发布时间：2024-07-04 21:20:16 人气：
空调室外机噪音大是什么原因 空调室外机噪音大解决
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空调室外机噪音大的原因以及怎么办：
1.室外机支架安装不水平，或者组合支架各固定螺丝紧固不到位变形，会造成室外机底脚不平，这时应重新整理外机支架，调整水平或紧固支架固定螺丝。
2.对于由于安装工作不到位引起的噪音，重新将室外机底脚固定螺丝松开，用扳手紧固底脚螺丝，同时均匀用力紧固，严禁将其中一个螺丝先紧固到位，这样会产生固定受力不均匀。
3.首先查明墙体结构，如为预制混凝土，而室内侧又多为办公场所或卧室、书房等，比较空洞，室内会产生回旋环绕声，此属建筑结构及房屋内装饰效果产生，该例现象属客观因素条件。
4.如果是因为压缩机的部件损坏产生噪音，将损坏的部件更换即可，如果是压缩机本身性能欠佳导致噪音过大，可以将压缩机的地脚减振垫圈进行更换和调整，或者在压缩机上包裹隔音棉 就能解决。
空调有问题欢迎找惠驰，随时为您解决。
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空调室外机噪音大是什么原因 ？ 外机支架不平，或者螺丝未拧紧。因空调内机的风速过大，而使得外机出风口运转速度过大，噪音也相应提高。
因空调内机安装不稳，在外机运行时，内机会通过连接的铜管产生共振。
空调压缩机老化，因此在运行时产生共振。
空调外机面板松动，在运行时，面板之间摩擦而产生噪音。
解决办法：
空调风机损坏导致噪声大，这种情况可以联系空调维修公司过来检修，一般检修过后就会恢复正常。
空调外机螺丝松动导致空调外机的外壳和压缩机贴在一起，引起振动噪声，这种情况将螺丝拧紧即可。
采用辅助减振工具，即空调外机减振器。这种工具是专门针对空调外机噪声的。
空调室外机噪音比较大是什么原因？室外机噪音大的原因有:
1,用的时间长,散热风扇轴承磨损,以至偏心旋转制造噪音.
2,压缩机底部减振垫坏掉,压缩机运行时产生振动.
3,室外机外壳松动,运行时产生振动.
4,压缩机老化,产生嗡嗡的声音.同老牛拉重车原理差不多.
一般就是以上几种情况.
我的美的空调室外机噪音很大是什么原因室外机机壳、固定室外机底角螺丝松动或室外机内部有异常震动噪声，建议安排维修人员检查处理。
美的空调，隶属于美的集团，是集家用、商用空调产品开发、生产、服务于一体的经营平台。除顺德总部外，美的空调在广州、芜湖、武汉、邯郸、重庆建有生产制造基地，产品畅销全球150多个国家和地区，连续7年出口第一。
(1)强强联合:2011年4月与东芝开利成立"美的-东芝开利变频的空调合作创新技术联合研发中心"，建立一条完全自主知识产权的变频空调技术产业链，从变频控制芯片、变频控制算法、直流变频压缩机、直流无刷电机，到变频空调整机的制造工艺和品质管理，形成了一套独有的技术创新智慧，通过联合开发等方式提高组织的技术创新能力。
(2)自主创新:30年来，通过技术不断创新，收获诸多专业肯定。截止2012年6月30日，申请专利1831件，其中发明专利310件、实用新型专利619件、外观设计专利902件，[1]"太阳能混合动力空调器智能节电控制技术"被列入2011年国家火炬计划项目、"双模双转子直流变频空调器"被列入2011年国家重点新产品计划项目。
空调室外机噪音大通常制比制冷时室外机噪音都大，主要是冬天室外处吸取热量有限，进入压缩机的制冷剂温度过低，会造成压缩机运转处于低温高负荷条件下而产生机械性震动。处理的办法只有降音。
1。在外机加空调厂专用的胶块垫
2。外机隔音棉加重包或加包
3。在压缩机回气分离器的回管上和排气管加重胶块。
以上都是本人在空调企业多年的降噪音方式。
请通知厂 家售后网点上门处理一下。上门前让他说明处理方式是否吻合。别让人偷工了！
如果还不行的话！哪就要找同型号产品对比一下，对比之下就知是否正常音量。
异常找商家换货！
空调室外机噪声大是什么原因有关空调室外机声音大的现象，不知道你的是买来后室外机噪声很大还是就是近些日子才有这种情况如果买来后一直这样的话有以下几种可能.
