逆变器驻厂过程检验

逆变器驻厂过程检验

       目前国内房车市场上最常见的房车底盘以南京依维柯欧胜和大通V80/V90为主，相对单一的底盘，着实很难满足时下越来越多消费者的选择，因此一些同样具有良好口碑的商用车底盘被应用在房车领域，例如福特新世代全顺就是一款广受欢迎的房车底盘。今天咱们不说底盘，而是给大家介绍两款基于福特新世代全顺打造而成的自行式B型房车，新飞全顺新世代房车舒享版以及商旅版，相信一定会给喜欢B型房车的车友带来新的选择。

       新飞全顺新世代房车之舒享版

       从名字就可以看出，这款新飞舒享版房车基于江铃福特新世代全顺打造而成，是一款标准的自行式B型房车，整体外观低调务实，与普通版新世代全顺差异不大，行驶在路上并不扎眼。

       车身尺寸同样与普通版车型基本相同，长宽高分别为5995*2000*2870mm，比起同底盘的C型房车，在车身高度和宽度上更小，对于日常驾驶而言则会更加轻松。

       动力上搭载的是一台来自福特的2.2T柴油发动机，最大功率100kW，匹配一部6挡手动变速箱。看到这部手动变速箱，肯定会有人跟目前市场上主流的自动变速箱对比，的确手动变速箱在初次驾驶时需要适应，碰到堵车也让人“脚抽筋儿”，但日常驾驶而言，福特的2.2T和6挡手动变速箱匹配的非常默契，变速箱的手感相当出色，只要您是有过手动挡驾驶经验，那么一定会被这部6挡变速箱换挡时的顺滑所吸引。

       进入车厢内部，可以看到受限于车身尺寸，内部空间并不是很大，但选择B型的家庭更多是2人，实际使用时空间还是足够用的。

       驾驶室后方的会客区采用双人座椅+餐桌的形式，搭配侧滑门的单人座椅以及可旋转的主副驾驶座椅，可以在车厢前部完美呈现出一个五人休息区。

       厨房位于侧滑门后方提供了不锈钢洗菜盆、电磁炉、50L弗罗斯特车载冰箱等设备，足够日常使用。

       卫生间位于车厢尾部，内部提供了多美达马桶、双向换气扇、洗手台、淋浴花洒、毛巾架以及100L净水箱和50L灰水箱。

       车内的主休息区采用的上下双层床设计，上层床位尺寸约为900*1950mm，在不使用时，可向上折叠收起，单独使用下层床位。

       下层床位尺寸约为900*1950mm，床侧外沿可向外延展，以增加床位使用面积，灵活便捷。

       电气系统方面，这款房车提供了松下200Ah蓄电池组、专用智能3000W逆变器、驻燃油加热一体机等。

       新飞全顺新世代房车之商旅版

       如果觉得前面介绍的新飞舒享版房车的内部布局不是自己喜欢的类型，那么新飞房车还推出了一款同样基于新世代全顺打造的商旅版B型房车。

       在外观尺寸和动力匹配上，商旅版和舒享版房车保持一致，最大的不同在于生活区布局上。

       商旅版房车生活区布局前方同样是2+1的会客区，搭配旋转座椅可形成五人会客区。驻车以后还可将座椅放倒拼接位沙发床。

       与舒享版不同的是，商旅版房车后部进行了较大的调整，车尾部取消了固定式床位，改为了一整套厨房设备，包括电磁炉、水槽、房车专用冰箱、储物吊柜等，并且活动空间更大。

       取消了尾部固定窗以后，商旅版的睡卧区则变成了一张升降床，在不使用时可隐藏于车厢顶部，使用时降下来，方便简洁。

       这两款新飞全顺新世代商旅版和舒享版房车而言，最大的优势除了采用的是广受好评的新世代全顺底盘以外，多样化的生活区布局同样是其优势之一，一样的底盘、不一样的布局设计，可以最大化地满足更多人的选购需求。最后说一下这两款车的价格，这两款车的价格都是国五版原价35.8现价32.8，国六版原价36.8现价33.8。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

西门子变频器的保养

       变频器在长时间的存放过程中，储存环境可能对变频器本身产生许多不利的影响，对于潮湿、温度、微尘及腐蚀性气体等都有一定的要求，在确保其环境符合要求的前提下，还有必要对变频器进行定期的维护保养。

