铸铝逆变器

铸铝逆变器

        [汽车之家技术]在今年5月份，荣威发布了最新的R标，自此荣威开启了R标和“新狮标”时代。其中R标将会用在中高端新能源车型上，ER6就是挂R标的一款产品。在上市之前，今天让我们来了解一下ER6在三电技术方面的亮点。

       什么是电动车三电？

在文章开头还是先简单聊一下什么是三电，三电其实是电机、电池和电控系统的简称，也是电动车比较关键的三个部分，这三项的表现优劣，直接影响了电动车日常使用品质。所以本文将着重于ER6这三个部分来进行介绍，看看它是通过如何操作，从而让性能达到NEDC续航620km和最大功率184马力。

       新的电机：小尺寸，8层Hair-pin绕组，最高15000rpm

ER6此次使用了同轴电机以替代以往比较常用的平行轴电机，输出轴、半轴、电机轴在同一轴线上，通过把电机输出轴做成空心的，在里面再嵌套一个轴承，然后在这根轴承里放一根细的轴，外面的空心轴和里面的实心轴各自旋转，互不干涉，从而达到了减少尺寸的目的。另外电动机顶部的逆变器省掉了三向连接线，所以造型也比之前的产品更加扁平，进一步优化了空间。

尽管电动车相比燃油车，省掉了传动轴，而且电动机本身也比内燃机尺寸更加小巧紧凑，但对于一辆车来说，能够尽可能的减少部件的尺寸，就能够释放更多的空间来给座舱或者优化布局，所以无论是电动车还是燃油车，优化尺寸都是非常必要的事情。

另一方面，电机采用了8层Hair-pin绕组电机，对比4层Hair-pin绕组电机，电机效率≥90%的区间从83%提升到了88%，而通过厂家测算，使用8层Hair-pin绕组电机相比四层Hair-pin绕组电机，ER6的NEDC工况的平均电耗从13.8kWh/100km下降到12.2kWh/100km，功率密度可以提升53%。此外电机转速从12000rpm提升至15000rpm，让尺比设定上更能够兼顾低速时的扭力和高速时的能耗表现。

       新的电池：大模组电池方案，NCM523电芯，电池能量密度达到180Wh/kg

在电池方面，ER6采用了NCM523电芯，技术上比较成熟。另外电池组采用了大模组电池方案，相比以往电动车的布局风格，ER6这套系统采用了把多个标准模组打散再集成的定制化大模组方案，每个模组有16个电芯，大幅减少零件数量以及零件安全连接需求空间，进一步提升集成效率。最终结果是零件数减少了22%，节省的空间用来布局电芯，最终电池能量密度达到180Wh/kg。

电池框架由底部的一体化铸铝托盘和顶部电池包上盖组成，在上部增加了防火罩，防火罩包含两层结构：一层是硅胶为主的复合材料，它在高温下会陶瓷化成一种质地坚硬的半无机材料，这种无机材料不仅自身不会燃烧，同时具有出色的隔热性能，能够防止电芯喷出物引燃或熔穿电池包上盖；另一层是非常薄的玻纤材料，它的任务是在陶瓷层还未形成时提升其整体强度，使材料不至于撕裂或散架。此外托盘上还设置了防爆阀和平衡阀，用来平衡电芯与外部的压力。

       电控：降低危害发生几率

ER6通过BMS电池管理系统实时监测热失控情况，当监测到热失控有可能发生时，全速运转电池水泵，配合导热材料，能够迅速将热失控电芯附近局部过多的热量转移到电池包其他位置，并提供相当于4个额外电芯的热容，大幅度降低热失控情况发生的概率。此外配合平衡阀和防爆阀，将因为电池问题而导致的危险下降到尽可能的低水平。

       编辑点评：

伴随着新R标的诞生，ER6或将成为首款产品。电动车在中国汽车市场已经培育多年，如今电池等相关技术也有了一定的进步。从目前得到的信息来看，ER6的续航里程以及动力性能都有不错的表现。当然任何产品都需要经过市场的检验才能有真正的答案，所以不妨等待这款新车上市后带来的更加详细的测试数据。（文/图汽车之家祁子鑫）

