发布时间：2024-07-05 08:20:13 人气：
高职高专中应用电子技术的主要课程
高职高专中，应用电子技术专业有以下主要课程：
1、模拟电子技术。主要内容包括：半导体器件，基本放大电路，模拟集成电路，反馈放大电路，频率响应与稳定性，模拟集成信号处理电路，集成功放和集成稳压电路，模拟电子电路的读图。
2、数字电子技术。包括数制与码制，门电路、触发器、存储器、A/D转换器，D/A转换器等功能部件的工作原理和使用方法，逻辑函数、组合逻辑电路的分析与设计、时序逻辑电路的分析与设计。
3、单片机原理。包括单片机的硬件组成、工作原理、指令系统、中断系统、定时器及串行口、汇编语言程序设计方法，单片机的并行接口芯片、串行接口芯片，打印机接口、显示器接口、键盘接口、A/D、D/A接口等内容。
4、电子线路CAD。包括软件的基本组成和各种工作界面，各种编辑器和常用工具的使用，原理图的设计、编辑、检测和原理图库制作，印刷电路板的设计和PCB库制作，生成各种报表，电路设计的一般流程。
5、C语言程序设计。包括程序控制语言函数（序函数和文件）数组指针、结构联合及用户定义的变量、输入输出及磁盘文件。
6、传感与检测技术。主要内容包括：应变式传感器、电容传式感器、电感式传感器、热电式传感器等其他形式传感器的原理，结构以及相关测量电路；检测技术的基本概念和常用抗干扰措施。
我要从赤峰红山区到通辽鲁北，有没有直达客运
“上海－哈尔滨－呼伦贝尔－满洲里－阿尔山－秦皇岛”自驾游
自国务院99年修订《全国年节及纪念日放假办法》以来，每年为拘束在“朝九晚五”两处牢笼的百姓自行出游、放飞心情提供了三个七天长假。由于喜欢自由自在驾车出游的感觉以及归来以后的无穷回味，偶早已在盘算：这三个旅游季节中要数“十一”最佳、“五一”其次、春节勉强。今年春节已走了三峡和重庆，为了争取在“十一”去最远的地方，“五一”出行的难度系数不能太高，体力付出也不能太累，景点适中、没有去过即可，那就走一趟东三省、到大草原骑马吧。犹如田忌赛马时孙膑为其决胜齐威王出的上、中、下三策。
由于漠河离哈尔滨500多公里，往返需要两天时间，偶知道一味追求中国最北的地理位置，沿途的观赏性会大打折扣，折衷以求两全其美可能更有趣味，因此，把满洲里作为本次出行的远端，替代心目中一向崇高的漠河，就有可能在五一黄金周途经烟台、大连、秦皇岛、哈尔滨走过呼伦贝尔大草原、呼伦湖、阿尔山。引发本次出行兴趣和计划的一是2005版《车行天下――中国驾车旅游地图集》推荐的22条《中国经典驾车旅游线》中的第2条线路：“风吹草低见牛羊”之“北京－阿尔山－呼伦贝尔－哈尔滨－北京”，7天往返北京，4160公里；二是2月16日从《越野e族》网站下载的普通小车的经典自驾游记――“猪猪原创零下50度自驾奥拓独闯（漠河、阿尔山、满洲里）”。
从上海出发要比北京多两天路程，若往返均乘坐渤海湾渡轮过夜兼程，地图上的陆地行车里程为5889公里，海上行船里程为89*2海里（165*2公里）。预计实际里程在6000～6500公里，计划安排9天时间，其中8天为正常行程，1天机动备用。
行前计划
北方路段参照“风吹草低见牛羊”之“北京－阿尔山－呼伦贝尔－哈尔滨－北京”反向行之，其余路段DIY
D1：4月29日，沪宁高速（上海－无锡）－京沪高速（无锡－江阴－正宜－王兴）－同三高速（王兴－灌云北－烟台），1028公里，全程高速。晚上乘坐烟台－大连的客滚船，89海里，5.5-7.5个小时。住船上。（陆路上海到大连2157公里，烟台到大连1600公里）
D2：4月30日，大连港－大连－沈阳－哈尔滨，984公里，全程高速，下午抵达、游玩。住哈尔滨。
D3：5月01日，哈大高速（哈尔滨－大庆）－301国道（大庆－齐齐哈尔－阿荣旗－牙克石－呼伦贝尔草原－海拉尔），785公里。住海拉尔。
D4：5月02日，301国道（呼伦贝尔－满洲里），210公里。住满洲里。可参观国门，参加边境一日游，或可选择游览俄罗斯境内某景点。
D5：5月03日，203省道[ 满洲里－呼伦湖（内蒙古最大的湖）－阿尔山（看风景、尝山珍、泡温泉）]，479公里。住阿尔山市。
D6：5月04日，203省道（阿尔山－乌兰浩特）－111国道（乌兰浩特－突泉－科尔沁草原－通辽），614公里。住通辽。
D7：5月05日，304国道（通辽－彰武－新民，179公里）－102国道（新民－沈阳，62公里）－沈大高速（沈阳－大连，419公里），660公里。晚上乘坐大连－威海的客滚船到威海，93海里，8小时。住船上。
D8：5月06日，威海－青岛，280公里，全程高速。另外，可选蓬莱、成山角景点。
D9：5月07日，青岛－日照－连云港－上海，849公里，全程高速。
准备功课
办理边境通行证。网上查阅办证指南，去单位元元所在虹口区公安分局领取《边境管理区通行证申请表》，回单位填妥并加该人事部公章，再去虹口区公安分局申办《中华人民共和国边境管理区通行证》。前往地点任由本人意愿，办证人核对国家公安部的文件规定的须办证的地区，填上通行证，有效日期填了三个月。虹口区公安分局在闵行路特设办证中心，全天为民办证，中午一到中心递上申请表，在柜台执勤的女警官马上打内线电话找负责办证的警官出来，放弃午休为民服务，态度真正一流，心中很是感慨，尚未出行就有了一次公安免费为民办证的美好体验。
适航。去特约维修站检测车况，更换四条新胎；以无线电运动协会会员的身份买来一台5瓦的对讲机用于守听，也许能够遇到同行的车友，等考级后才能配用大功率车台，现在还真的不会摆弄，只是装备一下，充电一次可管用好多天；配备一拖三点烟器插头，向单位车队预约借用一只电子狗；找来mp3格式的单田芳、袁阔成、刘兰芳播讲的传统评书节目光盘，大部头的说书节目拷贝了足有5G多，笔记本计算机硬盘不够用了，把它复制到移动硬盘里，供枯燥的长途驾驶时提神享用。
请假。计划超出了七天长假所及范围，向单位请假2天，以策旅途从容和安全。
计划不小，谅也没人同行，只有单车，连LD也是在行前一天，才慨然宣布把RR托付给老人家，出“仁义之师”全程陪同的呢。晚上，大姐提了各式进口罐头食品，特来劝偶降降温、降降级，看到门口一堆行装，就知道没戏，除了再三告诫路上小心以外，还与LD一起，从内在动因及精神状态的根源上，分析偶为何如此热衷于以长途自驾车来冒险。