1、压机在启动时碰到了S型管
2、风扇偏移位置导致其启动时不规则转动。
3、安装不牢固
如果是近些日子才这样的话有以下几种情况
1、室外机风叶破了
2、压机底盘有点问题
3、室外机电机坏了下面有我们深圳格力空调维修
技师给你解答下有关空调室外机声音大最有可能出现的问题吧：
1、空调室外机是否安装在通风的地方，如果不是就请换个位置。
2、室外机架子是否符合国家标准（国家标准：1.5P2P 架子钢片不得少于3毫米. 3P5P 不得少于5毫米）如果不是，就很容易导致室外机摇动，，而产生的声音。
3、室外机安装老师在安装的时候是否把螺丝拧紧。
4、室外机的压缩机是否 于外壳产生擦挂.导致产生共震.
以上只是参考.具体你还是叫给你安装的那为师傅上门给你看看.现在的空调一般的都是6年免费包修.不会收钱的。
以上这些有关空调室外机声音大的原因都只是推测，你还是打电话到厂家售后叫他们上门检测一下吧！
美的空调室外机噪音大原因是什么不知您的外机是挂在墙上还是放在地面上，看问题的情况是挂在墙上的，应该是外机架的四角没效验水平，四角水平很重要。希望对你有帮助
美的空调室外机噪音大如果是变频空调，当刚开机后因为设定温度与房间温度的温差相差较大，变频压缩机会进入高频率、大功率状态运行，所以室外机压缩机此时会发出一种高频啸叫的声音。
拓展：
1、变频空调是在常规空调的结构上增加了一个变频器。压缩机是空调的心脏，其转速直接影响到空调的使用效率，变频器就是用来控制和调整压缩机转速的控制系统，使之始终处于最佳的转速状态，从而提高能效比(比常规的空调节能至少30%)。
它的基本结构和制冷原理和普通空调完全相同。变频空调的主机是自动进行无级变速的，它可以根据房间情况自动提供所需的冷(热)量;当室内温度达到期望值后，空调主机则以能够准确保持这一温度的恒定速度运转，实现"不停机运转"，从而保证环境温度的稳定。
2、工作原理
变频空调中都装有变频器，这个变频控制器是如何工作的呢国内规定的电压220V，频率50Hz的电流经整流滤波后得到310V左右的直流电，此直流电经过逆变后，就可以得到用以控制压缩机运转的变频电源，这就能将50赫兹的电网频率转变为30-130赫兹，变频空调就是一种使用变频压缩机和模糊控制技术的空调器，能根据室内气温的变化，调节制冷速度。一个15平方米的房间，变频空调比定频式调温速度快6~10分钟。达到设定温度后，变频空调又能以仅为定频空调10%的功率低速运转，以调节温度细微损耗，维持恒温状态。
变频式空调器一般带有微机(电脑)控制。它检测室内外信号如温度(室内外温、蒸发器温、冷凝器温、吸气管口温、膨胀阀出入口温、变频开头散热片温等)，风机转速，电动机电流等。并由微机发出风机、压缩 机运转速、制冷剂流量、阔的切换、安全保护等信号。此类机装有电子膨胀间节流。它随微处理器发出的信号，随时改变制冷剂流量，故它的效率比普遍使用毛细管节流方式的高。同时在制冷方式中，无化霜烦恼(化霜不停机)。因此空调在制热时不会像普通机在除霜倒泵逆转时，吹出冷风使室温下降。
ups电源切换时间是多久
空载运行后计算机不间断电源（ups）转换时间约为10分钟，负载根据负载功率从大到小的上电顺序启动。为了提高UPS运行效率，已成功开发出高性能电力电子器件并投入实际应用。 IGBT，MOSFET，GTR，智能功率模块IPM，MOS控制晶闸管MCT等转换器技术也需要使用电力电子设备进行更新。
业界正在逐步推动多模块冗余并行操作的冗余操作，甚至UPS中的多个UPS。在并行操作中，当单个模块或单个单元发生故障时，其功能将自动传送到冗余单元。 UPS电源系统的可靠性大大提高。
发展特点
（1）UPS采用模块化在线并机扩容功能。目前多数大功率段的UPS均已经具备冗余并机功能，UPS内部多模块冗余并联运行、甚至多台UPS组成的系统冗余运行技术，在并联运行中，当单一模块或单机发生故障时，其功能则自动转由冗余单元承担，大大提高了UPS供电系统的可靠性。
（2）高效率、高可靠性。提高UPS自身能效，优化负载效率曲线，降低输入电流谐波，提高功率因数。
（3）UPS的数字化、智能化。
（4） UPS的绿色、节能、环保。节能环保已成为UPS产品技术创新的指导原则。对UPS而言，输入功率因数的高低表明其吸收电网有功功率的能力及对电网影响的程度。
11月又有大批车辆召回，特斯拉的“揽客神器”Model X也在其中