       1.西门子变频器，保养维护，电容充电 1.外观检查 对长期存放的变频器，检查时要

       注意变频器的外观是否有变化，如:外观有无变形，有无磕碰痕迹;有无液体渗出和物件脱落;有无动物、昆虫、浮游物等人驻，以及其他异常的变化。。

       2.检查风机的灵

       用细的木棍或其他较软的物体拨动风叶，手感应该流畅，风机转动应灵活，不能有卡涩的现象，观察风机是否有液体渗出或润滑油的痕迹。

       3.电气性能检查

       长期存放的变频器，由于环境的影响和变频器器件的使用期限，必须定期对变频器进行电气性能的检查及保养。具体方法如下:

       使用万用表检测整流部分的整流桥特性，使用万用表的欧姆挡X100，红表笔接变频器的“P”端，用黑表笔分别接输人“R”“S”“T”，表针摆动应在2/3处，超过2/3或低于l/2均视异常，将黑红表笔交换重新测量，表针不能摆动，如出现摆动则为异常。使用万用表的欧姆挡X100，红表笔接变频器的“N”端，用黑表笔分别接输入“R”“S”“T”，表针摆动应在2/3处，超过2/3或低于1/2均视异常，将黑红表笔交换重新测量，表针不能摆动，否则为异常。

       用同样的方法检查逆变部分，将“R”“S”“T”换为“U”“V”“W”，因为逆变的IGBT的源极和漏极之间在关闭状态下同样有整流桥特性。

       绝缘测试。对于输人输出端和地(外壳)进行高压绝缘检测，使用500v摇表的黑表端接变频器的接地标识。红端分别接“R”“S”“T”“U”“V”“W”，均速摇动摇表，测量绝缘电阻应在SM以上。

       电容器的检测。主回路主要由三相或单相整流桥、平滑电容、滤波电容、IPM逆变桥、限流电阻、接触器等元器件组成。其中对变频器寿命最有影响的是平滑铝电解电容器，它的寿命主要由加在其两端的直流电压和内部温度所决定。在主回路设计时已经根据电源电压选定了电容器的型号，所以内部的温度对电解电容器[优论论文]的寿命起决定作用。

       电解电容器相对温度的劣化特性直接影响到变频器的寿命。

       一般每上升10℃变频器的寿命减半，这是因为电解电容器内部的化学反应随着温度的升高导致劣化速度加快。劣化速度与材料温度的关系遵循阿列里乌斯理论(电解液理论)。电解电容器的内部温度实际上是电容器周围环境温度与脉动电流造成的温度之和。因此，我们应该在安装时考虑适合的环境温度，在电容器劣化过程中，会出现静电容量减小，漏电流增大，等价电阻值增大，tgδ值增大等现象。维护保养时通常以比较容易测量的静电容量来判断电解电容器的劣化情况，当静电容量低于初期值的80%，绝缘阻抗在5MΩ以下时应考虑更换电解电容器。对于储存不超过5年的电容器我们应该定期充电以进行维护，每隔半年到一年充电一次，方法具体如下:

       首先准备功率不小于5KW的三相调压器将调压器的输人端接人有短路过流保护的三相电源，三相电源每相必须有10A的交流电流表作为指示。将输出端通过快熔接入变频器的“R”“S”“T”。将变频器调至10伏以下，送电，观察电流表是否异常，如无异常，将电压缓缓调到30伏，观察5分钟，如无异常，每十分钟将电压升高20伏，加压过程中，随时观察电流的变化，当电压超过200伏时，振风机等开始工作。这时可将电压缓缓升到350伏，观察有无电流波动，维持1小时后，将电压升到额定电压，再维持2小时，继续观察电流。无异常即可。上电过程中，如果遇见变频器的面板显示有故障代码，先查明原因，是否与低压有关，否则应引起重视。电源断开后应等到充电灯完全熄灭方可拆除电源线，待机器完全冷却后装机。

       除日常的检查外，推荐检查周期为半年。在众多的检查项目中，重点要检查的是主回路的平滑电容器、逻辑控制回路、电源回路、逆变驱动保护回路中的电解电容器、冷却系统中的风扇等。除主回路的电容器外，其他电容器的测定比较困难，因此主要以外观变化和运行时间为判断的基准。

