车载逆变器滤波

详解逆变器工作原理

       整流器用于将交流电转换为直流电，而逆变器刚好完成与其相反的功能，用于将直流电转换为交流电，那么逆变器工作原理是什么呢与整流器是否刚好相反呢接下来，小编将为您解读逆变器工作原理。

       何为逆变器

       逆变器（inverter，又称变流器、反流器，或称反用换流器、电压转换器）是一个利用高频电桥电路将直流电变换成交流电的电子器件，其目的与整流器相反。可将12V或24V的直流电转换成230V、50Hz交流电或其它类型的交流电。它由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成。

       它广泛适用于空调、家庭影院、电动砂轮、电动工具、缝纫机、DVD、VCD、电脑、电视、洗衣机、抽油烟机、冰箱，录像机、按摩器、风扇、照明等。在国外因汽车的普及率较高外出工作或外出旅游即可用逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作。通过点烟器输出的车载逆变是20W、40W、80W、120W到150W功率规格。再大一些功率逆变电源要通过连接线接到电瓶上。把家用电器连接到电源转换器的输出端就能在汽车内使用各种电器。

       逆变器工作原理

       输入接口部分：输入部分有3个信号，12V直流输入VIN、工作使能电压ENB及Panel电流控制信号DIM。VIN由Adapter提供，ENB电压由主板上的MCU提供，其值为0或3V，当ENB=0时，逆变器不工作，而ENB=3V时，逆变器处于正常工作状态；而DIM电压由主板提供，其变化范围在0～5V之间，将不同的DIM值反馈给PWM控制器反馈端，逆变器向负载提供的电流也将不同，DIM值越小，逆变器输出的电流就越大。

       电压启动回路：ENB为高电平时，输出高压去点亮Panel的背光灯灯管。

       PWM控制器：有以下几个功能组成：内部参考电压、误差放大器、振荡器和PWM、过压保护、欠压保护、短路保护、输出晶体管。

       直流变换：由MOS开关管和储能电感组成电压变换电路，输入的脉冲经过推挽放大器放大后驱动MOS管做开关动作，使得直流电压对电感进行充放电，这样电感的另一端就能得到交流电压。

       LC振荡及输出回路：保证灯管启动需要的1600V电压，并在灯管启动以后将电压降至800V。

       输出电压反馈：当负载工作时，反馈采样电压，起到稳定I逆变器电压输出的作用。

       一、逆变电路

       在逆变器的工作过程中，逆变电路起到了最关键的作用(将直流电转换为三相交流电)，在逆变电路的工作过程中，逆变桥又完成了关键的功能。逆变桥通过掌控其上桥、下桥功率开关器件的导通或断开状态，使得在输出端U、V、W三相上得到相位互差120°的三相交流电。

       二、控制电路

       虽说在逆变器的工作过程中逆变电路起到关键作用，但仍离不开控制电路的控制，没有控制电路的逆变器就如没有大脑的人类一样，空有躯壳，没有思想。控制电路用于向各模块发送指令并控制其协调运作。

       三、滤波电路

       逆变器的最终目的是要输出交流电信号，其要保证输出信号是所需信号且不失真，因此在逆变器中加入滤波电路。滤波电路在逆变器中主要做善后工作，用于滤除不需要的信号，抑制最终输出信号中噪声和干扰信号的出现。

车载逆变器

       车载逆变器是一种工作在大电流、高频率环境下的电源产品，其潜在故障率相当高，它是一种将低压直流电转变为交流电的电子设备。是一种方便的车用电源转换器。在国外因汽车的普及率较高，外出工作或外出旅游即可用逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作。中国进入WTO后，国内市场私人交通工具越来越多，因此，车载逆变器电源作为在移动中使用的直流变交流的转换器。

        车载逆变器分类

        按输出波形划分主要分为正弦波逆变器和方波逆变器。

        1.正弦波逆变器

        输出和我们日常使用的电网一样甚至更好的正弦波交流电，它不存在电网中的电磁污染。近年来出现了准正弦波逆变器，其输出波形从正向最大值到负向最大值有一个时间间隔，使用效果有所改善，但准正弦波的波形仍然是由折线组成，属于方波范畴，连续性不好。

        总括，正弦波逆变器提供高质量的交流电，带动种类的负载，但技术要求和成本均高。准正弦波逆变器可以满足我们大部分的用电，效率高，噪音小，售价适中，因而成为市场中的主流产品。可应用于笔记本电脑、电视机、组合式音响、摄像机、数码相机、打印机、各种充电器、游戏机、影碟机、移动DVD等等