D1：4月29日 沪宁高速（上海－无锡）－锡澄高速（无锡－江阴大桥）－京沪高速（江阴大桥－广陵－扬州－王兴）－宁连高速（王兴－高沟－灌云北）－同三高速（010）（灌云北－连云港西－赣榆－汾水－日照－马店－莱西－烟台）－烟台港客运码头－渤海湾（乘渡船）－大连 当日行车950公里 行船89海里
0530，物品装车，里程表揿零；0850，从公司车队借出一电子狗后发车，上南北高架、中环路、直抵沪宁高速入口，LD一直开到无锡才换手；1110，上江阴大桥，190公里；1332，过王兴，425公里；1533，到日照服务区，625公里，看到前往日照海滨景区的指路牌心里痒痒的；1800，到烟台市，收油，一路下坡进入市区，1835，在烟台港客运站前泊车。
当日行程950公里，累计950公里。
支持中海。特意在网上搜索“烟台港客运总公司售票网点”，在77个网点中查到排在第22位的“中海办事处”，地址海港路23号，就在客运站售票处旁边的大楼，进去问门卫，回答没有中海。那怎么在站前有一辆漆有中海集团字样的面包车呢？折回客运站，只见中海的船名班期，不见中海的售票窗口，大厅里清一色全部由港口客运公司专营代售船票，反正就认中海的船坐罢了。晚上开往大连的“葫芦岛”轮（刚投入营运半年的最新型客滚船）：海上里程89海里（165公里），车票500元/张，6人/舱的三等客票231元/张，另外，保额三万元的车险费30元/份（费率：保额的千分之一），保额二万元的客险费2元/份（费率：保额的万分之一），俩人一车共交钱996元。与“抄一段近路、省一箱油、体验一次客滚、免一晚宿费”的如意算盘相比，费了还是省了，各位见仁见智吧。
回过头来看保险。一是费率，车与人的保费的费率差有十倍之多；二是保额，三万元保一台车，二万元保一个人；三是“做工”，保单上只有保险人的章，被保险人栏目空着，售票员只登记车牌号，不登记旅客姓名和航班号；四是店大欺客，且看中国人民财产保险股份有限公司《烟台－大连航线乘客意外伤害定额保险单》（烟台市专用）正面条款之“‘特别约定’：对同一被保险人，不论其持有多少份本保险，保险人对其承担的保险责任最高以2份为限”。
品尝海鲜。沿海行程的目的不外乎海滩和海鲜，买船票折腾了半个多小时，天色已晚，免了海滩免不了海鲜。第一顿海鲜不敢走远，就在站前小店物美价廉地解决了，端上来的山东菜盘大量大，两指粗的虾爬子背上满是膏，牡蛎豆腐汤中放了几十个新鲜海蛎子，黄花菜炒肉丝，三鲜水饺。LD怕过敏不敢多吃，便宜偶了。
2200开船，2000就让车进港区，大货车和小客车分道排队。等待中，有穿警服戴大沿帽的让驾驶员在车牌登记栏内签名；进入码头前沿时，让打开后备箱查验行李，发现备用油箱，取出，确认是空箱，并旋开盖子，释放油气，倒掉剩余的一点点汽油，在安全检查单上签字；验车票放行；上大跳板前，让车内乘客下车走旅客通道上船，驾驶员开车登轮；上船尾平台，听从船员口令（北方人的用语常常需要重复一遍才听得明白），掉头，倒车慢慢驶入向下的斜坡，进入最下层的客车专用船舱，在狭窄的大舱里考验司机的水平，车与车的之间间隙只有10厘米，即使豪车也一样与其它车挤在一起；遂登梯而上，验客票进入客舱，与LD汇合，众多服务员在公共通道上引导旅客对号入舱。三等215、216床铺的六人间小客舱大约15平方米，在船体中间，四周无靠船舷的外窗，就三张双人床，一个存放救生衣的立柜，一个洗脸水盆，若非空调风量大，会感到十分压抑。公共卫生间在外面，没有淋浴设施。反正累了，也没有风景可看了，抓紧时间洗漱，不等船开躺倒便睡。烟台港内风大，曾吹掉帽子，但行船却非常平稳，不摇晃，机舱噪音也不明显，同一客舱的其它旅客都自觉收声，在明晃晃的灯光下睡起大觉。
D2：4月30日 沈大高速（大连－瓦房店－盖州－海城－鞍山－辽阳－金宝台）－沈阳绕城（金宝台－张士－红旗台－三台子－王家沟）－沈哈高速（王家沟－铁岭－四平－长春－双城－哈尔滨） 当日行程987公里 累计1937公里
早上被广播吵醒，说到了大连港了，一看手表，才0430，急忙与LD分手，下去提车，却被服务员挡住，说小车司机慢点下，先放大货车。此时，“葫芦岛”轮已经靠上泊位，码头搭上舷梯，旅客熙熙攘攘分层下地，小车司机困在休息室内等候放行，不放心下到车舱，怎么全是大货车，不见小客车？好不容易等到货车全部开走，船员架起隔离栏，开动液压阀，只见车舱中央一长条甲板竖立起来，露出下腹部，原来一条斜坡和小客车舱隐藏其中，坡道上也停着小车，用带子系固车轮，舱底的小车根本没有施加任何固定装置，连三角垫木也没有！可要是遇上风浪……没法去想。整个下船持续了近一个小时，LD在小车出舱登陆时拍下了纪念照片，可惜在大舱里没带相机。出得港口，加油，直奔沈大高速而去。0534，到大连收费站，21公里；0634，到漂亮的三十里堡服务区，49公里，早餐俩人六元，超值。
一拖三的点烟器接头已经连着GPS、电子狗了，还不甘心，惦记着出发前花大力气拷贝在计算机里的单田芳说的评书《三国演义》，这MP3格式的光盘还不能在汽车CD机里播放，想想边听三国评书边走长途那多么过瘾，非要LD到井泉服务区时把220伏车载逆变器接上笔记本计算机，才开车LD问有没有闻到什么味？没有。再过一会儿，GPS屏幕没有图像了，电子狗也没电了，车内一股塑料的焦糊味，一拖三超载烧毁了，点烟器插座也没有电了，别连设备一齐烧掉啊！赶紧到下一服务区停车，用后备箱的点烟器插座检测，还好，各样设备还都能正常使用，放下心来。但GPS联机很短，无法拉到前风挡，而后窗玻璃贴过隔热防爆膜，入放在后窗，既接收不到卫星信号，也听不见与点烟器插头紧连着的扬声器的声音提示。罢了，反正高速公路不用导航也没问题，看路标即可，后备箱点烟器就给备有长线的电子狗用，到了哈尔滨再说。别再买会超负荷的一拖三点烟器接头了，配个一拖二就够了。