QC主要是做什么的？

       IQC是来料检验，任务比较多，每天都要记报表，有一定的话语权和决定权，因为如果是来料不良导致产线大量不良，这是最低等级的失误，是万万不允许的，客户也不接受；

       IPQC是过程检验，一般称之为巡检，是贯穿整个生产过程，对4M1E（人、机器、物料、作业方法、环境）等各种状态的检验；

       FQC是成品检验，负责对生产过程中某一工序完成后的半成品或成品进行检验。

       QA是质量保证，是工厂的职员，（其他的QC都是普工）也就是QC的老大，有的叫QE

       OQC是出货检验，负责整个组装、包装后的成品机进行检验。这是质量检验的最后一道工序，经过 OQC之后交给客户的OQC检验，客户的OQC检验合格并签字，整板的货才能出。

       综合起来，QA/QE最大；OQC最累，最没话语权；IQC和OQC工作量差不多，但是有决定权，工作环境较好；IPQC有一定的技术员的成分，能学到整个制程和管理方法；FQC不是太了解，工作同IQC，但比IQC次之。至于你说的TQC，不了解。

       至于工资，呵呵……工厂都是一个德行。QE是职员，发的是月薪；其他所有QC都和普工没多大区别，发时薪，只不过有那么一点点话语权，有些岗位也因岗位不同有些额外的岗位津贴。

       以上，希望能对你有帮助。我是驻厂SQE。

车展观察|大佬云集 逛零部件展台见闻

        [汽车之家新闻]毋庸置疑，车展的主角是汽车主机厂和新车型，今年北京车展上130多款新车上市/首发，着实让人大饱眼福。不过在这些新车背后，有一个非常重要却经常容易被外界忽视的角色——零部件供应商。他们不仅支撑着汽车产品的现在，也预示着汽车科技的未来。只是由于零部件商并不直接接触个人消费者，因此往往不被我们知晓，成为了“产品背后的产品”。

但在今年北京车展上，汽车智能化的趋势被进一步放大，前沿技术被人们热衷和讨论。作为此次车展主展区“唯三”的供应商——华为、博世、地平线的展台人气大涨，其展出的前沿科技也吸引了不少人的驻足和关注。编辑走访一圈后，除了偶遇不少汽车圈大佬，对汽车零部件这个行业也有了更多的了解。

       ■满满黑科技，谁说零部件展台没人气？

先交代一下零部件展商的参展位置。这次北京车展其实设置了专属的零部件展区，就位于整个会展中心西边外侧展区，博格华纳、海纳川、万得集团、精进电动、华阳集团、亚太股份等中外知名零部件企业，纷纷展示了各自的前沿科技和核心产品，是看重“技术派”的观众更为流连的地方。相较而言，位于主展区内的三家零部件展商——华为、博世、地平线明显占据了更有利的位置和条件，不仅与一个个车企、一台台新车成为“邻居”，而且在展台设计、布展规模、人流量上也更引人关注。

首先，华为展台的人气非常高，吸引了不少车企、媒体、观众的关注。作为全球领先的ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商，本身“HUAWEI”LOGO的认知度就较高。自从华为开始拓展汽车业务，经营范围新增汽车零部件及智能系统研发后，其立志要“帮助车企造好车”从目标变成了实践，作为汽车零部件供应商的华为布局越来越多。不过对于汽车行业之外的用户来说，在车展时看到华为也是一个比较新鲜的事情。例如一个正在旁边看车的大爷抬头看到华为的LOGO后就跟同伴连说了三遍：“华为，华为，华为”。从语气上可以判断出，他对于华为参加车展颇为惊讶，也许下意识还是在想：“这不是车展吗？华为跟车有啥关系？”果然，下一秒，他就与同伴一同进入展台一探究竟了。

走进华为展台，可以看到“把数字世界带入每一辆车”几个醒目的大字，昭示了华为入局汽车行业的使命和愿景。展台正中间是一辆透明的模型车，分区域展示其智能座舱、智能网联解决方案以及智能电动等方案。其中mPower整体解决方案涵盖了BMS、车载充电系统、电驱动系统、充电模块等，吸引了很多关注新能源汽车充电/续航人群的关注。据悉，华为的直流快充模块最大功率可以达到30kW，最快明年下半年可量产落地。

转完一圈后发现，最受欢迎的当属华为智能座舱解决方案。华为智能座舱开发平台基于鸿蒙车机OS系统打造，接口支持3屏显示（最大4K），7摄像头输入，具有丰富的CAN/FD/LIN/ETH车辆网络接口。在具体应用方面，这一智能座舱解决方案融合了出游、通勤等全方位出行场景，拥有多项交互功能，如人脸识别、信号灯提示、AR抬头显示、手动拖拽操控停车、视线跟踪、语音理解、分区拾音、AI助理、无线充电、手势拍照、疲劳监测等等，可实现手机与车机无缝对接。