        2.方波逆变器。

        输出的质量较差的方波交流电，其正向最大值到负向最大值几乎在产生，对负载和逆变器本身造成剧烈的不稳定影响。其负载能力差，仅为额定负载的40－60％，不能带感性负载,如带的负载过大，方波电流中包含的三次谐波成分将使流入负载中的容性电流增大，严重时会损坏负载的电源滤波电容。方波逆变器的制作采用简易的多谐振荡器，其技术属于50年代的水平，将退出市场。

        车载逆变器特点

        1、车载逆变器带有过流保护、过载保护、低压保护、高压保护、高温保护等功能，不会对外接电器设备及交通工具本身造成损害，不会因为忘记关闭使用设备而造成汽车无法正常启动。

        2、采用微电脑芯片控制技术，车用逆变器转换功率在90%以上，实时电流电压及过载微电脑自动调节控制，实现车载逆变控制智能化。

        3、超载降电压，车载逆变器输出电压值与输出频率精确稳定。

        4、负载动态稳定性好，转换器负载适应性强，蓄电池保护功能。

        5、在超温报警、过载保护时，车载逆变电源可自动恢复工作。并且内置保险丝。

        6、体积非小，外形精巧美观。安静和环保的工作状态、免维护型车用逆变器。

        车载逆变器如何选购

        1、选择专业的正规的工厂生产或经销代理的车载逆变器产品，厂家要有的售后服务承诺。

        2、还要注意车用逆变器的波形，方波的转换器会造成供电不稳定，可能损伤所使用的电器，所以最好选准正弦波或正弦波形的最新型的车载逆变器，最好不要低于准正弦波。

        3、必须选择金属外壳产品：车载逆变器由于功率较大，发热亦大，如果内部热量不能及时散出，轻则影响元器件寿命，重则有产生火灾的危险。金属外壳，一方面具有良好的散热特性，另一方面也不会燃烧。

        4、一定要选用分体式产品，不能选用一体式的产品：一体式的缺点有四个：

        第一，由于汽车点烟器插座不是很深，一体式产品后部较重，汽车行驶过程中的颠簸容易将逆变器抖掉或引起接触不良。

        第二，一体化逆变器插在点烟器插座上，后部露出较长，会影响右手的换档操作，这可是跟行车安全息息相关的，千万注意了。

        第三，由于直接插在点烟器插座上，一体式逆变器后排无法使用。第四、一体式外壳都是塑胶，大家都知道塑胶不耐高温，因此一体式逆变器跟点烟器插座接触部分通过大电流会产生高温，导致头部变形或熔化，严重还会引起火灾。因此无论从使用安全还是从使用方便性上来看，都不能选用一体式的逆变器。

        5、购买时要查看车载逆变器是否有过温报警和过温保护功能。

        车载逆变器注意事项

        1、要严格按照用户手册的规定来使用逆变器，正常使用情况下逆变器输入保险丝烧坏，最好不要自己更换：逆变器99%的情况下输入保险丝烧坏都是因为输入MOSFET击穿，如果更换保险丝继续使用，很容易烧坏汽车上的保险丝。正确的做法是与销售商或厂家售后服务联系。

        2、逆变器的输出电压是220伏交流电，而这个220伏电是在一个狭小的空间并处于可移动状态，因此要格外小心。应将其放在较为安全的地方，以防触电。在不使用时，最好切断其输入电源。

        3、不要将逆变器置于太阳直晒或暖风机出口附近。逆变器的工作环境温度不宜超过摄氏40度；逆变器工作时会发热，因此不要在其附近或上面放置物品。

        4、逆变器怕水，不要使其淋雨或撒上水。

        5、不要在停车状态下使用逆变器时忽然点火：汽车点火时会产生一个很高的冲击电压，容易击穿逆变器的MOSFET器件而造成逆变器的损坏。正确做法是先关闭逆变器再点火，等汽车点着火以后再继续使用逆变器。

        6、使用大功率逆变器时，150W以上电器，逆变器必须使用电瓶夹子线直接从电瓶取电：汽车点烟器保险丝一般为15A，只适合使用额定功率在150W以下的电器。超过150W就必须使用电瓶夹子线直接从电瓶取电，否则会烧坏汽车配线及保险丝。