整个从沈阳到哈尔滨的行程在没有GPS导航的情况下，拿出个在迪卡侬花39元买来的玩具指北针来，认指路牌径直朝北开。LD找出事先打印备用的全国各地一汽大众特约维修站名册，不停地打哈尔滨一汽大众各个维修店的电话。节日来临，大家都要忙过节，下午五点都要下班回家，而且，只有哈尔滨一汽森华汽车贸易有限公司剩下一个点烟器备件，地点在道外区，远着呢。0940，到沈阳金宝台，378公里；1140，过辽宁、吉林省界五里坡，564公里，辽宁段收费190元；进入吉林，道路上补丁不断，路况渐差，但风景渐起，但一路赏景的平和心情已被弄糟，更别提听评书了。1245，到陶家屯服务区，640公里；1455，到吉林、黑龙江省界拉林河，848公里，吉林段收费115元。没有GPS在城际高速道路上开问题不大，而进哈尔滨市区没有GPS导航可真的误了大事。到京哈服务区停下，没有买到地图，拿到一张指路简图，走错了路，上了机场方向的高速，来回瞎跑，各缴过路费8元不算，问前路茫茫，还把之前在高速上紧赶慢赶节省下来的时间，用于找到道外区天恒大街、南直路维修店修车的时间给耽误了。
1615，误打误撞，开过城乡路汽车一条街，有戏了！1630，找到城乡路301号一汽大众4S店黑龙江龙海汽车销售有限公司，直接开进维修车间。说明情况，修理工熟练地打开左前门，打开仪表台左边舱盖，更换管点烟器电路的保险片，仅收费1元钱就让点烟器完好如初，还接受了4S店提供的节日期间的免费检测，重点检查了底盘，并用计算机检测了发动机参数，一切正常。车间内负责的温先生饶有兴趣地询问上海4S店的情况，猜测上海的工时费会很贵，例如，在这儿做即将到期的更换正时皮带的人工费用会比较小。我们答应回去后会给他发上海的维修保养清单，供他对比。只费一分钟、收一元钱，就解了小车的燃眉之急，给我们省下了太多的时间和精力，执意送给帮大忙的师傅们每人一条上海巧克力，祝各位节日里甜甜蜜蜜。
一阵春雨洗净了风挡，也令我们恢复了观赏窗外美景的爽朗，听从GPS的精确指引，1800，我们轻车熟路地到达了位于松花江畔的松花江凯莱商务酒店（道里区中央大街257号），当日行车900公里，累计1850公里，沿广场街边剩下的唯一车位留给了远道而来的沪牌小车。两天没有洗澡了，抓紧时间清理完毕，换上厚衣服，上松花江抗洪纪念碑广场和后面松花江远景拍照，迷人的夜间江景印衬出北国解冻后的千种风情，清冽的晚风吹拂在江南游子身上，真真切切地感受近在眼前的哈尔滨，唤醒了渐渐稀薄、淹没于都市的青春情结，今天汽车轮胎丈量的2000公里黄土平原，又回到十九年前的银妆素裹，火车铁轮曾经铿锵的48个小时……
步行商业区点菜饱餐，打包带走；沃尔玛超市买来不可缺少的一拖二点烟器插头（再也不一拖三了）；兜风在夜幕下的哈尔滨没找到感觉，没有找到其它热闹繁华的夜市街区，路面也不怎么平整。不走远了，毕竟哈尔滨只是本次出行路线中的一个驿站，找到室内洗车铺，5元。停回到凯莱酒店街面，外埠前来投宿的车不要因为脏而影响松花江广场景区的市容市貌。
当日行车986.8公里，累计1936.8公里（小数点前、后的数字真好）。
D3：5月1日 哈大高速（哈尔滨－大庆）－301国道（大庆－齐齐哈尔－甘南－阿荣旗（那吉）－博克图－牙克石－海拉尔） 当日行程818公里 累计2755公里
今天是国际劳动节，长假的第一天，要在国道上走很远的路，赶了个早集，穿过早锻炼跑步的队伍下堤岸上沙滩，到江畔作亲水散步。太阳已经照耀在松花江上，极远处白色的单柱斜拉桥的桥柱倾斜了很大的角度，承载着大桥的反方向应力，附近铁路桥上吭哧吭哧驶过长长的火车，一条接着一条长长的跳板引过浅滩搭上趸船，趸船旁系泊着游艇，招牌路线是：“龙凤大船，开往太阳岛”，掏钱登船的一定是难得一见大江大河的旱鸭子，晨练的队伍有招有式地跳起流行的街舞，老先生冠带长衣地与花衣老妇在售货亭前排练歌曲，一拨吹拉弹拨的丝竹爱好者在一旁助兴，感觉良好的遛狗人拒绝与游人合影，沾一指清凉的河水点洒，以纪念到此一游。赶在美女起床前小逛了自由市场一圈，感受一下真实的哈尔滨。
在市井小街号称授权八十五连锁店的“老头包子铺”早餐，蒸汽腾腾的店堂柜台正上方，四块铜牌一字排开：中国黑龙江知名品牌，北方传统名小吃，黑龙江餐饮市场消费首选连锁机构，商品优、服务优推荐商品老头包子。点了各式包子各两个，辅之以表面起皮的热米汤，个头不大的老头包子果然名不虚传，入口松软，咸淡适中，馅汁濡皮，令人食欲大振。吃不了的兜着走，来到节日里早早开门迎接来客的五彩缤纷的“正大风筝店”，买了一个名叫“八哥”的一米五见方的风筝，外加一盘线绳，带回去送给RR，20元。
0725，按照GPS选定的路线，越过松花江大桥，路过航天博物馆，以及太阳岛景区入口线条优美的男女造型雕塑，跟在其它度假车辆后面离开哈尔滨前往大庆方向。婚车已经早早结队浩浩荡荡地行进在路上了，使节日气氛更加浓郁，只见主车布置鲜花冠盖，各车一律在两侧车窗旁挂上红色气球作为标识，车队即使不开双蹦灯，无关汽车也一定会知趣避让的。
哈大高速旧了，车速一超过100公里就会感到颠簸加剧，好在不长，0915，就到了获得“国家级青年文明号”称号的大庆收费站，157公里，来到了铁人的故乡。宽阔的大道两旁排列着留下掠过轨迹的一对对比翼冲天的白天鹅造型的惊艳路灯，从上海一直到大庆的高速道路到此为止了。平坦大路不时有蓝色的河湖做伴，无遮无掩地常被阵阵大风吹皱，看见市区不少标志性的新颖建筑，在转入301国道大庆市起点时停车留影，还不时抓拍随处可见的“磕头机”，大庆的地底下可全是油啊。
高兴劲还没有过，301国道就因施工而封路了，去林甸要绕道。在市区外围转来转去，没有头绪，GPS不停播放“偏离航线、重新计算中”的烦人信息，却不显示正确的途经。没奈何，在一个偏僻的十字路口停下，找车问路。停在前面的一辆黑EB6676白色夏利启动了，又熄了火，原来是个女的在练车，旁边坐了个男的。拿着地图册去请教，在一堆转弯、再转弯的答复下仍旧一头雾水。但我们幸运地遇到了活雷锋！那个先生二话不说，与女士互换了座位，带我们七拐八拐绕进又绕出市区，来到郊区的一条叫“油7”的油田专用小油路上，然后停车跟我们打招呼：“前面拣直走。要是你们赶不赶时间，就跟在我们后面，我媳妇练车，正好带你们上大道”。好一个带路练车两促进、两不误！好嘞，你们开道，我们压阵。两车相随共一个小时，最后停在一个有指路牌的岔道口上，跟我们指明了方向，LD又取出巧克力，说什么也要聊表谢意。1130，到林甸。从大庆到林甸，101公里的路开了两小时十五分钟。
