凯美瑞 混沌 逆变器

凯美瑞混动原理

       丰田凯美瑞混合动力汽车的工作原理是混联式，是混合动力汽车各种传动系统中的一种。根据IEC对混合动力汽车的定义，它是使用两种或两种以上的储能装置、转换器或能源作为驱动能量，并能有效降低油耗的汽车。根据动力传动系统结构的不同，可以将混合动力汽车分为串联混合动力汽车、并联混合动力汽车、并联混合动力汽车和复合混合动力汽车。

       在混合动力耦合机构中，电机MG1和发动机需要通过行星机构进行转速耦合，转速耦合后还需要与电机MG1进行扭矩耦合。通过速度合成，电机MG2可以调节发动机的转速，使发动机转速和车速相互独立，从而实现E-CVT的功能。

       混合动力耦合机构兼有并联和串联动力耦合机构的特点，既能完成速度耦合，又能完成扭矩耦合。同时具有速度合成和扭矩叠加功能，可拥有多种工作模式，并可在模式间灵活切换。

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凯美瑞电瓶质保多久

       丰田的混动目前全球领先，凯美瑞电池质保8年或20万公里。有句话说，世界上有两种混动，一种是丰田的混动，另一种是其他混动。这句话也体现了丰田混动技术的先进性。从1997年普锐斯一代开始，丰田的混动系统经历了数次迭代，如今已经成为全球份额最高的混动系统。

        新款凯美瑞双引擎搭载丰田THS-II 混合动力 系统，以E-CVT变速箱为动力分配核心。与传统的CVT变速箱不同，E-CVT变速箱通过一个行星齿轮组实现传动比的无级调节，达到发动机和电机双输入，动力单输出的效果。

        丰田THS-ⅱ混合动力系统支持纯电驱动和混合电驱动两种模式以及两种能量回收模式。

        低速行驶且电池组充满电时，THS-ⅱ系统仅采用纯电驱动，通过逆变器将电池组电流转换为高压交流电，再传递给2号电机(MG2)，由2号电机驱动行星齿轮组中的齿圈，再通过齿圈将动力分配给车轮。

        当车速较高时，THS-ⅱ系统将启动混合动力模式，发动机动力将通过行星齿轮架传递给齿圈，而2号电机的动力仍将通过齿圈直接传递。行星齿轮组耦合后，动力均匀地传递给车轮。

        在高速行驶状态下，会启动能量回收模式，发动机多余的动力通过太阳轮分配给1号电机(MG1)，1号电机给电池组充电。

        当减速或下坡时，发动机将停止工作，车轮将驱动齿圈和2号电机向电池组回收能量。

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