        7、不要用手直接去触摸输出端，虽然功率很小，但是也会触电。 车载逆变器分类 车载逆变器特点 车载逆变器如何选购 车载逆变器注意事项 @2019

逆变器是什么？

       逆变器是把直流电能（电池、蓄电瓶）转变成交流电（一般为220V,50Hz正弦波）的设备。它由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成。广泛适用于空调、家庭影院、电动砂轮、电动工具、缝纫机、DVD、VCD、电脑、电视、洗衣机、抽油烟机、冰箱，录像机、按摩器、风扇、照明等。

       在国外因汽车的普及率较高外出工作或外出旅游即可用逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作。通过点烟器输出的车载逆变是 20W 、 40W 、 80W 、 120W 到 150W 功率规格。再大一些功率逆变电源要通过连接线接到电瓶上。

       把家用电器连接到电源转换器的输出端就能在汽车内使用各种电器。可使用的电器有：手机、笔记本电脑、数码摄像机、照像机、照明灯、电动剃须刀、CD 机、游戏机、掌上电脑、电动工具、车载冰箱及各种旅游、野营、医疗急救电器等。

扩展资料：

       逆变器的作用

       1、最大功率跟踪功能，保证输出功率最大化

       太阳能电池板的电流和电压是随太阳辐射强度和太阳电池组件自身温度而变化的，因此输出的功率也会变化，为了保证输出电力最大化，就要尽可能的获取电池板的最大输出功率。逆变器的MPPT跟踪功能就是针对这一特性设计的。

       MPPT跟踪又叫最大功率点跟踪，据测算，配置了MPPT跟踪的系统比没有安装MPPT跟踪的系统发电量可以高出50％。所以，想要光伏系统发更多的电，不要只看太阳能电池板，太阳能电池板所发的电最后能够有多少被有效输出，还是要看逆变器。

       2、防单独运行功能，保障电网的安全

       很多人在安装光伏系统时，都抱着“即使电网停电，自己家也能用上电的心态，殊不知，电网停电时，自己家的光伏系统也会停止运转。造成这一现象的原因在于现在逆变器中一般配置了防孤岛装置，当电网电压为0时，逆变器就会停止工作。

       3、根据太阳能电池板的输出功率，自动运行和停机

       早晨日出后，太阳辐射强度逐渐增强，太阳电池的输出也随之增大，当达到逆变器工作所需的输出功率后，逆变器即自动开始运行。进入运行后，逆变器便时时刻刻监视太阳电池组件的输出，只要太阳电池组件的输出功率大于逆变器工作所需的输出功率，逆变器就持续运行；直到日落停机，即使阴雨天逆变器也能运行。当太阳电池组件输出变小，逆变器输出接近0时，逆变器便形成待机状态。

       百度百科-逆变器

事关安全不容轻视 车载逆变器使用分享

       逆变器基本原理及选择 出门在外的长途手机没电了，只有普通充电器，或者笔记本电脑因为生意即将“罢工”，怎么办？这个时候很多朋友会抱怨，嘿，我是屌丝，车是屌丝，原厂没有配备220V电源。确实，目前配备220V电源的轿车或SUV还不到30万辆，这不仅仅是为了车型之间开班，也是为了成本。但是相信很多朋友这个时候都会说，难道没有汽车逆变器吗？是的，车载逆变器可以解决普通小家电的用电问题，但是使用车载逆变器有很多注意事项，不一定大家都清楚。

        众所周知，无论是什么档次的汽车，都会配备一个或多个12V的电源，我们通常用它作为点烟器或者一些行车记录仪等设备的电源。但是因为这个电源的电压很低，而且是DC，普通家庭自然不可能用220伏交流电。这个时候，你只需要花100多元买一台车载逆变器就可以解决小功率电器的使用问题。

        ●什么是变频器，它的工作原理是什么？

        因为本文主要是针对如何使用车载逆变器进行讲解，重点讲解注意事项，帮助新手解决日常使用问题。所以在解释原理时，我们只做一个基本的介绍，请一些技术控制人员来理解。当然，如果你对电学这方面的知识不感兴趣，可以跳到下一个总结，直奔主题。

        逆变器是将低压DC电力转换为高压交流高频电力的变压器。普通车用逆变器的基本工作原理是:先将车内12V低压DC转换成265V左右的高压DC，再将265V DC转换成220V、50Hz的正弦波交流。内部主要元件有逆变桥、滤波电路、振荡器、控制逻辑电路等。