距离华为展台不远的，是博世展台。博世是一家有着百年历史的零部件供应商，在汽车行业有着深厚的技术和经验，也是车展的常客。这次博世展台的位置紧邻造车新势力代表之一的高合汽车，而后者最近也处在一个高光期：就在9月24日，高合汽车首款量产车型——高合HiPhiX正式上市，两款车型售价分别为68.00、80.00万元，该车的定位、设计、定价一时间引起不少讨论。新车的一大特点是配备了NT展翼门，使其辨识度非常高，在车展现场也十分拉风。

博世展台主色调是白色，充满了简洁、科技的氛围。展台上展示了十余项技术和产品，覆盖博世新一代雷达及摄像头、自动驾驶的车辆定位、国六排放法规系统解决方案、燃料电池-电驱动等方方面面。每个小桌子上的展品都是一个细分领域，看起来相当的专业。展台来来往往的还有不少外国人，多种语言交织着去沟通，国际范儿十足。

概括来说，这次博世展台的亮点主要有两个：一是靠近中间的位置有一台搭载了智能车辆远程标定系统的模型车，用以介绍博世远程车辆标定解决方案。由此，标定工程师可远程获取测试车辆的状态和数据，并远程下发新的测试任务和标定数据给司机和测试车辆，帮助整车厂建立有效的测试/标定的评估体系，提高整车标定效率和降低测试费用。

另一个亮点则是博世展示的碳化硅功率器件，很多专业人士特意来与这个成果合影留念，可见地位之重要。据悉，碳化硅功率器件与传统硅基材料产品相比，可以实现更高开关频率，保持较低能量损耗和较小芯片面积，为电动汽车和混合动力汽车增加高达6%的续航里程。展会现场，博世展示了750V和1200V碳化硅MOSFET，应用于逆变器、DC/DC转换器以及电动/混动车辆的车载充电器中。

地平线的参展位置设在华为、博世的隔壁展馆。其展区的主色调是蓝色，突出科技感和未来感。地平线是一家实现车规级人工智能芯片量产前装的企业，合作车企包括长安、红旗、奥迪、上汽、广汽、比亚迪等等。定位AI芯片赋能者的地平线在此次车展上发布了新一代高效能车载AI芯片征程3，并展示了一系列智能驾驶落地成果，具体包括智能座舱、自动驾驶两大解决方案。展台二楼两侧放着红旗、长安的量产车，均与地平线建立了密切的合作关系。

此外，展台上还播放着一段奥迪中国首次在国内实际高速公路场景进行乘用车编队L4级有条件自动驾驶及车路协同演示的片段，其也搭载了地平线的芯片，并进行了合作开发。而地平线的智能座舱解决方案，也已经在理想ONE、长安UNI-T上落地应用。

据地平线工作人员介绍，智能座舱解决方案其中包括了诸多常见、但又经常会出现用户痛点的功能，例如其可实现多模块语音分离，避免驾驶员、乘客多人同时说话时影响对车机的语音控制；此外还有驾驶员视线追踪，以便于车机对驾驶员的状态可以短时间内做出反馈。

       ■大佬云集，谈生意的“秘密”场所

逛完三家零部件展台后的直观感受是，这三家企业的调性和风格是很不一样的：比如华为展台比较热闹和新鲜；博世展台比较务实和严肃；地平线展台则充满热情和科技范儿。而从共同点来看，他们都有一个特点：车企大佬云集。当然了，这其实才是他们参加车展的更重要的任务所在。作为车企背后的支持者，零部件企业参展并不存在与车企竞争和斗艳的成分，反而是要借这个机会与现有伙伴深化合作，与新伙伴沟通交流，收获更多主机厂的订单。

在就近原则、前沿技术猎奇等综合因素下，不少汽车圈大佬来到这几家零部件展台参观。最夸张的当属华为，媒体日当天下午，忙完了上午发布会的车企高层纷纷前往华为展台体验智能座舱，由于前来参观了解的人太多，不少车企提前“预约”时间，来早或未经预约前来的，只能“碰运气”了。为了统一管理，展台门口已经有华为的专人“把守”，座舱里面则有华为工作人员轮流讲解。

