        主电路

        目前，城市轨道交通车辆牵引逆变器 的典型主电路主要有以下3种：一种是采用1个变流器模块驱动4台牵引电机(1C4M、的车控方式的主电路;一种是采用2个变流器模块驱动4台牵引电机(2C4M、的架控方式的主电路;一种是采用2个变流器模块驱动4台牵引电机(2C4M、的车控方式的主电路。

        供电制式

        目前供电制式主要有2种：一种是DC 750V供电电压制式，另一种是DC 1 500V供电电压制式。

        牵引逆变器主要由2个相同的IGBT变流器模块构成，还包含有控制箱、传感器等部件。牵引逆变器所有对外控制连接器均采用密封结构;3个隔舱采用门锁结构设计，每个隔舱都设计一个密封门，不仅防水防尘，而且使得部件的安装和维护、拆卸更加方便;主电路的输入输出电缆通过电缆夹由铜接头压接，因此使得整柜密封完全能够满足车底设备防护 等级IP54的`要求。

牵引逆变器的作用是什么2

        牵引变流器由：四象限斩波器、中间电压电路、制动斩波器、脉冲宽度调制逆变器四部分组成。作用是：转换直流制和交流制间的电能量，把来自接触网上的1500V直流电转换为0-1150V的三相交流电，通过调压调频控制实现对交流牵引电动机起动、制动、调速控制。

        随着电力电子技术发展，牵引变流器在轨道车辆中的应用也在不断地进步与发展。其中IGBT、GTO、IPM器件属电压驱动的全控型开关器件，脉冲开关频率高、性能好、损耗小，且自保护能力也强。

        ①电压型逆变器：单相作用原理如图5中a所示，由于换向要求直流侧电压Ud需保持恒定而得名。如果控制电路触发脉冲使器件F1、F2的通断次序如图5中b，则交流侧可得一矩形波电压如图5中c。5c该交流电压幅值为Ud,而频率可由控制回路进行调节。图5中a中的c为支撑直流电压用的支撑电容，D1、D2为当负载电流和电压不同相时做续流用的续流二极管。

        异步牵引电动机起动时要求逆变器供出幅值可变的、接近正弦的低频电压,这可用分谐波调制法控制F1、F2的通断顺序来达到。电压型逆变器在控制电路作用下能顺利地转入再生制动。利用这一可逆性又可制成交-直-交电力机车电源侧变流器，它能提供恒定的中间环节直流电压，又可调节交流电网侧的功率因数和改善电流波形，这就是电压型四象限变流器。

       

        ②电流型逆变器：电路原理如图6中a,它要求直流侧是一电流源，即Id要相对稳定,这可以采用串联电抗器Ld来达到。如果控制各强迫关断器件的导通顺序(图6中b)，则在电机每相绕组中可得到2π/3电角度导通的交变电流(图6中c)。

        在低频起动时为了避免因 2π/3矩形波电流而造成过大的电机力矩脉动，也可采用电流分谐波调制方法。电流型逆变器只能调频不能调压，调压功能由电源侧交－直变流器来完成。电流型逆变器已在地铁车辆上应用。

        交流-交流变流器 不需经过直流中间环节,可直接将单相交流电变成三相可调频的交流电。这种变流器中较成功的是用次驱动同步型牵引电动机的两组三相反并桥式系统，它在原理上类似一电流型直-交逆变器,并借助于电源和负载电势进行换向。这种类型的变流器已在苏联ВЛ83型电力机车上应用。循环变流器是另一种降频交-交变流器,是燃气轮机车电传动系统可以选择的一种设备。

牵引逆变器的作用是什么3

        正弦波逆变器与普通逆变器有什么不同

        纯正弦波逆变器功能参数要求严格，价格较高，用于对波形参数要求较高的电子电路。而普通逆变器是正弦波、方波、杂波等成分的杂合波形，对于一般用电器可以使用，价格较低。

        1、正弦波逆变器输入电路

        逆变器的输入通常是直流电，或市电经过整流滤波得到的直流电，这些直流电包括直流电网、蓄电池、光伏电池以及其他方式得到的直流电，通常这些电能不能直接作为逆变器输入侧电压，而是通过一定的滤波电路和EMC电路之后才作为逆变器的输入。