        ●如何选择适合自己的变频器？

        目前汽配城、各大电商、淘宝商家充斥着大量的各种逆变电源，便宜几十块钱，便宜几百甚至几千块钱。它能携带的最大功率从几十瓦到几百瓦不等。我们应该选择什么样的逆变器？

        首先对于普通家庭用户来说，买一台最大功率限制为200W W的逆变器是完全够用的，因为大部分家用车的12V电源的保险都小于等于20A，也就是说最大允许230W左右的电器，而一些老款车型的保险允许的最大电流只有10A，所以在购买车载逆变器时不能盲目贪图大功率。目前大部分接12V电源的逆变器只能供150W以下的电器使用。

        对于一些户外工作者和需要使用大功率电器的人来说，可以选择直接连接电池的逆变器。这种逆变器可以被500瓦甚至更高的电器使用，每转可以驱动1000瓦的小电机和一些摄影柔印盒。

        至于变频器的档次，除了我们传统上看的做工材料和品牌之外。他们在表现上有不小的差别。目前市场上主要有输出纯正弦波和准正弦波的逆变器。其中纯正弦波逆变器价格比较高，基本都是500元起售，中端产品在1000元左右，但是性能非常稳定，一些高端产品输出的220V交流电质量甚至比我们日常用电量还要高。但像准正弦波或修正正弦波这样的方波逆变器，大多数情况下都能得到保证，属于性价比较高的一类逆变器，适合普通消费者购买。

        至于正弦波和方波是什么，这是一个复杂的物理概念。本文主要分享变频器的日常使用。如果你对这方面的物理知识感兴趣，可以点击以下链接，了解更多什么是正弦波逆变器。至于购买时如何分辨自己购买的逆变器的输出波形，这个很简单。所售逆变器的连续输出功率和输出波形等数据将清楚地写在所有逆变器组件的规格参数表上。

        普通逆变器用途及注意事项

        ●常用变频器的使用及使用注意事项

        汽车12V电源保险能承受的最大电流不要太高。当然，这个没有统一的标准。在大多数情况下，每个汽车工厂将最大允许电流设计为15A或20A。也有少数车型，特别是一些老款，使用10A保险。所以我们在使用普通汽车使用的逆变器时，一定要知道我们汽车的12V汽车电源对应的保险允许有多少电流。不要盲目贪图大功率，使用功率过高的电器，除了车内的保险会烧毁，没有其他好处。

        在日常生活中，我们的大多数数码产品，如手机、相机、电脑、平板电脑等。，充电需要很低的功率，很少超过100瓦，所以可以放心使用。然而，一些常用于公路旅行的加热设备，如吹风机、电热水瓶等。，通常都有很高的功率，而且它们总是在1000瓦以上，而且一定不能连接到车内的逆变器。

        ●使用时要小心，误操作有危险。

        这时可能有朋友会担心，如果逆变器的电流过高，不仅会烧坏逆变器和车内12V电源的保险，还会烧坏车内其他电器或影响其他电器。一般来说，车内所有电器之前都是并联的，所以烧保险只会影响12V电源的使用，不会影响车内其他电器。

        ●使用前请务必查看您所购买产品的规格。

        目前市场上卖的100元以上的逆变器受成本的影响，转换输出的220V交流波大部分不是绝对纯正弦波，而是修正正弦波或准正弦波。负面影响就是一些对充放电要求高的电器，比如镍镉电池，会有很大的影响。通常，使用镍镉电池的电气设备包括剃须刀、充电手电筒、移动电源等。大家一定要注意。

        “不插式拔键点烟器模型先天性缺陷调查”

        这是老生常谈了。很多“车龄大”的车在停车熄火后不会自动切断12V电源，后果可想而知。因为逆变器本身也是电能的消耗者，如果你的车关机后12V电源不停止，即使长时间停车后没有其他消耗者在逆变器上使用，逆变器本身也会消耗电池中的电量。

        一些想在户外使用的大功率逆变器呢，大功率电器如何使用逆变器？其实并不难。当需要使用大功率电器时，直接将大功率电器专用逆变器接入汽车电池就足够了。使用时需要注意自己电池的容量，不要把电池里的电全部消耗掉，导致车辆无法正常点火。