异步电动机的等效电路有哪些参数

       空载s=0 等效电路相当与转子开路，测励磁参数。

       短路s=1 等效电路相当与转子短路，励磁开路，测定转子电阻，漏感。

       当s接近于1时，转子反电势很小，所以会引起很大的定子电流，也就是电机起动时，在转子没有转起来之前加很大的定子电压，会引起定子过流，应避免这种情况发生。

       任何一个有源线性二端网络，对外电路来说，都可以用一个等效电压源来代替。等效电压源的源电压等于有源二端网络的开路电压。等效内阻等于有源二端网络所有电源作用等于零。

扩展资料：

       通过定子产生的旋转磁场（其转速为同步转速n1）与转子绕组的相对运动，转子绕组切割磁感线产生感应电动势，从而使转子绕组中产生感应电流。转子绕组中的感应电流与磁场作用，产生电磁转矩，使转子旋转。

       由于当转子转速逐渐接近同步转速时，感应电流逐渐减小，所产生的电磁转矩也相应减小，当异步电动机工作在电动机状态时，转子转速小于同步转速。

       主绕组接交流电源，辅绕组串接离心开关S或起动电容、运行电容等之后，再接入电源。转子为笼型铸铝转子，它是将铁心叠压后用铝铸入铁心的槽中，并一起铸出端环，使转子导条短路成鼠笼型。

       百度百科--感应电动机

       百度百科--等效电路

超长续航 技术解析非凡ER6三电系统

       2020年5月荣威发布了最新的R标，使得荣威开启了R标和“新狮标”时代。其中R标定位的是“中高端新能源序列”，ER6就是挂R标的一款产品。另外，ER6在三电技术方面也有很多亮点值得详细解说。

       所谓的三电是电机、电池和电控系统的简称，是电动车日常使用中的关键。本文将着重对非凡ER6的三电进行介绍，看看它如何通过操作，让性能达到NEDC续航最高620km和最大功率184马力。

       ER6使用了同轴电机替代比较常见的平行轴电机，新电机尺寸较小，采用8层Hair-pin绕组，对比4层Hair-pin绕组电机，电机效率≥90%的区间从83%提升到了88%，使用8层Hair-pin绕组电机相比四层Hair-pin绕组电机，ER6的NEDC工况的平均电耗从13.8kWh/100km下降到12.2kWh/100km，功率密度提升53%。此外电机转速从12000rpm提升至15000rpm，这样尺比设定上更能兼顾低速时的扭力和高速时的能耗表现。

       同轴电机是将输出轴、半轴、电机轴在同一轴线上，把电机输出轴做成空心的，同时在里面再嵌套一个轴承，然后在这根轴承里放一根细的轴，外面的空心轴和里面的实心轴各自旋转，互不干涉，从而达到了减少尺寸的目的。

       另外，电动机顶部的逆变器省掉了三向连接线，在造型上和之前的产品相比更加扁平，这样可以节省一部分空间。

       在电池方面，非凡ER6采用了NCM523电芯，底部框架为一体化铸铝式托盘，防火罩由硅胶复合材料和玻璃纤维材料组成，技术上比较成熟。

       另外电池组采用了大模组电池方案，与小模组相比能充分利用空间，提升电池的能量密度。

       相比以往电动车的布局风格，ER6这套系统采用了把多个标准模组打散再集成的定制化大模组方案，每个模组有16个电芯，大幅减少零件数量以及零件安全连接需求空间，进一步提升集成效率。最终结果是零件数减少了22%，节省的空间用来布局电芯，最终电池能量密度达到180Wh/kg。

       在电控方面，电池外壳设计了防爆阀和平衡阀，可通过及时调节电池状态，降低危害发生率。

       非凡ER6还可以通过BMS电池管理系统实时监测热失控情况，一旦监测到热失控有可能发生，全速运转电池水泵，配合导热材料，迅速将热失控电芯附近局部过多的热量转移到电池包其他位置，并提供相当于4个额外电芯的热容，大大降低热失控情况发生的概率。

       写在最后：电动车在中国汽车市场已经培育多年，如今电池等相关技术也有了一定的进步。从目前得到的信息来看，ER6的续航里程以及动力性能都有不错的表现。

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2020-08-24铸造铝件气孔砂眼、疏松等缺陷修复无色差

       铸铝件一般用于对有密封要求的汽车铸铝件,如气缸体、气缸盖、进气歧管、制动阀体等,铸铝件在铸造形成过程中,容易产生内部疏松、缩孔、气孔等缺陷.