        2、逆变主电路

        逆变器主电路是由功率开关器件组成的功率变换电路，主电路的结构形式分很多种，不同的输入输出条件下，主电路形式也不相同，每种功率变换电路都有它的优缺点，在实际设计中应考虑最合适的电路拓扑作为主电路结构。

       

        3、控制电路

        控制电路按照逆变器输出的要求，通过一定的控制技术产生一组或者多组脉冲电压，通过驱动电路作用于功率开关管，使功率开关管按照指定的次序导通或者关断，最终在主电路输出端得到所需的电压波形。控制电路的作用对于逆变系统至关重要，控制电路的性能直接决定了逆变器输出电压波形的质量。

        4、输出电路

        输出电路一般包括输出滤波电路和EMC电路，如果输出为直流电，应在后面加入整流电路。对于隔离输出的逆变器，输出电路前级还应有隔离变压器。根据输出是否需要稳压电路，可将输出电路分为开环和闭环控制，开环系统输出量只由控制电路决定，而闭环系统中输出量还受反馈回路影响，使输出更加稳定。

        5、辅助电源

        控制电路与输入输出电路的某些部分或芯片有特定的输入电压要求，辅助电源可满足电路中特定的电压需求。通常情况下辅助电源由一个或几个DC-DC变换器构成，对于交流输入的场合，辅助电源由整流后的电压与DC-DC变换器组合完成。

        6、保护电路

        保护电路通常包括输入过压、欠压保护、输出过压、欠压保护、过载保护、过流和短路保护。对于在特定场合工作的逆变器还有其他保护，如在温度很低或者很高的场合需要有温度保护，在某些气压变化的情况下还要有气压保护，在潮湿的环境中要有湿度保护等。

电动汽车散热器，电动汽车散热器的工作原理介绍

       不管人们愿不愿意接受，都很难阻挡汽车走向新能源的步伐。在这样的市场背景下，很多整车厂商开始为自己的主流车型开发纯电动版本。电动车乍一看没有内燃机，似乎可以省略一些热管理的设计。但实际上，电动车的热管理，尤其是散热，并不比传统燃油车简单。热量管理是任何类型驱动器的核心技术。内燃机的效率会更高；在电动汽车中，热流和冷流的协调是车辆性能、里程和续航的基础。因此，统一热管理是电力运输可持续发展的基本前提。电动汽车散热器工作原理介绍。那么，对于电动车来说，哪些部件容易过热呢？这些元件的散热方式是怎样的？本文给大家简单解释一下。当电动车行驶时，车上的逆变器温度会升高。主要原因是逆变器中使用的绝缘栅双极晶体管IGBT在功率输出较高时会产生大量热量。IGBT作为电子元器件，长期在高温下工作会影响其使用寿命，极端情况下甚至会在瞬间损坏。因此，在电动汽车的开发中，有必要为逆变器设计一种冷却策略。目前主流的变频器冷却方式是风冷。电控冷却风扇安装在外壳外部，外壳的散热面积以翅片的形式增加。此外，新一代产品还将引入冷却液，实现“风冷水冷”复合散热。电动汽车中最重要的发热部件是动力电池。电动车的动力电池因为存储量大，体积大，所以只能装在后备箱或者地毯下面。这种安装位置，加上严格的绝缘和防尘防水措施，使得动力电池的散热相对困难。目前电动汽车的主流动力电池类型为锂电池，在放电过程中会因化学反应产生热量，导致电池内部和表面温度迅速升高。大多数电动汽车的动力电池的工作温度需要低于55，因此车辆需要配备高效的冷却机构。目前动力电池主流的冷却方式是将冷却液引入动力电池组，然后通过电子风扇将冷气送出，或者设置管道让冷却液在电池组内部流动，从而达到带走动力电池内部热量的目的。除了水冷，少数车型会选择风冷(底盘有进风口)，或者通过管道将空调制冷剂引入动力电池附近的冷却方式。由于纯电动汽车没有内燃机作为动力源，需要额外的电动水泵将冷却液输送到需要冷却的地方，冷却液也需要热交换器来实现自身散热。马勒充分考虑了电动汽车的上述散热需求，并制定了相应的热管理解决方案。