在编辑参观的40分钟时间内，就见到多个熟悉的面孔，例如中国一汽总经理助理况锦文、长安汽车执行副总裁谭本宏等，还有一位北汽的领导。他们都前来了解华为的前沿技术和产品，以期建立更多合作的可能性。华为公司副董事长徐直军也来自家展台了解现场情况，更把现场的氛围提升了一个level。

相较于华为展台，博世展台则稍显严肃，更像一个技术交流会。博世(中国)投资有限公司总裁陈玉东等高层也忙着接待来访者、与现场工作人员沟通展台情况。自家展台就在隔壁的华人运通创始人、董事长丁磊也专程前来与博世高层进行了洽谈。

值得一提的是，虽然一楼设置了十多个展台，但很多重量级来访者都被请到二楼“坐一坐”。其中一个来访者问到：“这产品不都在一楼吗”？博世的人则一边领路一边打趣着说：“楼上才是‘黑科技’”。不得不说，保密工作做的也是十分到位。

而地平线虽然在知名度上不如华为和博世，但作为国内率先实现车规级人工智能芯片量产前装的企业，未来的发展前景不可小觑。也正是因为企业正处于上升发展期，地平线的工作人员对于媒体、参观者的到来表现出了十足的热情，希望可以把已经取得的成果分享出去，让更多的人认识、了解地平线的技术和产品。在编辑参观期间，看到了同在E2馆参展的新宝骏的高层到地平线参观沟通，后者对地平线展出的智能座舱解决方案十分感兴趣。

       ■零部件企业未来趋势：从幕后走到台前

也许有的人会奇怪，偌大的主展区，为何只有三家零部件企业参展？其他零部件展商为何不参与下呢？其实我们前面已经提到，此次北京车展设有一个单独的零部件展区，有不少知名零部件商在这里参展，只不过零部件展区更侧重于技术展示，人流量和热闹程度远不如主展区。

此次北京车展只有“唯三”的零部件展商选择了在主展区参展，这里面可能有几点原因。首先，对于大多数零部件展商来说，它们最需要吸引的不是C端个人用户，而是车企。例如一家国内做传感器的企业告诉我们，他们本来计划参与北京车展，展位也在主展区，但在这之前，他们希望通过北京车展达成的市场推广目标已经都达成了，因此决定不再参展了。

此外，疫情也许影响了一部分企业的参展计划，例如一家在零部件展区参展的企业告诉我们，他感觉今年参展人数整体少于去年；再次，对于部分零部件企业来说，其没有必要去选择价格更贵、面积更大的展台，因为暂时没有太强的宣传、推广的需要。也许对于华为、博世、地平线来说，更大的曝光量和人流量恰恰是其此刻需要去推进的任务。特别是华为，其涉足汽车业务以来，无论是长短期愿景还是布局都颇为高调，让更多人认识到零部件企业应该做什么、为企业提供什么产品和服务，一改零部件商“供应”的角色，而是与车企沟通合作，定制化、针对性地去解决企业问题。从幕后到台前，这也许会是零部件企业未来发展的一大趋势。

       全文总结：

汽车行业正在发生深刻变化，除了车企，零部件商也在面临更迭与抉择。从这次车展可以看到两个变化。一个是合作关系上，随着各家企业定制化需求的增加，零部件厂商也在从幕后走向台前，与车企建立更加深入密切的合作，华为、博世反复强调不造车，而是帮助车企造车，这也为其与企业建立更亲密无间的关系表达态度；二是自动驾驶已毋庸置疑是未来趋势，但越来越多的企业瞄准当下，希望率先实现一些量产功能。这其中，智能座舱是重要的一环，这也是为什么，我们看到华为、博世、地平线均有所涉足，以期抢占先机，在实现智能座舱量产应用的同时，无限靠近真正自动驾驶的未来。（文/汽车之家才丽媛、耿源）

医院陪检员是什么工作？

       医院陪检员是负责陪同检查工作的。这种人通常出现在医院检查身体的大厅里面。通常是一种陪护人员陪同别人检查的人员。如果索赔的人真的有病，这些人还会作为陪床人员，照顾病人的饮食起居。给病人看护打点滴的过程，这样的人一定要细心一些，才能够将病人的病治得更加合理一些。

医院陪检员说明

       了解当日需做检查患者数量、检查项目，主动与患者沟通，做好检查前的准备，让家属满意，让患者放心。在护士的指导下，根据患者的病情选择检查方式运送患者检查，途中要注意运输安全。