前段时间，各大车企纷纷传出捷报，表示11月销量都有所回升。但不得不说，市场销量的增长也会伴随着车辆故障率的提升，进而造成车辆召回事件的发生。今天，我们就一起来看看，整个11月有哪些汽车发布了召回公告吧。 01特斯拉
召回车型：
早前，特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，自2020年11月27日起，召回生产日期在2016年3月16日至2016年7月31日期间的部分进口ModelX车辆，共计870辆。
召回原因：
本次召回范围内的车辆，使用粘合胶将车顶前饰板及中间饰板安装至车辆顶部，同时需要使用底涂剂来增加两者之间的附着力。因部分车辆车顶饰板表面的底涂剂可能不足，随着时间的推移饰板的附着力可能减弱，极端情况下饰板可能会从车辆上脱落。如果在行驶中饰板从车辆上脱落，会增加道路上后方车辆尤其是摩托车发生碰撞或受伤的风险，存在安全隐患。
解决办法：
特斯拉汽车（北京）有限公司将免费检查召回范围内车辆并对车顶饰板实施拉力测试，如果通过该测试则说明底涂剂充足，无需进一步的操作；如果未通过该测试则会重新安装车顶饰板，以消除安全隐患。
02理想汽车
召回车型：
自11月6日起，重庆理想汽车有限公司将根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车，共计10469辆。
召回原因：
本次召回范围内的车辆由于前悬架下摆臂球销脱销力设计原因，车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开，可能会影响车辆的操控，极端情况下会增加发生事故的风险，存在安全隐患。
解决办法：
重庆理想汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂，以消除安全隐患。
03奔驰汽车
（一）
召回车型：
11月6日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，从2020年11月20日起，召回生产日期在2019年1月7日至2019年7月17日期间的部分装配8缸汽油发动机的进口G级、S级、AMGGT车辆，共计563辆。
召回原因：
本次召回范围内车辆由于零件供应商生产偏差，造成发动机高压燃油管和高压油泵之间连接表面的密封性可能不符合要求，导致该连接区域可能会出现轻微的渗油现象，存在安全隐患。
解决办法：
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费检查高压燃油管和高压油泵之间的连接，如有问题则更换高压燃油管和高压油泵，以消除安全隐患。
（二）
召回车型：
自11月6日起，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司还将召回生产日期在2018年5月26日至2019年11月14日期间的部分进口G级车辆，共计845辆。
召回原因：
本次召回范围内部分车辆由于供应商的生产偏差，燃油箱的燃油加注管软管可能会出现破损，燃油加注过程中可能会有少量燃油泄漏，无法满足有关燃油系统密封性和燃油蒸发限值的相关法规要求，存在安全隐患。
解决办法：
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费检查燃油加注管软管是否泄漏，如果泄漏则更换加注管软管，以消除安全隐患。
04极星汽车
召回车型：
早前，浙江豪情汽车制造有限公司授权、委托极星汽车销售有限公司，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，从2020年11月23日起，召回2019年9月12日至2020年8月22日生产的2021年款国产极星2首发版纯电动汽车，共计551辆。
召回原因：
本次召回范围内的车辆，前后桥逆变器大容量电容上的螺丝连接的镀锡端子的锡须会造成高压直流电正负极间短路，导致前后桥逆变器没有高压电供应。当这种情况发生时，如果车辆处于停车状态，可能无法启动，如果车辆处于行驶状态，可能导致车辆行驶中失去动力，存在安全隐患。
解决办法：
极星汽车销售有限公司将对召回范围内的车辆免费更换前后桥逆变器，以消除安全隐患。
05斯柯达