        目前市场上,采用焊补来进行缺陷修复,大体有以下几种:

        第一,氩弧焊:精密铸件(合金钢,不锈钢精铸件),铝合金压铸件多采用氩弧焊机焊补.部分模具制造和修复厂家,也采用该 焊机修复模具缺陷. 优点:焊补效率高,精度较电焊机高.焊丝种类较多,不锈钢、铝合金产品上应用最广.可用于焊接,强度教高.缺点:用于缺陷修复,小缺陷修复时(气孔、砂眼),因冲击过大,熔池边线有痕迹(咬边现象),焊后变形量大、易出现开裂等,针对棱角焊补会出现塌边等现象.

        第二、冷焊机弥补了普通电焊不足之处.可以在窄小部位、深腔部位、也不会使工件产生变形或焊池周边凹陷的现象.可以在极硬材料上补焊不会产生裂痕或沙孔.

        冷焊机优点:

        1、母材不退火、不变形:母材焊补前无需预热,堆焊的过程是微区内瞬间的热量输入-散失的反复过程,基体不会有过多的温升,因而无变形、咬边和残余应力,焊点部位不会出现退火现象.

        2、修复精度高:堆焊厚度从几微米到几毫米,只需打磨、抛光.

        3、无色差:由于采用同材质焊材,并在总体低温度的条件下焊补,所以其焊材里金相组织发生的变化没有电焊和氩焊那么大,所有焊后焊点与母材色差小或无色差.

        4、一机多用:可进行堆焊、表面强化等功能.

        5、焊补范围广:可对黑色金属(球体、灰铁、不锈钢等)、有色金属(铜、铝等)进行焊补.

        6、输出电压稳定,修复时没有咬边、塌边现象,修复细腻.(电压不稳是咬边﹑塌边﹑修复后表面粗糙的根本原因).

        7、重量轻,携带方便:因采用开关电源选用纳米晶材质的磁芯,大大降低了机器重量,仅有20公斤.

        8、电压范围宽:AC160v-250v都可以稳定工作.

        9、对铜、铝的优秀焊补效果:由于瞬间的高能量输出,有效的解决了铜铝等高导电率金属的难焊补问题,克服了普通冷焊机焊补速度慢、结合不牢的缺点.

        10、使用性:任何人都容易使用,无须操作证,难焊补的地方也可进行堆焊.

        11、经济性:在现场立刻修复,提高生产效率,节省费用.

        AXT-9500型电火花堆焊修复机是重庆安星特机电设备有限公司最新研发针对铸造缺陷修复的一款新型设备,本机采用高速高精度检测电路并配合64位ARM处理器,双逆变电源,等最新技术,使得机器工作输出稳定,焊补速度快,焊补精度高,焊补强度高,可达到冶金结合.

        智能数字化操控,自带八大存储功能,可根据各种金属母材进行一键式操控智能化选择,让操作者更好上手.

        本机还采用双微处理器(MCU)精确的控制了放电电流,使得放电电流更为精准,输出更大效率更快使得机器.在放电瞬间产生高温,使焊材在瞬间(20uS-100uS)熔化,在各种力的作用下与基材进行冶金结合.AXT-9500型电火花堆焊修复机电源更引用了双电流型PWM控制的高频开关电源,该电源工作稳定,输出电压可调,工作效率高达95%以上采用数字CPU控制,比原有电位器调节控制更精确.本设备内部设置了EMI﹑RFI等防电磁干扰电路,有效的防止本设备与外设备之间的相互干扰.

        1. 一机多用,可堆焊可表面涂覆,八大存储功能,可根据不同材质存储不同焊补参数.

        2.焊补速度快,焊补精度高.双逆变电源,使焊机工作输出更高效率是普通冷焊机数倍以上,64位ARM处理器使得机器输出更稳定,精度更高.

        3. 焊补结合度高,由于本焊机的单点输出能量高,焊材的每一个单点一熔融的状态结合到基体,形成冶金结合,产生极强的结合力.

        4. 更长久的工作时间,本焊机采用强制风冷,不仅主机有风冷功能,焊枪也带风冷功能,只需外接压缩空气,焊枪连续工作可达8小时以上,完全打破业内因焊枪发热发烫导致工作效率慢等问题.

        5. 操作更简单,因为焊机采用的是双微处理器(MCU)精确的控制了放电电流,使得焊枪在工作时稳定性更高,使输出时焊枪不宜晃动,真正做到任何人都可上手使用.