       危重患者需做特殊检查时，必须在医生或责任护士的陪同下前往，协助做好检查，密切观察患者的病情变化。陪检过程中态度应热情、亲切、温暖，语言得体，适当交流，使患者心情放松，保持良好的工作态度，善于与其他科室工作人员沟通，尊重医、护人员。

       任职要求，年龄40至55岁之间，身体健康，高中以上文化，能吃苦耐劳者，善于沟通，无不良嗜好。

       负责国内外客户、船级社、客户代表日常检验的陪同及问题沟通，负责驻厂客户代表进厂前的文件、办公场所等准备，负责客户代表日常订单的跟踪、计划发放并和客户代表沟通好相应的过程检验要求，跟踪落实客户提出的问题，并及时反馈相应的结果。

车载逆变器哪个品牌好

       1、纽福克斯／NFA中国

       纽福克斯光电科技（上海）有限公司，冷暖箱知名品牌，车载冰箱知名品牌，上海市高新技术企业，从事汽车电子产品及汽车照明技术研究开发与生产的厂家。

2、百事泰

       BESTEK是百事泰集团旗下以车载电源设计、研发、制造、销售和服务为一体的自主品牌！BESTEK总部坐落在深圳市南山区，于2007年成立，产品90%以上出口；目前在美国、英国、日本均设有分公司，产品辐射全球23个国家和地区，到2014年，BESTEK已拥有35项以发明、外观设计、实用新型为一体的专利证书。

3、铭吉隆

       铭吉隆品牌属于上海劲帅贸易有限公司主要经营：汽车配件，车载逆变器，座垫、座套，现驻扎在中国汽车坐垫、座套生产基地浙江台州、所有货物均为厂价直销。公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，诚接批发，坚持“客户”的原则为广大客户提供优质的服务。

4、零帕

       中山市神捕电器有限公司成立于2009年，主营小家电，逆变器。公司位于广东中山，集生产和销售为一体，是以电子商务为营销手段的加工工厂。公司拥有自己独立强大的生产团队与电子商务运营团队，期待有志于往电子商务方向发展的人才加入。

5、蓝科集团

       蓝科集团国际有眼公司成立于2001年，是一家在中国香潜注册的企业，设有电子事业部、节能电器事业部、汽车用品事业部、农业产品事业部。

       蓝科集团旗下广州市奔创电子科技有眼公司成立于2003年是一家提供汽车电子、节能环保产品及服务的专业供应商，是集研发、生产、销售汽车电子、节能产品于一体的高科技企业。

设备监造做些什么？

       设备监造分为几个阶段：

       1.监造准备

       （1） 熟悉与被监造设备有关的法规、规范、标准、合同等资料文件；

       （2） 熟悉被监造设备的图纸和相关技术条件；

       （3） 熟悉被监造设备的加工、焊接、检查、试验、无损探伤等主要工艺方法及相应标准；

       （4） 熟悉制造厂的质量保证大纲生产大纲）及相应的程序；

       （5） 编制或熟悉有关设备监造的管理程序。

       2. 质量计划文件准备

       设备制造厂应按HAD003/08《核电厂物项制造中的质量保证》的规定编制质量计划，质量计划中应对每条进行细化，即确定明确的检查内容。监造代表对质量计划进行审核，选取H点（停工待检点）和W点（见证点），并按相应程序完成质量计划的审批。

       3.驻厂监造实施

       （1） 对质量计划的控制点（W点、H点）进行见证，并签字确认。

       （2） 对过程中发生的不符合项处理进行跟踪，按照程序要求对不同类别不符合项进行见证处理、关闭和签签字确认。

       （3） 参加制造厂有关工艺和技术修改的审查等。

       （4） 定期或不定期地编制监造报告，及时向公司或项目反映制造过程中存在的问题、处理情况以及对设备制造质量、交付进度、经费等可能产生的影响。

       4. 出厂验收

       出厂验收是按合同和规范书要求，对设备制造质量和应交付文件进行全面的最后检查、试验和清点。 主要包括：

       （1） 硬件验收，包括有关的功能、性能试验和必要的动作演示，总体尺寸、接口尺寸和关键尺寸的复测，零部件和备品备件的检查和清点；

       （2） 文件验收，按合同和验收相关程序要求，清点交工资料文件，审查其合格性，检查装箱文件等；

       （3） 包装及有关标识检查。

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湖北仙童科技有限公司 高端电力电源全面方案供应商 江生 13997866467