召回车型：
早前，大众汽车（中国）销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，决定自2020年12月1日起，召回2013年8月22日至2014年9月29日期间生产的部分进口2014-2015年款斯柯达速派旅行车，共计503辆。
召回原因：
本次召回范围内的部分车辆，由于车身控制模块和LED驱动模块之间的诊断软件设置不正确，导致LED前转向信号灯的故障可能无法被检测到。当前转向信号灯故障时，驾驶员不会收到故障提醒，不符合国家标准的要求，可能会增加发生事故的风险，存在安全隐患。
解决办法：
大众汽车（中国）销售有限公司将委托上汽大众斯柯达品牌授权经销商，免费为召回范围内的车辆进行车身控制模块软件升级，以消除安全隐患。
06宝马汽车
（一）
召回车型：
11月13日，宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2020年12月18日起，召回生产日期从2020年6月9日到2020年7月21日的进口X5xDrive45e插电式混合动力汽车，共计61台。
召回原因：
本次召回范围内车辆由于动力电池供应商生产装配过程中的失误，一些微小焊渣可能留存在电池单元壳体内未被检测到。这可能造成动力电池在充电至较高电压时发生内部短路，严重时电池短路处可能发热，极端情况下甚至引发电池起火，存在安全隐患。
解决办法：
宝马（中国）汽车贸易有限公司将使用来自正常批次的电池模块，对召回范围内车辆动力电池内属于缺陷批次的电池模块进行更换，以消除安全隐患。尚未销售车辆将在消除缺陷后再进行销售。
（二）
召回车型：
此外，近前宝马（中国）汽车贸易有限公司还将根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，从2021年1月1日起，召回生产日期从2020年5月29日到2020年9月11日的部分进口X5、X6、X7及X5M汽车，共计740台。
召回原因：
本次召回范围内的车辆，由于供应商生产制造过程中的失误，车辆前桥架梁的右前拉杆轴承座处可能未牢固焊接，焊缝处可能在车辆使用过程中开裂，造成车辆右前轮脱落，导致车辆可能发生事故，存在安全隐患。
解决办法：
宝马（中国）汽车贸易有限公司将使用来自正常批次的零件，对召回范围内的车辆进行免费维修，以消除安全隐患。对于美国工厂生产的车辆（车辆VIN首字母为W），整体更换前桥架梁；对于泰国工厂生产的车辆（车辆VIN首字母为M），将首先检查前桥架梁的序列号，如发现为缺陷批次的部件，则整体更换前桥架梁。未销售车辆将在消除缺陷后再进行销售。
07广汽三菱
召回车型：
日前，广汽三菱汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，决定自2020年11月26日起，召回2019年5月6日至2019年9月11日期间生产的部分欧蓝德、劲炫汽车，共计6339台。
召回原因：
本次召回范围内的车辆属于2020年4月10日发布的《广汽三菱汽车有限公司召回部分奕歌、欧蓝德、劲炫汽车》召回活动的扩大召回，由于燃油泵总成的泵芯叶轮材料密度低等原因，燃油侵入可能造成叶轮膨润变形（翘曲），与泵壳和泵盖发生干涉。造成燃油泵不能正常工作，无法给发动机正常供油，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。
解决办法：
广汽三菱汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换改善后的燃油泵芯，以消除安全隐患。
08沃尔沃
召回车型：
早前，沃尔沃汽车销售（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，自2021年3月31日起，召回2000年7月13日至2003年3月7日生产的2001-2003年款进口S60汽车，共计369辆；2000年5月20日至2003年3月13日生产的2002-2003年款进口S80汽车，共计2584辆。自2021年12月31日起，召回2000年5月20日至2003年3月13日生产的2001年款进口S80汽车，共计1826辆。，共计4779辆。
召回原因：