        6.适用材质及范围:设备输出阻抗小,适用于 铁件、钢件、铜件、铝合镁合金等各种金属及有色金属的修补及表面强化、毛化一机多用.

        7.适用焊材:由于AXT-9500型电火花堆焊修复机独特的控制方式,输出能量高,控制精确,所以焊材的实用性极广,不仅可使用镍基焊材,常见的焊材均可.其他焊机所使用的直径Φ1.0-3.6mm的直条焊材

热管散热器：我国散热器目前主要有哪几种

       散热器作为当前主要的采暖设备之一，经过多年发展，其材质和形式多样，当前我国散热器主要种类：

       （1）铸铁散热器：柱型、翼型。

       （2）钢制散热器：板型、柱型、管柱型、串片型、翅片管型、卫浴型、钢铝复合柱翼型。

       （3）铜管类散热器：铜铝复合柱翼型、铜管铝片对流型、卫浴型。

       （4）铝制散热器：铝制柱翼型、铸铝柱型。

       （5）不锈钢散热器：不锈钢柱翼型、卫浴型

时代逆变焊机zx7-400焊铝材怎麽调

       ZX7-400是逆变直流电焊机，焊接铝材的话，用铝的电焊条是可以焊接的，选用WE555的万能铝电焊条焊接适合任何铝材质的铝电焊焊接，电流参数调节到100A左右，如果是大厚铝件用氧气乙炔做一下预热处理

       运用场合：

       1）比较好的电焊基本功，在允许的场合下替代氩弧焊接

       2）没有专用的氩弧焊设备，只有电焊机，注意是需要直流的电焊机，替代铝氩弧焊加工

       3）不便于氩气瓶搬运或者施工场地限制时，可以使用小巧的直流电焊机焊接施工

       4）小孔位或者死角不便于焊接的角度时，氩弧焊枪无法下枪时，用普通电焊钳普通电焊机焊接

       特性：

       WE555是一种具有特殊的防潮药皮，能焊接所有各类的铸铝和变形铝，包括难焊接的5XXX、6XXX、2XXX系列的铝合金，采用普通的直流电焊机焊接，具有异常的电弧稳定性，火花飞溅最少，焊缝具有优异的抗腐蚀性能和颜色搭配。

       应用：

       铸件堆焊，铅制铸铝，机械误差的修复，水管和水槽

       技术参数：

       抗拉强度：up tp 34,000psi

       硬度：HB40-55

       颜色搭配：良好

       电源类型：DC-

电力机车牵引电机工作原理

        电力机车牵引电机工作原理

       　电力机车牵引电机工作原理，牵引电机是机车进行机械能和电能相互转换的重要部件，主电路由两个逆变器单元，使轮对转动而驱动机车运行，具有良好的调速性能。以下分析电力机车牵引电机工作原理

　电力机车牵引电机工作原理1

一、基本工作原理

       　直直型电力机车通常称为直流电力机车，是现代电力机车最为简单的一种。它使用的是直流电源和直流串励牵引电动机。目前有些工矿电力机车、地铁电动车组和城市无轨电车仍采用这种型式。

二、直流电力机车的特点

       　通过分析直流电力机车的工作原理，可以得出直流电力机车具有以下特点：

       　(1)机车结构简单，造价低，经济性好。

       　(2)采用适合于牵引的直流串励电动机，牵引性能好，调速方便。

       

       　(3)控制简单，运行可靠。

       　(4)供电效率低。由于受牵引电动机端电压的限制，接触网电压一般为1500～3000V。传输一定功率时电流较大，接触网导线耗电量较大，因此供电效率低。

       　(5)基建投资大。为了减少接触网上的压降，电气化区段的牵引变电所数量较多，造成基建投资大。

       　(6)有级调速。由于早期机车使用调压电阻起动、调速，因此调节过程中有能量损耗使效率很低，同时也难以实现连续、平滑地调节。随着电力电子技术的发展，应用直流斩波技术进行调速，可以对牵引电动机端电压进行连续、平滑地调节，从而实现无级调速。

       　综上所述，直流电力机车由于受牵引电动机端电压的限制，网压不可能太高，从而限制了机车功率的进一步提高。随着现代铁路运输事业的发展，直流电力机车显然已不适应干线大功率的要求。一般应用于工矿及城市交通运输。