1208，沿大齐一级公路到齐齐哈尔；中午在甘南镇上休息片刻，快要离开黑龙江了，买一本内蒙古旅游地图册；1415，到黑龙江内蒙古省界，此距海拉尔396公里，距满洲里606公里；1430，到内蒙古边界的阿荣旗，指路牌写的是那吉，原来阿荣旗就是那吉，若非新买的地图，差点认不得路。此时，如折转111国道向西南，开100公里路就可到达著名景点扎兰屯，但因在大庆迷路绕路已经没有多余的时间了。
继续沿301国道向西北。出阿荣旗（那吉）开始，风景也已非同一般了，一路开开停停拍拍，全封冻的静止的冰湖，半解冻的流淌的冰河，羊群，山林，防火站，犁过的耕地，被云层遮挡的光线，雾气朦胧的小镇，夕阳，黄昏下起伏的山峦和蜿蜒的国道，纷纷留下迷人的记印。
1640，到博克图；1744，三根河收费站前被交警拦下，扣留驾驶证，让看笔记本计算机中的雷达测速记录，刚才的弯道限速40公里，照片中偶的车速度76公里，超速50%以上，再让看处罚规定：扣6分，罚500元。看是上海来的车，开了三天到此，正逢五一节，算了，免扣分，减罚款，就交200吧。电子狗怎么没有报警嘛，那个测速雷达一定有反侦测手段，交警的三菱V6 3000吉普车车顶架着象大型双筒望远镜似的测速雷达，后侧窗玻璃上还开了一个探测小口，遇到的正是专业抓超速的，车上警官讲话有点水平，可见级别不低，见罚款收据票面最小也是200元，又见内蒙古如此一片坦途，特别是人性化的标识如此清晰，权当赞助支持内蒙古的道路建设罢，爽快递上两张大钞认罚。LD手疾眼快抢拍下一张纪念照，再要连续拍下去时被警官禁止。权当问路吧，海拉尔去满洲里不好走，建议走203省道从左旗绕行，虽然远300公里，但路况与这里一样，一听正是我们后天要走的路线，岂有重复行走之理！先前超偶的当地车捷达随后被放行，80公里速度肯定不止，超速估计100%以上，可能要比偶多付三大张，耐着性子再次跟在慢跑的捷达后面，直到半个小时后捷达下道拐进了村子，在家门口被重罚一定胸闷得紧呵，惺惺相惜。夕阳慢慢下山了，眼睁睁看着路况那么好焉能不动心，在LD的催促下车速又渐渐提升上去，保持在80～100之间，不能再全部相信电子狗了，注意观察村落和有车的卡口，无情况的快速通过，有可疑泊车的立马减速，此后再未出现交通执法人员。2018，到达呼伦贝尔盟的首府呼伦贝尔市（海拉尔市），入住胜利大街32号的呼伦贝尔宾馆。
呼伦贝尔宾馆紧邻大桥，正在外装修，蒙住了外墙，看不见招牌，估计到6、7月份旅游旺季来临前可以完工。已经很晚了，听说外面治安情况堪忧，就在宾馆广场上的蒙古包内用晚餐，没有气氛，当地产的果汁好喝但端上来的菜肴相当乏味，可见宾馆专业没有修炼出特色餐饮水准，令远方来客没有享受到一个完整的浪漫夜晚。以后决不能轻易在宾馆就餐。
当日行程818公里，累计2755公里。
D4：5月2日 301国道（海拉尔－呼伦贝尔草原－满洲里） 当日行程255公里 累计3010公里
早餐后，问宾馆副理前往满洲里的路，得知那段301国道全线修路，走是能走但特别费车，200公里要走5～6个小时。心想，能走就走，不可错过的是本次出行的主题――呼伦贝尔大草原的风景。
尽管坚持走计划路线，但忙中出错，还是错过了重要的标志性景点。0820，宾馆出发，再上301国道，出城后的第一块指路牌显示两个岔口：一个往呼伦诺尔草原方向，一个往金帐汉草原方向。当然走呼伦诺尔方向。开了一段路后猛地记起昨夜翻看《车行天下――中国驾车旅游地图集》介绍金帐汉草原景区有一条号称“中国第一曲水”的九曲十八拐的穆尔格勒河，正是作为内蒙古旅游地图册封面照片的风景，悔之晚矣。
301国道又称绥满线，是连接黑龙江绥芬河到内蒙古满洲里两个边境城市的东西向国道，海拉尔到满洲里路段称为海满一级公路，估计是为了配合开通陆岸边境地区的对外交往而全线开挖，从两车道拓宽为四车道，路基扩建得很宽，像是六车道的规模，直到2008年建成。老路上有损坏的浅坑和开设的沟渠，完全不能行车的路段铺有下路的土路或砂石路便道，转弯处需要减速通过，整体上不算太颠簸，有的地方的车辙印直接将车引下土基草地，比土路便道和砂石路便道还要平坦，可提速快行。在这种路况下LD当然不会同意折返补游XX景点。留点遗憾，来日方长。
不知不觉间进入了辽阔的大草原，高高的路基两旁全是围起来连绵不绝的牧区草场，偶去年国庆节去的甘肃东南部的甘南桑科草原与无边无沿的呼伦贝尔草原相比，只能算是一条小山沟，这里的草原你就是极尽目力也望不到头，难怪内蒙古吟唱的歌曲都那么缓慢悠长，你看看蓝天下就几朵白云，一幅草地无穷无尽地向四面八方舒展开去，没个始终。五月初的内蒙古东北部，草原才刚刚开春，自然形成的水塘刚刚解冻，春意未浓，对我们而言已姗姗来迟，草地上除了草还是草，几乎没有树木，草地上收割过、剩下短草根的多，能够掩挡牛羊身影的长草少，长草也好、短草根也罢，千篇一律、满目皆黄，仅有些微疑似泛绿的影踪。连一朵开放的花儿也没有看见……车到草前，才开始意识到来得太早了，要见着蓝天下的大绿毯和雪白的羊群，得把五一节与六一节换个个儿。
马群来了。生平第一次看见无人放牧、自由自在驰骋的马群，静悄悄地在水塘里饮水。偶远远地走近，马群原来早就察觉有陌生人进犯，立即警惕起来，水也不喝了，快速撤离水塘，其中一匹成年枣红马不辨深浅，一蹄子踏入软泥潭拔不出来，慢慢侧倒进不算深的水里，湿了半边身体，起来一阵摇头摆尾甩掉水珠；偶再度佯奔进袭，胆小的马儿们急忙纵身奋蹄列队撤离，人进马退，始终与人保持足够的距离。唉，个头、力量都远逊于马的人却得以豢养、奴役甚至戏弄马，在马群中的名声可不好啊！在没有边际的草原上，马群可能是难以驯养和放牧的，偶始终没有弄明白人是如何做到自然放养的，到晚上“狼来了”怎么办，是老马识途，自动回马圈的吗？
大片的羊群来了。真是距离产生美感，近观不如远眺呵，原来羊羔的毛色明显比成年羊洁白，只有羊羔才称得上雪白，大羊又没法子洗澡，春风一度，过冬后的毛色已经接近黄草了，所谓“雪白的羊群”纯属歌手杜撰的，城里人身上穿的羊毛衫、沙发上铺的羊毛褥子不经过漂洗，是不会比羊羔还要白的。所有的羊都朝一个方向边吃草边行进，五月的羊羔都有半只大羊一般大小，还不时钻入母羊怀里啜一口奶，大羊小羊呼儿唤女地“哞哞”声此起彼伏，在未收割的长草地里时隐时现。草虽然不见绿，但这回算是真真切切地看到了“风吹草低见牛羊”的景象……