本次召回范围内的部分车辆由于供应商原因，驾驶员侧安全气囊的气体发生器在使用寿命周期内经常处于高温、高湿的环境中时，随时间推移气体发生器燃火药可能会发生衰减。当车辆发生碰撞驾驶员侧安全气囊展开时，气体发生器的燃火药可能因衰减导致过大的燃烧压力，在某些情况下气体发生器因承受过大的压力导致破裂，极端情况下存在驾驶员被气体发生器碎片击中的风险，存在安全隐患。
解决办法：
沃尔沃汽车销售（上海）有限公司将对召回范围内的车辆免费更换改进后的驾驶员侧安全气囊，以消除安全隐患。
09上汽通用别克
召回车型：
早前，上汽通用汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，自2020年12月31日起，召回2014年7月28日至2018年2月11日期间生产的部分2015至2018年款别克昂科威汽车，共计649357辆。
召回原因：
本次召回范围内的车辆，由于制动软管接头部位的密封性与整车制动压力不匹配，长期使用后可能导致密封性能下降。极端情况下可能造成制动液渗漏，制动压力减少，影响车辆制动性能，存在安全隐患。
解决办法：
上汽通用汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的制动软管，以消除安全隐患。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
配电台区智能（高级）终端高级应用系统前期设计技术的讨论
配电台区智能（高级）终端高级应用系统前期设计技术的讨论
中国现代电网量测技术平台
张春晖
2017年3月18日
2017年3月4日，本文作者发表的顺应智能配电网建设高端技术的需求，推进配电台区智能（高级）终端系列产品开发应用的产业化 探索 指出:为拓展配电台区智能（高级）终端的应用领域，其高级应用功能设计有4项:
提高配电台区低压电网多指标，自趋优运营能力
在现场自主进行紧急事件处理
多路径优化搜索
实现配电网与用户互动，即具有多通信方式网关功能。
作为技术创新产品的前期设计，本文汇集智能化相关资料并经提炼后，将重点叙述运用配电台区智能（高级）终端，构建配电台区低压电网多输入多输出（mimo）在线监测，控制，补偿闭环优化系统的框架设计与参考技术，供配电台区智能（高级）终端高级应用系统方案设计的参考。
1）优化控制理论:"电力混成控制论"
鉴于由清华大学学者提出的"电力混成控制论"构建的先进能量管理系统，已经在上海电网应用解决大电网的多重目标趋优控制问题，体现了技术创新的思路 。本文将"电力混成控制论"作为智能（高级）终端高级应用功能的设计技术基础。
下面的内容摘录于清华大学学者:智能电网基础。
一是，"电力混成控制论主导思想:将一切不满足要求和不满足状态都分类定义为事件，通过控制使得系统回归至无事件运行状态，则系统的各项指标（稳定性，电能质量和经济性）一定是足够满意的"。
二是，"电力混成控制论"的运行架构:由最高决策指挥层，中间处理与操作层，底层（混成控制指令接收和执行装置）组成。
三是，本文参照"电力混成控制论"的集合论语言，描述配变台区低压电网运营达到多指标，自趋优的智能控制过程:
式（1）: e=e^d
式中，由低压电网实测到的运营指标数据d，经逻辑判断（逻辑函数）e^,确定是否形成指标异常事件e。
式（2）:c=f(e)
式中，由指标异常事件e，运用逻辑函数f，判断事件类型并将其转化为控制命令c。
式（3）:o=f^(c)
式中，一个由控制命令集c，运用逻辑函数f^,由命令转化为操作指令集o。
式（4）:o=f^[f(e)]
式中，操作指令集o是指标异常事件集合e的一个复合逻辑函数。
式（5）:x*=y(x o_)
式中，整个低压电网运营状态x受控，可以通过时间离散的操作指令o_ ,加以改变为x*。
式（6）:a(o)---->e 0
式中，操作指令作用的结果a 是使指标异常事件集合e成为空集。
式（6），意味着配电台区低压电网实现了多指标 ，自趋优运营的高端目标。
由上可见，配电台区低压电网始终处于指标异常事件发现，处理和消除的过程。
2）配电台区低压电网运营有哪些考核电能质量，经济性的指标及其调控措施？
一是，多指标,主要有:
电压及电压合格率
电流及有功功率限额
无功功率及功率因数限值
三相负荷不平衡度
电压/电流谐波含有率
线损率等
二是，低压电网多指标的调控手段，主要有:
有载调压配变，用以调节电压
电容器补偿/动态无功补偿 ，用于调节基波无功功率及功率因数/电压/线损
有载换相负荷开关 ，用于调节三相负荷不平衡/线损
有载调容配变，用于调节线损
有源滤波器 ，固定谐波次数的滤波器，用于调节谐波含有率，由畸变功率引起的低功率因数，线损
高压断路器及电力负荷管理终端，用于配电变压器过负荷时，进行报警，跳闸。
由此可见，低压电网运营的电能质量，经济性各指标及其调节手段之间，有内在联系，相互影响。多指标因超限运用综合调控时，需要引入各指标加权的方法来处理。
智能电网基础指出:
"自趋优是指电网在运营过程中，具有使状态自动保持在多指标趋优状态集合内的能力。使电网运营状态点使得各类指标达到一定的标准 ，即趋近最优状态是合理的而且是可能的。
多指标趋优而不是多指标最优，是因为计算速度 ，求解难度等原因"。
3）配电台区多指标运营优化模型
参照湖南大学学者:具有谐波抑制功能的综合电能质量控制系统设计提出的"多目标电压无功谐波优化算法",结合配电台区多指标运营情况 ，本文下面将叙述配电台区配电台区多指标运营优化模型设计概要。
该优化系统设计，一方面，以配电台区运营可靠性为基础，将电压及电压合格率达标，电流及有功功率不超限，无功功率及功率因数不超限，三相负荷不平衡度不超标 ，谐波含有率达标，线损不超限作为目标要求，运用优化方法，得出其控制参数的最优解。另一方面，以有载调压配变分接头调节量，电容无功补偿器/动态无功补偿器的补偿量，有载换相负荷开关切换能力，有源滤波技术补偿量，有载调容配变功率调节量为控制变量，建立配电台区多指标运营优化模型。
配电台区多指标运营优化模型主要包括下列内容:
该优化系统可靠度计算方法
联合概率密度函数计算，并取最小值。该函数等于各目标指标与其加权因子的乘积之和。其中，加权因子的数值，取决于各目标指标的数量级及重要程度。
有载调压配变分接头的电压百分率调节范围
电容器无功补偿/动态无功补偿调节范围
有载调容配变的调容范围
有源滤波技术的谐波补偿范围
有载换相负荷开关的电流切换 限值。
4）从不同类型案例中汇集提炼出bp神经网络设计参考技术
本部分内容摘要于重庆大学，重庆市电科院:基于前馈神经网络的电网高精度检测，海河大学:基于信息融合的光伏并网逆变器故障诊断，中国电科院:一种多维影响下运行电能表计量性能评估方法，北京邮电大学:智能信息技术，并按需要进行编排。
bp前馈神经网络工作过程
这里，三个参考案例的bp前馈神经网络，都采用输入层，隐含层，输出层3层拓扑结构，各层节点之间按一定规则互联成网。
"（bp）前馈神经网络使用梯度下降法，有2部分组成:信息正向传播和误差逆向传播。信息正向传播过程中，输入信号从输入层经隐层单元逐层传播，最后传向输出层，每一层神经元状态只影响下一层神经元状态。如果在输出层不能得到期望的输出，则转向误差逆向传播，将输出信号的误差沿原来的连接通路返回。用迭代运算求解权值，通过修改各层神经元的权值，使得误差信号减小，直至达到期望目标。只有1个隐含层的3层神经网络，只要隐节点足够多，就可以以任意精度逼近一个非线性函数"。
bp前馈神经网络设计概要:
一是 ，网络输入量进行归一化处理
输入层各神经元（节点）为一维输入，多维输出结构。输入量是低压电网运营的电压，电流，功率等数据。对每个输入量进行归一化处理（计算公式:略），即可得到输入层各元素之间的函数关系，即各输入层神经元（节点）实测到的输入值与各输入层神经元（节点）经归一化后的输出值之间的函数关系。
二是，bp前馈神经网络参数选取
"在进行bp前馈神经网络设计时，一般从网络的层数，各层神经元（节点）的个数以及训练函数三个方面来考虑"。
隐含层节点数的确定
"隐含层节点数直接影响网络的容量，泛化能力，学习速度和输出特性。从网络容量和函数逼近的通用性考虑，隐含单元数越多越好。从网络的泛化能力来考虑 ，每增加一层，计算容量将呈指数倍增加，从而训练时间变长，还容易陷入局部极小量，而得不到最优"。
"由最小二乘法对隐含层进行拟合，得到隐含层节点数的计算式":
隐含层节点数=[0.43mn+（0.12n平方）+2.54m+0.77n+0.35+0.51]的开方
隐含层节点数还可由经验公式计算选定 :
隐含层接点数=[（m+n）的开方+a]，式中，1
以上两式中:
m----输入节点数
