发布时间：2024-06-23 09:50:18 人气：
12伏电瓶105A用350W车载逆变器给45W音响供电能用多长时间
12伏乘105安时等于输出功率（姑且是105AH)，是1260W.再乘逆变器的输出效率，暂且按照百分之85计算。就是1008瓦再除45瓦约为22.4小时。当然音响的功率不是恒定不变的，和音量有关系的，声音小则使用时间相应延长，反之亦然。
电瓶安时问题
这里150w逆变器参数用不上，只能根据此功率，需要使用到效率这个参数，大致估计是0.7，后面计算需要。假设电瓶电压是单电瓶12v，100w灯点亮，逆变器输入端需要100/0.7=大概140w，也就是12v电瓶输出功率140w，换算成电流i=140/12=11.7a
ah=时间*电流
也就是11.7ah。
电动汽车的普及者，要普及电动汽车知识
新能源汽车的大幅增长，为今年略显黯淡的车市带来一抹亮色。最新数据显示，10月份新能源汽车批发量达到11.7万台，其中，纯电动汽车同比增长75%。其实，早在2015年我国新能源汽车产销量已开始大幅上升。但是，物质生产的快速发展导致了社会意识的滞后性，一方面是新能源汽车的持续迅猛增长，一方面却是消费者对新能源汽车知之甚少的尴尬。
威马汽车，这家致力于智能电动汽车普及者的造车新势力，要向社会普及电动汽车知识。
2018年11月8日，威马汽车公开课在北京金长安大厦威马汽车体验馆启动。首站威马汽车公开课，围绕用户最关心的电动汽车续航问题展开讲解，揭秘智能电动汽车电耗的真相。
在智能电动汽车的使用中，整车的设计水平，动力总成与传动效率，标定策略的区别，都会造成明显的电耗差异。威马汽车成都研究院的资深三电标定工程师黄泽林先生，从非常专业的角度，深入浅出地为我们一一讲解。
一、整车设计：电动汽车在行驶过程中所受到的阻力越大，用于克服阻力而消耗的蓄电池电能就越多，相应的电耗就越大。减小阻力对提高电动汽车的动力性以及减少电耗都有重要作用，因此电动汽车的整车设计的能力，将会一定程度影响电耗的水平。
威马EX5采用正向研发的思路，基于AJAX纯电动平台（可衍生轿车、SUV、MPV等车型）架构设计，有着最优的电池舱布局解决方案；同时，威马EX5打造出小于等于0.3的超低风阻系数、对滚动阻力、半轴与前后轮卡滞力进行的优化与提升，以及匹配高性能低滚阻轮胎，降低整车行驶的阻力和电耗水平。
电池包系统平台化、独特的PACK电池热管理系统，同样是威马EX5整车设计的特点。选用VDA电芯/模组，实现宁德时代、天津力神、苏州宇量等国内多数主流电池供应商的产品兼容。EX5搭载了威马自主研发的主动式恒温电池热管理技术，采用独立液冷降低电芯温度，保证电芯性能的最佳发挥。此外，EX5还提供可选装的电池加热系统，满足北方极寒地区用户的用车需求。
二、动力总成：动力总成是影响电动汽车续航重要的因素。威马EX5采用VDA高能量密度方形电芯，电池包系统能量密度均超过140Wh/kg，大大提升车辆的续航能力，降低电耗。电驱动系统是决定百公里电耗的主要条件，包含电机、逆变器和减速器，整套驱动系统的效率，是整车加速特性、高速性能和电能转化行驶里程的重要部分。在同等的电压等级条件下，各个车企都会充分挖掘电机效率、电控效率。
威马EX5拥有极高的电驱动系统集成技术，功率密度可达2.17Kw/Kg，传动效率可达93%，并且100%扭矩响应时间少于200ms，保证每一份电量的充分应用。
三、能量回收的水准、整车轻量化技术的应用、驾驶模式的标定都会在一定程度上影响整车的电耗水平。威马EX5通过标定提高了NEDC过程中再升能量的利用率；高强度的钢板有效实现了轻量化；通过对风阻、滚阻、怠速工况等15项重点项目的针对性开发，更进一步提升了电量的有效使用。
首批车主反馈：
本次公开课，威马汽车还邀请了首批车主用户代表翔宇，分享威马EX5的使用感受。翔宇表示，高档、大气、黑科技和高颜值是威马EX5最吸引他的关键点，实际用车过程中并没有充电的烦恼，并且他还对EX5的实际续航里程进行测试，与官方公布的续航里程相差无几。除此之外，翔宇肯定了威马的售后服务以及线上服务体系。
真实的用户反馈，是威马汽车最重视的信息。正如威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖所说：“作为国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商，威马汽车自创立之日其就有着自己明确的目标，并且制定了三步走战略（第一步，致力于成为智能电动汽车的普及者；第二步，通过数据高效驱动智能硬件发展；第三步，成长为智慧出行新生态的服务商），践行‘威马之道’，让利给用户，为平凡的人打造‘用得起、用得爽’的智能电动汽车，成为智能电动汽车的普及者。”
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