呼伦贝尔大草原就是以呼和诺尔草原为典型的。天边一道白线逐渐变宽，一个超级冰湖像一面硕大的明镜展现在我们面前，应该就是书中所说的著名的呼和诺尔湖了。心在歌唱，从离湖最近处下路基，开车直入无路的草地，穿过一个工地，直抵岸边。从容行走在只有两人一车的空旷草原，无言凝望冰湖，然后，呵呵，人飞上了半空，做出能够想象出来的各种姿势，开车在硬绷绷的开阔草地上急速盘旋，体会天地人车合一的瞬间，拍下美妙极致的草原风情……冰湖旁专为游人建有呼和诺尔草原景区，一个开放性的大公园，草原太大，圈地不必了，就用绳索、勒勒车象征性地在大门口围一围，偌大停车场上孤零零停放一台车，整个景区里就我们俩人，来得正是时候，不受打扰地同入无人之境，共赴盛年之约，流连在蒙古包、大车轮、木车、玛尼堆、烤火
25G型客车的车辆改进
25G型客车也分批作出过多次改进，主要分为三个阶段：第一代（1992年－2001年）：这批25G型客车大多使用209T、209、206G型转向架。209型是浦镇厂研制的H型构架转向架，带摇动台式摇枕弹簧悬挂装置，两高圆弹簧，摇枕弹簧带油压减振器和吊挂式闸瓦基础制动装置等。209T转向架是在209型上改用弹性定位套的轴箱定位结构和牵引拉杆装置。而四方厂的U 型构架206G型是在1993年起使用，带有横向油压减振器及闸瓦制动装置。第一代25G型均采用上窗下开单元式铝合金双层玻璃车窗，车门为折页门。
第二代（2002年－2003年）：第二代25G型是按照铁道部在2002年公布的《25G型客车统型方案》和《25B、25G型客车技术规范》的要求设计制造，采用带有盘形制动装置和电子防滑器的209P转向架，104型制动机。这批25G大多数使用塞拉门和内翻式车窗，某些还带有集便器和密封式风挡。
第三代（2004年－）：这批25G全部使用209P转向架，和旧车的主要区别在使用了机车直供电技术，铁道部自2003年提出取代空调发电车转为机车供电的DC600V直流电逆变技术。电力机车在运行时同时向客车车厢输出DC600V直流电，各车厢使用逆变技术，逆变为AC380V、AC220V、AC110V交流电供客车使用，新造的25G车在车底下有1个逆变器箱和1个充电机箱。而且当时2004年起生产的机车直供电25G型客车更带有塞拉门和集便器和密封式风挡。这批25G首先使用在K7/K8次列车（汉口-广州东）和K767/768/769/770次（武昌-西安）。但由2008年起生产的25G为节省成本，大部分都取消了塞拉门和集便器。
由于25G担当的大多数都是快速和普快列车，所以停靠站点比较多，为了解决旅客在列车停靠站点不能如厕的问题，在2011年之后新造的25G基本上都再次重新增加了集便器，从而更好地给旅客提供方便，但该批次列车没有使用塞拉门。使用该批次车底的车次有k119/120次（兰州-西安），K1026/7/8/5次（兰州-青岛）K548/5/6/7次（齐齐哈尔-成都）和K39/40次（齐齐哈尔-北京）等车次当中。
电焊机主要利用电感原理有哪些
（1）一体化点焊机由于焊钳和变压器连接为一个整体，取消了过去分体悬挂式点焊机的通水电缆，从而大大缩短了焊机的次极回路，减小了次极回路阻抗，使得很小的变压器也可以与很大的分体焊机的变压器出力相当。从而节约了能耗降低了企业生产产品的成本。
（2）由于一体化点焊机没有了通水电缆，用户在使用过程中免去对通水电缆的维护及更换，从而降低了企业的维护成本。
（3）分体焊机通水电缆的连接方式，使得工人在操作的时候有强大的磁场从人体中穿过，实验证明强磁场对人体相当有害。一体化点焊机由于变压器与焊钳是一个整体，工人在操作时处于强磁场的边缘，因此一体化点焊机对人体无害。
（4）由于一体化点焊机自身结构紧奏、体积小、重量轻、对电网要求低，用户在设计生产场地及车间配电时可以简化从而可以降低企业的固定投入成本。
（5）一体化点焊机的焊钳接口设计便于拆卸，整机的通用性强，在流水线上使用时若出现故障维修或更换速度要快。从而缩短企业的生产停顿时间。
1、焊接时应先调节电极杆的位置，使电极刚好压到焊件时，电极臂保持互相平行。
2、电流调节开关级数的选择可按焊件厚度与材质而选定。通电后电源指示灯应亮，电极压力大小可调整弹簧压力螺母，改变其压缩程度而获得。
3、在完成上述调整后，可先接通冷却水后再接通电源准备焊接。焊接过程的程序：焊件置于两电极之间，踩下脚踏板，并使上电极与焊件接触并加压，在继续压下脚踏板时，电源触头开关接通，于是变压器开始工作次级回路通电使焊件加热。当焊接一定时间后松开脚踏板时电极上升，借弹簧的拉力先切断电源而后恢复原状，单点焊接过程即告结束。
4、焊件准备及装配：钢焊件焊前须清除一切脏物、油污、氧化皮及铁锈，对热轧钢，最好把焊接处先经过酸洗、喷砂或用砂轮清除氧化皮。未经清理的焊件虽能进行点焊，但是严重地降低电极的使用寿命，同时降低点焊的生产效率和质量。对于有薄镀层的中低碳钢可以直接施焊。
另外，用户在使用时可参考下列工艺数据：
1、焊接时间：在焊接中低碳钢时，本焊机可利用强规范焊接法（瞬时通电）或弱规范焊接法（长时通电）。在大量生产时应采用强规范焊接法，它能提高生产效率，减少电能消耗及减轻工件变形。
2、焊接电流：焊接电流决定于焊件之大小、厚度及接触表面的情况。通常金属导电率越高，电极压力越大，焊接时间应越短。此时所需的电流密度也随之增大。
3、电极压力：电极对焊件施加压力的目的是为了减小焊点处的接触电阻，并保证焊点形成时所需要的压力。
4、电极的形状及尺寸：电极由铬锆铜加工而成。电极接触面的直径大致为：
δ≤1.5mm时，电极接触面直径，2δ＋3(mm)
δ≥2mm时，电极接触面直径，1.5δ＋5(mm)
δ—两焊件中较薄的一件之厚度(mm)
电极之直径不宜过小，以免引起过度的发热及迅速的磨损。
5、焊点的布置：
焊点的距离越小，电流的分流现象增大，且使点焊处的压力减少，从而削弱焊点之强度。对于低碳钢或不锈钢焊点中心距A≌16.1δ（毫米）