n----输出接点数
a----可选数
例如，配电台区智能（高级）终端的输入接点，输出节点数 都取6,隐含层接点数确定为11。
传递函数与训练函数的确定:包括隐含层神经元（接点）的传递函数:如采用s型正切函数tansig,输出层神经元（节点）传递函数:如采用s型对数函数 logsig,训练函数:如采用lm(lvenberg----marquardt)训练规则的trainlm函数。其中，"lm算法是梯度下降法与高斯----牛顿法的结合，在快速收敛的基础上，能保证较高的稳定性和精度"。
三是，学习样本和目标样本的确定
网络输入量的个数和数据样本的选取:（待定）。
通常选用训练用的数据样本取40----200组。其中，随机选取80%的数据样本 ，作为训练样本，剩余20%作为对训练好的bp前馈神经网络进行仿真验证用。
四是，进行仿真测试
在搭建好的bp前馈神经网络上，用训练样本进行训练，需要设定训练误差，学习率指标，编制网络训练学习流程图，进行网络初始化。
"利用选定的训练样本反复作用于网络 ，不断调整网络内部参数，使网络性能函数达到最小，使网络对训练样本组评估的实验标准偏差满足设计的精度要求，从而实现输入与输出之间的非线性央射 ，确立网络神经元（接点）之间的函数关系"。
训练完成后，利用训练好的bp网络对测试样本进行测试。
参考资料:
本文采用反向传播（bp）学习算法
"bp算法是目前最重要的一种学习算法。这种算法在感知器上加上一个隐含层，并且使用广义专门算法进行学习之后发展起来"。
"在有教师的学习算法中，有教师学习问题可分两步解:第一步，指定网络的拓扑结构，输入X(t)和输出y(t)之间的关系必须依赖于一组联结强度系数w，并且使w可以调节。第二步，须指定一个学习规则，即如何调节w，使实际的输出y^（t）尽可能接近期望的输出y（t）"。
这里需要指出:"前馈网络是一种强有力的学习系统，其结构简单而易于编程。从系统观点看，前馈网络是一静态非线性央射，通过简单非线性处理单元的复合央射可获得复杂的非线性处理能力。但是从计算的观点看，前馈网络不是一种强有力的计算系统"。
5）高端网络:模糊神经网络
本部分内容摘录于智能信息技术，河南平顶山供电公司:基于模糊神经网络的光伏发电系统功率控制方法。
神经网络不适合用于表达基于规则的知识，模糊逻辑系统缺乏自学习，自适应能力。模糊神经网络，将模糊逻辑的长处吸收到神经网络中，使之成为更好的网络。
模糊神经网络是一个多输入多输出(mimo)系统。
一是，模型
这里的模糊神经网络，采用五层结构，各层节点之间按一定规则互联。
第一层，输入层，各节点输入各测量的分量，并将输入值传递到下一层。
第二层，各节点代表一个语言 变量值，如nb（负的大）,ps（正的小）等。其作用是计算各输入量，属于各语言变量
值模糊集合的隶属度函数。根据输入量的维数，输入量的模糊分割数，该层节点总数由计算选定:（计算公式，略）。
第三层，各节点代表一条模糊规则，其作用是用于匹配模糊规则的前件，计算出每条规则的适应度。该层的节点总数由计算选定:（计算公式，略）。对于给定的输入量，只有在输入量附近的那些语言变量值，才有较大的隶属度。
第四层，节点数与第三层相同。其作用是实现对每条模糊规则适应度的归一化计算。
第五层，输出层，实现清晰化计算（计算公式，略）。
二是，学习算法
"模糊神经网络模型实质上是一种多层前馈网络，可以仿照bp网络用误差反控的方法来设计调整参数的学习算法。并且，假设各输入分量的模糊分割数是预先确定的，需要学习的参数主要是最后一层的联结强度以及第二层的隶属度函数的中心值和宽度"。
三是，参考案例
基于模糊神经网络的光伏发电系统功率控制方法:
"概率模糊神经网络控制器，（用于）求取三相逆变器注入电网的有功和无功电流参考值"。
概率模糊神经网络控制器包括6层网络结构:
"第1层为输入层，第2层为隶属度层，第3层为概率层，第4层为tsk模糊推理机制层，第5层为规则层，第6层为输出层"。其中，输入层的节点为2，输出层节点为1。"在隶属度层中，每个接点采用不对称高斯函数实现模糊化运算"。
"概率模糊神经网络控制器（采用）误差向后传播学习算法机制，构造一个梯度向量，使得其中每个元素均为能量函数相对于算法参数的一阶微分，从而完成概率模糊神经网络的参数在线自整定"。