逆变器电路板可控硅击穿会不会同时烧毁别的元件？

       可控硅击穿的原因主要有以下三点：

       1、 过压击穿：

       过压击穿是可控硅击穿的主要原因之一，可控硅对过压的承受能力几乎是没有 时间的，即使在几毫秒的短时间内过压也会被击穿的，因此实际应用电路中，在可 控硅两端一定要接入 RC 吸收回路，以避免各种无规则的干扰脉冲所引起的瞬间过 压。如果经常发生可控硅击穿，请检查一下吸收回路的各元件是否有烧坏或失效的。

       2、过流与过热击穿：

       其实过流击穿与过热击穿是一回事。过流击穿就是电流在通过可控硅芯片时在 芯片内部产生热效应，使芯片温度升高，当芯片温度达到 175℃时芯片就会失效且 不能恢复。在正常的使用条件下，只要工作电流不超过可控硅额定电流是不会发生 这种热击穿的，因为过流击穿原理是由于温度升高所引起的，而温度升高的过程是 需要一定时间的，所以在短时间内过流(几百毫秒到几秒时间)一般是不会击穿的。

       3、过热击穿：

       这里所说的过热击穿是指在工作电流并不超过可控硅额定电流的情况下而发生 的热击穿，发生这种击穿的原因主要是可控硅的辅助散热装置工作不良而引起可控 硅芯片温度过高导致击穿。对于采用水冷方式工作的，主要检查进水温度是否过高 (一般要求水温应在 25℃以下，但最高不能超过 35℃)，流量是否充足;对于采用 风冷方式工作的，应检查风扇的转数是否正常，还有环境温度也不能太高等，但无 论是风冷的还是水冷的，如果你在更换可控硅时只是更换了芯片的话，安装时要注 意芯片与散热器之间的接触面一定要保证良好的接触，接触面要平整，不能有划痕 或凹凸且不能有灰尘夹入，还要保证有足够且均匀的压力，特别是对水冷的可控硅， 三个螺栓的拉力一定要均匀，并且还要经常检查和清理水垢，水垢太多也会影响散 热效果导致过热击穿的。另外如果多次更换芯片也会导致散热器的接触面变形而影 响散热效果，如果您的机器上的某只可控硅经常击穿又找不到其他原因的话，就应 该考虑在更换可控硅时连同散热器一齐更换。

       因为可控硅和其他元件精密相连，所以会同时烧毁别的元件，更换可控硅前肯定要全面检查其它相关元件有无损坏。否则，只换可控硅，可能又马上烧毁，还可能引起更大的故障。

什么是水冷散热器？要加水吗？

       水冷散热器就是用冷却液作为导热介质的散热器，这个里面是冷却液不是水，也不能添加水。全封闭的水冷散热器不需要添加冷却液。

       拓展延伸：

       1. CPU水冷散热器是指使用液体在泵的带动下强制循环带走散热器的热量，与风冷相比具有安静、降温稳定、对环境依赖小等优点。 水冷散热器的散热性能与其中散热液(水或其他液体)流速成正比,制冷液的流速又与制冷系统水泵功率相关。

       2. 而且水的热容量大,这就使得水冷制冷系统有着很好的热负载能力。相当于风冷系统的5倍,导致的直接好处就是CPU工作温度曲线非常平缓。比如，使用风冷散热器的系统在运行CPU负载较大的程序时会在短时间内出现温度热尖峰，或有可能超出CPU警戒温度，而水冷散热系统则由于热容量大，热波动相对要小得多。

       3. 水冷使用液体在泵的带动下强制循环带走散热器的热量，与风冷相比具有安静、降温稳定、对环境依赖小等等优点。水冷散热器的散热性能与其中散热液(水或其他液体)流速成正比,制冷液的流速又与制冷系统水泵功率相关。而且水的热容量大,这就使得水冷制冷系统有着很好的热负载能力。

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