焊机必须妥善接地后方可使用,以保障人身安全。焊机使用前要用500V兆欧表测试焊机高压侧与机壳之 间绝缘电阻不低于2.5兆欧方可通电。检修时要先切断电源，方可开箱检查。焊机先通水后施焊，无水严禁工作。冷却水应保证在0.15--0.2MPa进水压力下供应5--30℃的工业用水。冬季焊机工作完毕后应用压缩空气将管路中的水吹净以免冻裂水管。
焊机引线不宜过细过长，焊接时的电压降不得大于初始电压的5%，初始电压不能偏离电源电压的±10%。焊机操作时应戴手套、围裙和防护眼镜，以免火星飞出烫伤。滑动部分应保持良好润滑，使用完后应清除金属溅沫。新焊机开始使用24小时后应将各部件螺丝紧固一次，尤其要注意铜软联和电极之间联接螺丝一定要紧固好，用完后应经常清除电极杆和电极臂之间的氧化物，以保证良好接触。
焊机使用时如发现交流接触器吸合不实，说明电网电压过低，用户应该首先解决电源问题，电源正常后方可使用。需要指出的是，新购买的焊机半个月内如出现主件质量问题，可以更换新的焊机或者更换主件。焊机主机部分保修一年，长期提供维修服务。一般情况下用户通知厂方后，根据路程远近三到七天内服务到位。由于用户原因而造成的焊机损坏不在保修范围内。易损件、消耗件不在保修范围内。
由于电极的接触面积决定着电流密度，电极材料的电阻率和导热性关系着热量的产生和散失，因此，电极的形状和材料对熔核的形成有显著影响。随着电极端头的变形和磨损，接触面积增大，焊点强度将降低。工件表面的氧化物、污垢、油和其他杂质增大了接触电阻。过厚的氧化物层甚至会使电流不能通过。局部的导通，由于电流密度过大，则会产生飞溅和表面烧损。氧化物层的存在还会影响各个焊点加热的不均匀性，引起焊接质量波动。因此彻底清理工件表面是保证获得优质接头的必要条件。
焊件组合后通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进 行焊接的方法称为电阻焊。电阻焊具有生产效率高、低成本、节省材料、易于自动化等特点，因此广泛应用于航空、航天、能源、电子、汽车、轻工等各工业部门，是重要的焊接工艺之一。
热的产出及影响因素
点焊时产生的热量由下式决定：Q=IIRt（J）————（1）
式中：Q——产生的热量（J）、I——焊接电流（A）、R——电极间电阻（欧姆）、t——焊接时间（s）
1.电阻R及影响R的因素
电极间电阻包括工件本身电阻Rw，两工件间接触电阻Rc，电极与工件间接触电阻Rew.即R=2Rw+Rc+2Rew——（2）
当工件和电极一定时，工件的电阻取决与它的电阻率.因此，电阻率是被焊材料的重要性能.电阻率高的金属其导电性差（如不锈钢）电阻率低的金属其导电性好（如铝合金）。因此，点焊不锈钢时产热易而散热难，点焊铝合金时产热难而散热易.点焊时，前者可用较小电流（几千安培），而后者就必须用很大电流（几万安培）。电阻率不仅取决与金属种类，还与金属的热处理状态、加工方式及温度有关。
接触电阻存在的时间是短暂，一般存在于焊接初期，由两方面原因形成：
1）工件和电极表面有高电阻系数的氧化物或脏物质层，会使电流遭到较大阻碍。过厚的氧化物和脏物质层甚至会使电流不能导通。
2）在表面十分洁净的条件下，由于表面的微观不平度，使工件只能在粗糙表面的局部形成接触点。在接触点处形成电流线的收拢。由于电流通路的缩小而增加了接触处的电阻。
电极与工件间的电阻Rew与Rc和Rw相比，由于铜合金的电阻率和硬度一般比工件低，因此很小，对熔核形成的影响更小，我们较少考虑它的影响。
焊接电流的影响
从公式（1）可见，电流对产热的影响比电阻和时间两者都大。因此，在焊接过程中，它是一个必须严格控制的参数。引起电流变化的主要原因是电网电压波动和交流焊机次级回路阻抗变化。阻抗变化是因为回路的几何形状变化或因在次级回路中引入不同量的磁性金属。对于直流焊机，次级回路阻抗变化，对电流无明显影响。
焊接时间的影响
为了保证熔核尺寸和焊点强度，焊接时间与焊接电流在一定范围内可以相互补充。为了获得一定强度的焊点，可以采用大电流和短时间（强条件，又称硬规范），也可采用小电流和长时间（弱条件，也称软规范）。选用硬规范还是软规范，取决于金属的性能、厚度和所用焊机的功率。对于不同性能和厚度的金属所需的电流和时间，都有一个上下限，使用时以此为准。
电极压力的影响
电极压力对两电极间总电阻R有明显的影响，随着电极压力的增大，R显著减小，而焊接电流增大的幅度却不大，不能 影响因R减小引起的产热减少。因此，焊点强度总随着焊接压力增大而减小。解决的办法是在增大焊接压力的同时，增大焊接电流。
电极形状及材料性能的影响
由于电极的接触面积决定着电流密度，电极材料的电阻率和导热性关系着热量的产生和散失，因此，电极的形状和材料对熔核的形成有显著影响。随着电极端头的变形和磨损，接触面积增大，焊点强度将降低。
工件表面状况的影响
工件表面的氧化物、污垢、油和其他杂质增大了接触电阻。过厚的氧化物层甚至会使电流不能通过。局部的导通，由于电流密度过大，则会产生飞溅和表面烧损。氧化物层的存在还会影响各个焊点加热的不均匀性，引起焊接质量波动。因此彻底清理工件表面是保证获得优质接头的必要条件。
热平衡及散热
点焊时，产生的热量只有一小部分用于形成焊点，较大部分因向临近物质传导或辐射而损失掉了，其热平衡方程式：
Q=Q1+Q2————（3）其中：Q1——形成熔核的热量、Q2——损失的热量
有效热量Q1取决与金属的热物理性能及熔化金属量，而与所用的焊接条件无关。Q1=10%-30%Q，导热性好的金属（铝、铜合金等）取下限；电阻率高、导热性差的金属（不锈钢、高温合金等）取上限。损失热量Q2主要包括通过电极传导的热量（30%-50%Q）和通过工件传导的热量（20%Q左右）。辐射到大气中的热量5%左右。
焊接循环
点焊和凸焊的焊接循环由四个基本阶段（如图点焊过程）：
1）预压阶段——电极下降到电流接通阶段，确保电极压紧工件，使工件间有适当压力。
2）焊接时间——焊接电流通过工件，产热形成熔核。
3）维持时间——切断焊接电流，电极压力继续维持至熔核凝固到足够强度。
4）休止时间——电极开始提起到电极再次开始下降，开始下一个焊接循环。
为了改善焊接接头的性能，有时需要将下列各项中的一个或多个加于基本循环：
1）加大预压力以消除厚工件之间的间隙，使之紧密贴合。