四是，鉴于目前多输入多输出（mimo）的模糊神经网络在电网量测控制领域中应用案例的报道甚少，因此，模糊神经网络技术如何应用于配电台区智能（高级）终端高级应用系统设计技术 探索 ，是需要深一步研究的课题。
6）配电台区智能（高级）终端设计参考新技术
配电网波形级实时监测的综合配电终端单元（idu）
据报道:2017年1月3日，国内首套综合配电终端单元（idu）在夏门火炬高新园区挂网运行。
"综合配电终端单元（idu）是国家863项目"主动配电网关键技术研究与示范"的关键成套装置，主要通过高速同步相量测量实现对配电网潮流的精确监测，线路潜在故障的在线监测与预防，支撑供电能力和负荷的态势感知，并为配电网的瞬时剖面状态估计，电能质量优化，谐波治理提供丰富的数据，有效提升配电网可观，可测和可控性"。
自适应负荷型配电变压器设计（中国电科院）
"自适应负荷型配电变压器的结构，包括配电变压器本体单元 ，有载调容调压一体化单元，配套设备单元及综合控制单元"。
该新型配电变压器"可在不切断负荷情况下，根据系统电压和负荷实际情况，实现配电变压器分接头和容量运行方式的自动调整，并具有在线负荷换相和分相无功补偿功能，有效解决三相负荷严重不平衡问题，保证电压和容量判定的及时性和准确性"。
模糊pi控制器
东北电力大学:高压直流输电智能控制器的设计
（注: pi，比例积分器）
模糊pi控制器的输入端:电流参考值与被测电流之差作为"偏差"和"偏差变化"---->模糊推理单元（按模糊控制规则计算并输出两个pi控制器可自动调整参数的修正量）---->pi控制器 单元（并输出调整命令）---->触发器单元---->被控制对象---->被测电流（并反馈至模糊pi控制器输入端）。
"实现模糊调整可以选取以下规则":
"如果稳态偏差大，那么就增加比例系数"
"如果响应震荡，那么就增加微分系数"
"如果响应迟缓，那么就增加比例系数"
"如果稳态偏差太大，那么就调整积分系数"
"如果超调量太大，那么就减少比例系数"。
模糊pi控制器的优点:"当被控制对象参数或运行条件改变时，就能自动在线调整pi的参数，达到智能控制的作用"。
综合电能质量控制系统
湖南大学学者:具有谐波抑制功能的综合电能质量控制系统设计
该综合电能质量控制（调节）装置由有载调压变压器，并联补偿电容器组和注入式并联有源电力滤波器（hapf）组成。
该系统采用多目标电压，无功，线损，谐波函数及其加权因子的优化算法，从全局进行系统优化。
有源部分只承受很小的谐波电压，有效降低有源部分的容量。
注入式并联有源电力滤波器的复合控制部分，采用复合电流的模糊pi控制技术。
抑制不对称负荷动态无功补偿时向电网注入的谐波含量
南京理工大学:计及谐波抑制的不对称负荷动态无功补偿方法
"晶闸管相控电抗器（tcr）配合电力电容器，可以校正功率因数，稳定系统电压，还可以补偿三相负荷的不平衡"。
"在不对称程度较为严重的场合，对tcr的分相控制会使tcr向电网注入包括3次谐波在内的高次谐波"。
基波电压与高次谐波电流均产生无功功率。根据功率平衡理论，无功补偿的目标使无功矩阵中各项元素为0。在实际控制应用中，采用（可调）加权对角阵进行计算。
"采用改进的无功补偿策略，能有效降低在负荷严重不对称情况下tcr向电网注入的谐波成分 。在电网中谐波成分较大时 ，还能综合考虑谐波因素和无功补偿的性能指标，给出较为合理的触发角控制tcr，明显减少母线上含有的电流谐波成分。从理论上可以考虑任意次谐波成分"。
超级智能开关（南京捷泰电力设备公司）
该新产品"集测量，保护，控制，故障录波，电能质量监测，配变监测 ，负荷管理和通信功能于一体。产品功能国际领先，国内外无同类产品"。
该新产品"采用插拔式结构，"三段式保护功能"，"测量与保护一体化电流互感器"，"通过校验台进行计量校验的断路器"。
该新产品主要技术指标:
额定电压:ac,400v
额定电流:250a
,400a,630a
额定运行短路分断能力:42.5ka。
说明:本文以上叙述配电台区智能（高级）终端第1 项高级应用功能的前期设计技术，还有3项高级应用功能:"在现场自主进行紧急事件处理","多路径优化搜索" ,"实现配电网与用户互动，即具有多通信方式网关功能"的前期设计技术,将由本文作者另撰写专题文章发布。
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