        ●总结

        逆变器作为一种不常见的车载设备，并不为很多车主所熟知。有些人只是听说，有些人认为买了一个价格适中的插件后，无论什么电器都可以使用，但他们不知道其中隐藏着许多安全隐患。作为普通的家庭用车用户，我们在日常生活中很少使用逆变器，因为很多时候，我们在给手机充电或者使用一些小家电的时候，直接连接车载12V电源就足够了。只有在长途公路旅行或一些特殊的时候，变频器才会以“应急消防员”的身份出现，但因为不常用，很难理解我身边发生过一些悲剧，比如变频器使用不当，在紧急情况下没有成功，反而烧坏了保险。希望大家通过这篇文章能够正确理解和使用变频器。 @2019

车载逆变器的参数原理

        一、市场上常见款式车载逆变器产品的主要指标

       输入电压：DC 10V～14.5V；输出电压：AC 200V～220V±10%；输出频率：50Hz±5%；输出功率：70W ～150W；转换效率：大于85%；逆变工作频率：30kHz～50kHz。

       二、常见车载逆变器产品的电路图及工作原理

       目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W－150W，逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。　车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路，其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电，通过高频PWM （脉宽调制）开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V左右的交流电；第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30kHz～50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。　⒈车载逆变器电路工作原理　电路中，由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5－VD8、C12等共同组成220V/50kHz高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路，最后通过XAC插座输出220V/50Hz交流电供各种便携式电器使用。IC1、IC2采用了TL494CN（或KA7500C）芯片，构成车载逆变器的核心控制电路。TL494CN是专用的双端式开关电源控制芯片，其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构，工作温度范围为0℃-70℃，极限工作电源电压为7V～40V，最高工作频率为300kHz。　TL494芯片内置有5V基准源，稳压精度为5 V±5% ，负载能力为10mA，并通过其14脚进行输出供外部电路使用。TL494芯片还内置2只NPN功率输出管，可提供500mA的驱动能力。TL494芯片的内部电路。　电路中IC1的15脚外围电路的R1、C1组成上电软启动电路。上电时电容C1两端的电压由0V逐步升高，只有当C1两端电压达到5V以上时，才允许IC1内部的脉宽调制电路开始工作。当电源断电后，C1通过电阻R2放电，保证下次上电时的软启动电路正常工作。　IC1的15脚外围电路的R1、Rt、R2组成过热保护电路，Rt为正温度系数热敏电阻，常温阻值可在150 Ω～300Ω范围内任选，适当选大些可提高过热保护电路启动的灵敏度。　热敏电阻Rt安装时要紧贴于MOS功率开关管VT2或VT4的金属散热片上，这样才能保证电路的过热保护功能有效。　IC1的15脚的对地电压值U是一个比较重要的参数，图1电路中U≈Vcc×R2÷ (R1+Rt+R2）V，常温下的计算值为U≈6.2V。结合图1、图2可知，正常工作情况下要求IC1的15脚电压应略高于16脚电压（与芯片14脚相连为5V），其常温下6.2V的电压值大小正好满足要求，并略留有一定的余量。　当电路工作异常，MOS功率管VT2或VT4的温升大幅提高，热敏电阻Rt的阻值超过约4kΩ时，IC1内部比较器1的输出将由低电平翻转为高电平，IC1的3脚也随即翻转为高电平状态，致使芯片内部的PWM 比较器、或门以及或非门的输出均发生翻转，输出级三极管VT1和三极管VT2均转为截止状态。当IC1内的两只功率输出管截止时，图1电路中的VT1、VT3将因基极为低电平而饱和导通，VT1、VT3导通后，功率管VT2和VT4将因栅极无正偏压而处于截止状态，逆变电源电路停止工作。　IC1的1脚外围电路的VDZ1、R5、VD1、C2、R6构成12V输入电源过压保护电路，稳压管VDZ1的稳压值决定了保护电路的启动门限电压值，VD1、C2、R6还组成保护状态维持电路，只要发生瞬间的输入电源过压现象，保护电路就会启动并维持一段时间，以确保后级功率输出管的安全。考虑到汽车行驶过程中电瓶电压的正常变化幅度大小，通常将稳压管VDZ1的稳压值选为15V或16V较为合适。　IC1的3脚外围电路的C3、R5是构成上电软启动时间维持以及电路保护状态维持的关键性电路，实际上不管是电路软启动的控制还是保护电路的启动控制，其最终结果均反映在IC1的3脚电平状态上。电路上电或保护电路启动时，IC1的3脚为高电平。当IC1的3脚为高电平时，将对电容C3充电。这导致保护电路启动的诱因消失后，C3通过R5放电，因放电所需时间较长，使得电路的保护状态仍得以维持一段时间。　当IC1的3脚为高电平时，还将沿R8、VD4对电容C7进行充电，同时将电容C7两端的电压提供给IC2的4脚，使IC2的4脚保持为高电平状态。从图2的芯片内部电路可知，当4脚为高电平时，将抬高芯片内死区时间比较器同相输入端的电位，使该比较器输出保持为恒定的高电平，经或门、或非门后使内置的三极管VT1和三极管VT2均截止。图1电路中的VT5和VT8处于饱和导通状态，其后级的MOS管VT6和VT9将因栅极无正偏压而都处于截止状态，逆变电源电路停止工作。　IC1的5脚外接电容C4（472）和6脚外接电阻R7（4k3）为脉宽调制器的定时元件，所决定的脉宽调制频率为 fosc=1.1÷ (0.0047×4.3）kHz≈50kHz。即电路中的三极管VT1、VT2、VT3、VT4、变压器T1的工作频率均为50kHz左右，因此T1应选用高频铁氧体磁芯变压器，变压器T1的作用是将12V脉冲升压为220V的脉冲，其初级匝数为20×2，次级匝数为380。　IC2的5脚外接电容C8（104）和6脚外接电阻R14（220k）为脉宽调制器的定时元件，所决定的脉宽调制频率为 fosc=1.1÷ (C8×R14）=1.1÷（0.1×220）kHz≈50Hz。　R29、R30、R27、C11、VDZ2组成XAC插座220V输出端的过压保护电路，当输出电压过高时将导致稳压管VDZ2击穿，使IC2的4脚对地电压上升，芯片IC2内的保护电路动作，切断输出。　车载逆变器电路中的MOS管VT2、VT4有一定的功耗，必须加装散热片，其他器件均不需要安装散热片。当车载逆变器产品持续应用于功率较大的场合时，需在其内部加装12V小风扇以帮助散热。