　电力机车牵引电机工作原理2

       　牵引电动机是驱动车辆动轮轴的主电动机，用于车辆的加速及制动。

       　牵引电动机的定子绕组接通三相交流电，在定子空间将产生旋转磁场。转子绕组在旋转磁场中将产生感应电动机和感应电流，从而使转子受到电磁力的作用而转动。

       　牵引电动机有许多类型，诸如直流牵引电动机，脉流牵引电动机，单相整流子牵引电动机，交流旋转感应(异步)牵引电动机，交流同步牵引电动机和直线牵引电动机。

       　牵引电动机是电力机车的重要部件之一，它安装在车体下面的转向架上。通过牵引电动机转子轴端的齿轮与轮对轴上的齿轮相啮合，当电力机车在牵引状态时，牵引电动机将电能转换成机械能，使轮对转动而驱动机车运行。

组成

       　牵引电动机主要由定子和转子两部分组成。

       　定子又包括定子铁芯、定子绕组和机座。定子铁芯由硅钢片叠成，用于放置定子绕组，构成电动机的磁路；定子绕组由铜线绕制而成，构成电动机的电路；机座一般由铸铁或铸钢制成，是电动机的支架。

       　转子又包括铁芯和转轴。转子铁芯和定子铁芯相似，也由硅钢片叠成，作为电动机的中磁路的一部分。铁芯上开有槽，用于放置或浇注绕组，它安装在转轴上。工作时随转轴一起转动。绕组分为笼型和绕线型两种。笼型转子绕组由铸铝导条或铜条组成，端部用短路环短接。绕线型转子绕组和定子绕组相似。转轴由中碳钢制成，两端由轴承支撑，用来输出转矩。

       　为了保证牵引电动机的正常运转，在定子和转子之间存在气隙，气隙的大小对电动机的性能影响极大。气隙大，则磁阻大，由电源提供的励磁电流大，使电动机运行的功率因数低；但气隙过小，将使装配困难，容易造成运行中定子和转子铁芯相碰。

       

要求

       　(1)应有足够大的启动牵引力和较强的过载能力。

       　(2)具有良好的调速性能。保证电动车组在不同行驶条件下，有宽广的`速度调节范围，并在速度变化范围内，充分发挥牵引电动机的功率。在正反方向运行时，其特性尽可能相同。

       　(3)直流牵引电机机换向可靠。在大电流、高电压、高转速及磁场削弱条件下运行时，换向火花不应超过规定的火花等级。

       　(4)各部件应具有足够的机械强度，以保证电动机在最恶劣的条件下可靠的工作。

       　(5)牵引电动机的绝缘必须具有很高的电气强度，并具有良好的防潮和耐热性能，以保证电动机有足够的过载能力，并在其寿命期限内可靠工作。

       　(6)牵引电动机的结构应充分适应电动列车运行和检修的需要。如电动机的传动与悬挂应使动车与钢轨间的动力作用尽量减小；对灰尘、潮气及雨雪的侵入有良好的防护；便于检修和更换电刷等。

       　(7)必须尽可能地降低牵引电动机单位功率的重量，使电磁材料和结构材料得到充分利用。

　电力机车牵引电机工作原理3

       　电力机车的话就是电能转化成了机械能，通过车轮与轨道的摩擦力而产生牵引力。

       　力的作用方向与车辆运动方向相同，力的大小取决于原动机的功率和车辆的运动速度，可由车辆使用者根据需要而控制。常记为F牵，与阻力相对。

       　实际应用的机车牵引力按照力的传递过程可分为几种，由动轮轮周上作用力而产生的切向外力，称为轮周牵引力；车钩牵引力（或称挽钩牵引力）是指机车用来牵引列车的牵引力，等于轮周牵引力减去机车全部运行阻力。

       

牵引力的计算：

       　牵引力的计算在铁路机车车辆方面尤其常见，是重要的性能指标之一。实际应用的机车牵引力按照力的传递过程可分为几种，由动轮轮周上作用力而产生的切向外力，称为轮周牵引力。

       　车钩牵引力（或称挽钩牵引力）是指机车用来牵引列车的牵引力，等于轮周牵引力减去机车全部运行阻力。而根据车辆的工作状态，牵引力又可分为起动牵引力、持续牵引力和最大牵引力。

       　起动牵引力是指车辆从静止状态起动时所能够发出的牵引力，其发挥受到粘着限制；最大牵引力是指车辆在不对自身机械构成破坏的情况下所能发出的最大牵引力，其值通常与起动牵引力相同。

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