2）用预热脉冲提高金属的塑性，使工件易于紧密贴合、防止飞溅；凸焊时这样做可以使多个凸点在通电焊接前与平板均匀接触，以保证各点加热的一致。
3）加大锻压力以压实熔核，防止产生裂纹或缩孔。
4）用回火或缓冷脉冲消除合金钢的淬火组织，提高接头的力学性能，或在不加大锻压力的条件下，防止裂纹和缩孔。
1）多数金属材料（如低碳钢等）对采用点焊机焊接时热环不敏感，焊接区的组织无显著变化，也不易产生组织缺陷，其点焊接头强度主要与熔核尺寸有关；
2）少数金属材料（如可淬硬钢等）对焊接热 循环极为敏感，当点焊工艺不当时，接头由于被强烈淬硬而使强度、塑性急剧降低。这时，尽管具有足够大的熔核尺寸也是不能使用的。其点焊接头强度不仅取决于熔核尺寸，而且与熔核及热影响区的组织及缺陷有关。
焊接技术在机床行业的发展是随着机床产品焊接结构的应用发展而发展起来的。中国机床行业的主导产品主要有金属切削机床产品、锻压机械产品、铸造机械产品、木工机床产品、工具产品、磨具和机床附件产品等。其中，金属切削机床、锻压机械和铸造机械产品是机床行业焊接技术应用的主要领域。从机床产品发展的技术水平看焊接技术在机床行业的发展大致分为三个阶段。
1焊接技术作为辅助工艺手段阶段
此阶段从二十世纪50年代到70年代初。此阶段在机床产品开发方面主要是仿制国外机床产品阶段。当时金属切削机床仿制成功的有1Д63型车床，2A125型立式钻床，6H82型万能铣床，1617型卧式车床和262型卧式镗床等150种，约占当时掌握机床品种总数204种的70%;锻压机械主要仿制开发了开式压力机、315吨以下闭式单点压力机、空气锤、300吨以下双盘磨擦压力机、剪切机、四柱万能液压机和滚丝机及自动锻压机等需求量较大的通用锻压机械产品。
此阶段机床产品的结构基本全部为铸造毛坯结构，所以此阶段的焊接技术仅是作为一种辅助工艺手段为产品服务，焊接的重点是铸造结构件的缺陷焊补和产品的油箱、电箱罩壳等一些小型的非主要零件。主要的焊接方法是手工电弧焊，或氧乙炔气焊，靠工人自己掌握，无正规的焊接专业技术人员和工艺措施，没有专门的焊接车间。个别规模较大的企业，焊接与其他铸造车间或产品装配车间合在一起，生产面积有限。
2焊接技术的初步应用阶段
此阶段，从二十世纪70年代到80年代初，为焊接技术的初步应用阶段。此阶段机床产品在二十世纪50年代仿制的基础上，开始了高精度精密机床的自行研究与开发。在金属切削机床方面，仅二十世纪70年代陆续向第二汽车厂提供了具有较高水平的7664台机床，满足了第二汽车厂当时所需机床设备的98%以上；在锻压机械方面，为装备第二汽车厂，开发研究制造了115种510台通用专用锻压机械和部分生产线。同时，此阶段各专业定点厂累计掌握了锻压机械品种己有257种。
在此阶段中，随着整体焊接技术的进步，部分企业在自行设计的机床产品结构中开始采用了焊接结构，如济南第二机床厂的800吨以上的机械压力机产品的底座、横梁等大型零件和储气筒零件；齐齐哈尔第二机床厂，1973年开发设计的J81-1250切边压力机首次采用了焊接件，主要结构件零件为底座、立柱和机头，最大焊接零件重量为25吨；1978~1979年该厂又在Z41-30型螺母冷镦机的床身，TA88-200冷挤压机的高压容器零件上，采用了焊接结构。这些焊接结构的采用，促进了机床行业焊接技术的发展。
从二十世纪70年代后期开始，有条件的企业开始组织建立了独立的焊接车间，增加了车间起重设备和完善了焊接工艺手段。如济南第二机床厂1975年建立了焊接车间，当时车间面积为5275平方米，最大起重能力为50吨，焊接工艺手段也从简单的手工电弧焊，发展到埋弧焊、电渣焊和半自动切割落料及射线探伤检验手段。从而说明机床行业的焊接技术应用，一开始就步入了综合性的工程技术领域，为第三阶段机床产品的技术引进奠定了基础。
3焊接技术的主导工艺阶段
该阶段，从二十世纪80年代初引进技术开始至今。此阶段，机床行业通过引进国外先进设计制造技术，促进了高档先进机床产品的快速发展。如在金属切削机床方面，北京第一机床厂与日本日立精机公司合作生产了K型铣床，并成功地开发了新系列的数控铣床，同时与联邦德国瓦德里希·柯堡公司合作生产了数控龙门铣床；济南第一机床厂与日本山崎铁工所合作生产马扎克卧式车床，济南第二机床厂与法国BMO公司合作开发了4×10m大型龙门横梁移动式五面加工中心和Φ200大型数控落地铣镗床及2.4×13m大型龙门移动式五面加工中心；武汉重型机床厂与联邦德国希士。弗罗利普公司合作，生产了具有国际水平的加工直径1.4~2.5米的立式车床，镗杆直径Φ260mm以上的落地铣镗床等重型机床。在锻压机械方面，济南第二机床厂率先引进了美国VERSON全钢机械压力机公司的8个系列35个品种的重型、超重型机械压力机的设计、制造、检测全套技术，开始了重型、超重型锻压设备的引进、吸收、消化阶段。
浅谈点焊机控制箱的重要性
众所周知，点焊机中运用的助焊剂，不但要供给优秀的助焊功能，并且还不能腐蚀被焊资料，一起还要满意一系列的机械和电学功能需求。跟着电子工业的飞速开展和商场的剧烈竞赛，焊料出产公司都希望能出产出焊接功能优秀、价格低廉的商品。助焊剂作为焊膏的辅料（质量分数为10%~20%)，不只能够供给优秀的助焊功能，并且还直接影响焊膏的打印功能和贮存寿数。因而，助焊剂的质量直接影响外表贴装技能(简称SMT)的整个技术进程和商质量量。
助焊剂的质量直接影响电子工业的整个出产进程和商质量量。传统的松香基助焊剂，能够极好地满意这一系列功能，（机电绕线设备）但焊后残留多、腐蚀性大、外观欠佳，必须用氟里昂或氯化烃清洁印制板。但跟着氟利昂被制止运用方针的施行，免清洁型助焊剂不可避免地变成这一范畴的研讨热门。它在处理不运用氟里昂类清洁溶剂削减环境污染方面，特别是处理因细空隙、高密度元器件拼装带来的清洁艰难和元器件与清洁剂之间的相容疑问方面具有重要的含义。因而免清洁助焊剂是根据环境保护和电子工业开展的需求而发生的一种新式焊剂。别的它的推行还能够节约清洁设备等物资本钱，简化技术流程，缩短点焊机商品出产周期。
点焊机的工作原理是焊件组合后通过电极施加压力,利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法称为电阻焊.点焊机具有生产效率高,节省材料,易于自动化等特点