       三、车载逆变器产品的维修要点

       由于车载逆变器电路一般都具有上电软启动功能，因此在接通电源后要等5s-30s后才会有交流220V的输出，同时LED指示灯点亮。当LED指示灯不亮时，则表明逆变电路没有工作。

       当接通电源30s以上，LED指示灯还没有点亮时，则需要测量XAC输出插座处的交流电压值，若该电压值为正常的220V左右，则说明仅仅是LED指示灯部分的电路出现了故障；若经测量XAC输出插座处的交流电压值为0，则说明故障原因为逆变器前级的逆变电路没有工作，可能是芯片IC1内部的保护电路已经启动。

       判断芯片IC1内部保护电路是否启动的方法是：用万用表的直流电压挡测量芯片IC1的3脚对地直流电压值，若该电压在1V以上则说明芯片内部的保护电路已经启动了，否则说明故障原因是非保护电路动作所致。

       若芯片IC1的3脚对地电压值在1V以上，表明芯片内部的保护电路已启动时，需进一步用万用表的直流电压挡测试芯片IC1的15、16脚之间的直流电压，以及芯片IC1的1、2脚之间的直流电压。正常情况下，电路中芯片IC1的15脚对地直流电压应高于16脚对地直流电压，2脚对地的直流电压应高于1脚对地的直流电压，只有当这两个条件同时得到满足时，芯片IC1的3脚对地直流电压才能为正常的0V左右，逆变电路才能正常工作。若发现某测试电压不满足上述关系时，只需按相应支路去查找故障原因，即可解决问题。

       四、车载逆变器产品的主要元器件参数及代换

       电路中的主要器件有驱动管SS8550、KSP44，MOS功率开关管IRFZ48N、IRF740A，快恢复整流二极管HER306以及PWM 控制芯片TL494CN （或KA7500C）。　SS8550为TO-92形式封装的PNP型三极管。其引脚电极的识别方法是，当面向三极管的印字标识面时，引脚1为发射极E、2为基极B、3为集电极C。　SS8550的主要参数指标为：BVCBO=-40V，BVCEO=-25V，VCE(S)=-0.28V， VBE(ON)=-0.66V ，fT=200MHz，ICM=1.5A，PCM=1W，TJ= 150℃ ，hFE=85～160(B）、120～200(C）、160～300(D）。　与TO-92形式封装的SS8550相对应的表贴器件型号为S8550LT1，其封装形式为SOT-23。　SS8550为目前市场上较为常见、易购的三极管，价格也比较便宜，单只售价仅0.3元左右。　KSP44为TO-92形式封装的NPN型三极管。其引脚电极的识别方法是，当面向三极管的印字标识面时，其引脚1为发射极E、2为基极B、3为集电极C。　KSP44的主要参数指标为：BVCBO=500V ，BVCEO=400V，VCE(S)=0.5V ，VBE(ON)=0.75V ，ICM=300mA ，PCM=0.625W ，TJ=150℃，hFE=40～200。　KSP44为电话机中常用的高压三极管，当KSP44损坏而无法买到时，可用日光灯电路中常用的三极管KSE13001进行代换。KSE13001为FAIRCHILD公司产品，主要参数为BVCBO=400V，BVCEO=400V，ICM=100mA，PCM=0.6W，hFE=40～80。KSE13001的封装形式虽然同样为TO-92，但其引脚电极的排序却与KSP44不同，这一点在代换时要特别注意。KSE13001引脚电极的识别方法是，当面向三极管的印字标识面时，其引脚电极1为基极B、2为集电极C、3为发射极E。　IRFZ48N为TO-220形式封装的N沟道增强型MOS快速功率开关管。其引脚电极排序1为栅极G、2为漏极D、3为源极S。IRFZ48N的主要参数指标为：VDss=55V，ID=66A，Ptot=140W，TJ=175℃，RDS(ON）≤16mΩ。　当IRFZ48N损坏无法买到时，可用封装形式和引脚电极排序完全相同的N沟道增强型MOS开关管IRF3205进行代换。IRF3205的主要参数为VDss=55V，ID=110A，RDS(ON）≤8mΩ。其市场售价仅为每只3元左右。　IRF740A为TO-220形式封装的N沟道增强型MOS快速功率开关管。其引脚电极排序1为栅极G、2为漏极D、3为源极S。　IRF740A的主要参数指标为：VDSS=400V ，ID=10A，Ptot=120W ，RDS(ON）≤550mΩ。　当IRF740A损坏无法买到时，可用封装形式和引脚电极排序完全相同的N 沟道增强型MOS 开关管IRF740B、IRF740或IRF730进行代换。IRF740、IRF740B的主要参数与IRF740A完全相同。IRF730的主要参数为VDSS=400V，ID=5.5A，RDS(ON）≤1Ω。其中IRF730的参数虽然与IRF740系列的相比略差，但对于150W以下功率的逆变器来说，其参数指标已经是绰绰有余了。　HER306为3A、600V的快恢复整流二极管，其反向恢复时间Trr=100ns，可用HER307（3A、800V）或者HER308（3A、1000V）进行代换。对于150W以下功率的车载逆变器，其中的快恢复二极管HER306可以用BYV26C或者最容易购买到的FR107进行代换。BYV26C为1A、600V的快恢复整流二极管，其反向恢复时间Trr=30ns；FR107为1A、1000V的快恢复整流二极管，其反向恢复时间= 100ns。从器件的反向恢复时间这一参数指标考虑，代换时选用BYV26C更为合适些。　TL494CN、KA7500C为PWM控制芯片。对目前市场上的各种车载逆变器产品进行剖析可以发现，有的车载逆变器产品中使用了两只TL494CN芯片，有的是使用了两只KA7500C芯片，还有的是两种芯片各使用了一只，更为离奇的是，有的产品中居然故弄玄虚，将其中的一只TL494CN或者KA7500C芯片的标识进行了打磨，然后标上各种古怪的芯片型号，让维修人员倍感困惑。实际上只要对照芯片的外围电路一看，就知道所用的芯片必定是TL494CN或者KA7500C。　经仔细查阅、对比TL494CN、KA7500C两种芯片的原厂pdf资料，发现这两种芯片的外部引脚排列完全相同，就连其内部的电路也几乎完全相同，区别仅仅是两种芯片的内部运放输入端的基准源大小略微有点差别，对电路的功能和性能没有影响，因此这两种芯片完全可以相互替代使用，并且代换时芯片的外围电路的参数不必做任何的修改。经实际使用过程中的成功代换经验，也证实了这种代换的可行性和代换后电路工作性能的可靠性。

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