电阻焊机控制器就是对焊接过程实施控制、监视和检测。根据汽车制造企业对汽车装焊工艺要求的不断提高，为满足市场需要。研制出了新一代控制器，这种控制器具有多脉冲触发，多种焊接规范，多种启动方式，多种现场数据监测，同时具有控制时间准确，焊接电流误差小和工作稳定等特点，是理想的电阻焊点焊机控制设备。
点焊机的工作原理是焊件组合后通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法称为电阻焊。点焊机具有生产效率高、节省材料、易于自动化等特点，因此广泛应用于航空、能源、电子、轻工等各工业部门，是重要的焊接工艺之一。
点焊机的原理就是被焊接的零件经过组合后通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法称为电阻焊。电阻焊具有生产效率高、低成本、节省材料、易于自动化等特点，因此广泛应用于航空、航天、能源、电子、汽车、轻工等各工业部门，是重要的焊接工艺之一，点焊机就是用于这种电阻焊工艺的焊接机器，其机器本身可以调节电流的强度，使其形成不同程度的电阻热的精密仪器，这种及其目前在全国范围内大规模使用，具有高效快捷的焊接底蕴。
点焊机的相关介绍
点焊机的通俗名称有:点焊机/精密点焊机/储能点焊机/交流脉冲点焊机/深圳点焊机/高频点焊机/逆变点焊机/电阻焊机/微电脑点焊机/直流点焊机/热电偶点焊机/气动点焊机/五金焊机工具/电池点焊机/电子点焊机/手提式点焊机/高精密焊机/碰焊机/对焊机/手提式点焊机/手持点焊机/等
点焊机根据焊接工件的材料及厚度不同又分为:大功率点焊机、精密点焊机、微电子点焊机
大功率一般都是以380V电压，其它点焊机一般都是220V的，从原理来看一般又分为储能点焊机、交流脉冲点焊机、晶体管点焊机，逆变直流点焊机，纯直流点焊机。
点焊机按照用途分，有万能式（通用式）、专用式；按照同时焊接的焊点数目分，有单点式、双点式、多点式；按照导电方式分，有单侧的、双侧的；按照加压机构的传动方式分，有脚踏式、电动机-凸轮式、气压式、液压式、复合式（气液压合式）；按照运转的特性分，有非自动化、自动化；按照安装的方法分，有固定式，移动式或轻便式（悬挂式）；按照焊机的活动电极（普通是上电极）的移动方向分，有垂直行程（电极作直线运动）、圆弧行程；按照电能的供给方式分，有工频焊机（采用50赫芝交流电源）、脉冲焊机（直流脉冲焊机、储能焊机等）、变频焊机（如低频焊机）。
当工件和电极一定时，工件的电阻取决与它的电阻率.因此，电阻率是被焊材料的重要性能.电阻率高的金属其导电性差（如不锈钢）电阻率低的金属其导电性好（如铝合金）。因此，点焊不锈钢时产热易而散热难，点焊铝合金时产热难而散热易.点焊时，前者可用较小电流（几千安培），而后者就必须用很大电流（几万安培）。电阻率不仅取决与金属种类，还与金属的热处理状态、加工方式及温度有关。
为了保证熔核尺寸和焊点强度，焊接时间与焊接电流在一定范围内可以相互补充。为了获得一定强度的焊点，可以采用大电流和短时间（强条件，又称硬规范），也可采用小电流和长时间（弱条件，也称软规范）。选用硬规范还是软规范，取决于金属的性能、厚度和所用焊机的功率。对于不同性能和厚度的金属所需的电流和时间，都有一个上下限，使用时以此为准。
电极压力对两电极间总电阻R有明显的影响，随着电极压力的增大，R显著减小，而焊接电流增大的幅度却不大，不能影响因R减小引起的产热减少。因此，焊点强度总随着焊接压力增大而减小。解决的办法是在增大焊接压力的同时，增大焊接电流。
由于电极的接触面积决定着电流密度，电极材料的电阻率和导热性关系着热量的产生和散失，因此，电极的形状和材料对熔核的形成有显著影响。随着电极端头的变形和磨损，接触面积增大，焊点强度将降低。
高效节能单相交流工频一体化点焊机是利用焊件通电时产生的内部电阻热作热源，在对电极施加的机械压力作用下，瞬间加热焊件而完成焊接过程的。
一体化点焊机是众多焊接工艺中无可替代的重要焊接设备。其特性是：
1．一体化点焊机由焊钳、焊机变压器、焊机控制器、水冷却系统、气动加压系统、（和悬挂装置）等部分组成。结构紧凑，维修方便，体积小、重量轻，大大降低了工人的劳动强度和很大程度上节约了能耗。
2．一体化点焊机的电极臂采用优质铬锆铜（CuCrZr-1），保证了焊接性能的稳定性和焊机的使用寿命及电极臂的强度。
3．一体化点焊机创新后,气路系统通径大,再配以进口气动元件,使焊钳动作快捷,提高了生产效率。
4．焊接时，加热时间短，热量集中，无电弧、无火花飞溅、无焊渣、无熔焊堆积、焊件无热变形。加之焊机创新后，气路系统通径增大，因此不仅焊接生产率高，而且能耗低（节电72.3%），焊件外观美，质量好。
5．焊接是利用电阻热与机械力的恰当配合完成的，所以能获得焊件焊核的高强度优质焊点。
6． 由于焊接过程简单，又不需要填充材料和溶剂、也不需要保护气体，所以成本低。
7．由于焊件焊点的电流密度高，温度也高，因此通过焊机控制器精确控制通电时间后，使焊点得到重复性好的熔核尺寸，所以能适应多类同种或异种金属及镀层钢板的焊接。
8． 因为一体化点焊机是通过焊机控制器改变晶闸管导通角来进行热量调节的，因而易于实现机械化及自动化，所以可与机器人匹配，进行全自动化焊接操作。
9．我公司自行设计了300余种不同尺寸、不同形状的焊钳钳型与异型电极头，可供客户根据不同材料、不同厚度、不同形状、不同工位和不同工艺要求进行选择。
10．焊接工艺简单，操作工人不需要进行长期培训，便可上岗，自如操作。
11． 一体化点焊机的劳动环境好，无污染，无公害，是理想的绿色焊接设备，与分体焊机相比较它对人的危害更小。
12．一体化点焊机配置了悬挂装置，可在X、Y、Z三维空间作上、下、左、右、前、后任意方向的移动和转动，操作极为轻便灵活，可实现全位置全方向的焊接操作。
可焊接各种低碳钢，低合金钢、不锈钢、镀锌钢、板材及圆钢。广泛用于汽车、机车车辆、防盗门、箱柜、家用电器及建筑、丝网点焊等行业。——汉高机械
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