油箱改装逆变器

油箱改装逆变器

       说起丰田86，不少小伙伴包括小编应该也是从当年改编自漫画《头文字D》的同名**中藤原拓海所开的那辆AE86“豆腐车”所了解的吧，“2档7300转干他”的这个梗相信各位玩车的小伙伴们肯定都很熟悉了。丰田86与它的姊妹车型斯巴鲁BRZ凭借其超高的可玩性以及不俗的改装性使其无论是在哪个国家都深受车友们的追捧。

       今天的我们给大家介绍的这辆86可不简单，这是在德国的一名汽车发烧友（PhilipSchuster）所改装的86，但他的改装可比各位所常见的改姿态或是改竞技所要厉害得多了，因为他居然将一辆燃油版的丰田86改成了电动版的丰田86。

       对车主而言，改装过程中最大的挑战莫过于将电动机与现有的6速手动变速器和传动系统配合使用。没错，这不仅是一辆电动86，还是一辆手波的电动86。

       车主首先是把86的这款2.0L自然吸气发动机替换成了2014款日产聆风的峰值扭矩为280Nm最高转速为10390rpm电动机，各位觉得这个”2档7300转“的发动机换成了个万转的电动机，是亏了还是赚了？

       要想电动机和变速箱可以顺利链接并工作，就需要一个合适的离合器，原厂86的离合器并不能匹配这台电动机。于是车主再试了铃木吉姆尼、本田、菲亚特Multipla和保时捷911的离合器之后，发现本田的离合器最合适，这让车主非常高兴。

       电池组方面，车主将日产聆风的24千瓦时的48个电池组分别在发动机舱装了16块，底盘油箱处装了12块（因为是电动车所以把油箱拆除了），后备箱备胎处装了20块。

       车主表示，分开安装电池组是为了不让电池重量集中在一个地方，避免出现”头重脚轻“的情况。

       在电池管理这方面，这辆电动86的电池管理系统（BMS）安装的是来自美国的尤尔特能源研发公司设计的电池管理系统OrionBMS2，逆变器用的则是日产聆风的逆变器。

       而在充电这一方面，充电器能以每小时3kw的速率为这辆86充电。

       据车主所说，这辆改好的电动丰田86有200马力，400Nm，在马力机上最高可以跑出215km/h的时速，而0~100加速的时间不到五秒钟，电池续航大概150公里。

       而早前在我们国内的上海就有人拍到过一辆可以正常上路的纯电动的丰田86，但小编觉得这有可能也是一辆“油改电”或者是一辆套了86车壳的车型，也有可能是经过ps处理过的。但不管怎么说，未来汽车的发展趋势必然是往新能源方向发展的，现如今电动跑车也已经层出不穷了，要是未来丰田真的推出了一款纯电动的丰田86车型，各位小伙伴会为这辆“电动爹”买单么？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标致307 可以用多大的逆变器

       轮胎的尺寸与轮毂的尺寸有关，2010款307的轮毂是205/55 R16尺寸的胎，用的胎不是完全统一，大部分为固特异轮胎，有一部分为韩泰轮胎，还有一部分为倍耐力轮胎

       我加满大概7.46元/升,要加370元左右,能跑650公里左右.总的油箱容量应该有60升的.

       逆变器如果是12输入，那你就5个电池并联。如果是24V就2个一组串联。 逆变器确实要选正弦波逆变器，不能图便宜。还是选用品牌大一点的，质量可靠的。

       肯定的说能 标致307的后备箱太大了。 三箱不放下达到620了，两箱也有433，挤点放个人都可以了 一般的其他车给你对比几个。 象现代的悦动就是475三箱，两厢SX4才225，三箱凯越是405， 卡罗拉三箱的车是450，新思域三箱的车是375 宝来经典三箱的车...

       逆变器分修正波与纯正波两种，第一种不能带电动机和带压缩机的电器，第二种与市电机乎一样所以带东西时只要考虑其功率与启动值即可，因为压缩机启动时功率大概有8－10倍的放大值，所以选逆变器的时候应该选215*（8或10） 也就是说 2000W的纯正波...

       你指的电瓶是不是太阳能电池？如果用一般的蓄电池就不太理想，因为要用很多的蓄电池，体积不去考虑，还用考虑如何经常对蓄电池充电。蓄电池本身也要耗去一些能量，也就是说利用率不高，再说逆变器本身也要耗能，这样两个耗能加起来，也很可观了...

敢称国产最强越野车！4寸升高+双避震器，上汽MAXUS T60前来报到

       多伦归来去改车，遇到了自由军团家的爆改T60皮卡，不显山不露手，走近看才发觉这绝对敢称国产最强越野车了，绝对是竞技级别的改装了！不说别的，你看国产越野，除了车队比赛的，有几个底盘件全部更换，4寸双氮减升高的？最强T60的名号绝对是他的没跑了！光我这吹没意思，各位看官看一眼就知道为什么强了

       正面第一眼，这车是真的高，高到什么程度呢？这车脑袋顶上什么都没有，已经下不了普通地库了。而且这车还刷动力了，保守估计，原来200匹出头的发动机，现在奔300马力吧！

       由于为了极致的性能追求，轻量化是必须的，所以自由军团这台车几乎外边什么零碎都没有，就是单纯的底盘和动力加强。

       看4寸升高之后的结构，双避震器了解一下？跑起来让你感觉到什么叫如履平地。而且只有足够强壮的避震器，才能支撑起有实战意义4寸的升高。而且这台车更换了上下摇臂，加上双避震，意思就是沙漠里能飞车了！

       来看一下这台车的裙下风光，双避震器真的太爽了！我就想这双避震器，拧氮罐旋钮调软硬都得拧一阵，哈哈哈！

       轮胎轮毂也是经过细心筛选的。17寸KMC防脱轮毂+百路驰KM3的MT胎，基本上是在兼顾了油耗、簧下质量等重要性能指标之后，能装上的最大尺寸的轮胎了。比我之前2857017的AT胎，虽然在直径上小了一些，但是人家动力和高度完爆我的285大脚，实际上是更强了。

       后行李箱+脱困板+铁锹，沙漠标配。另外这里可以特别注意一点，自由军团这台车的绞盘是装在车尾的。这后边会着重说明。

       自由军团这台车因为极度追求性能化，所以安装的是轻量化前杠，不仅外观跟原唱几乎一模一样，强度却是一点都不比钢铁前杠差。

       前杠预留了绞盘安装位，但是为了车头的轻量化，就没装前绞盘，最主要前绞盘对这台车真是没啥用。

       后绞盘是12000磅的沃恩，大家可以感受一下这顶级越野品牌的气势。

       作为一台几乎是竞技比赛级别的战车，遇到的陷车和障碍根本不是我们一般车能承受的。

       比如飞奔之下直接一头扎进低洼区。这也就是为什么要安装后绞盘，而不是前绞盘的原因。

       骑沙梁，滚刀锋基本是家常便饭了

       如此复杂的地形，最强战车也有马失前蹄的时候，当然这是没强化动力以前，4寸升高如果不强化动力，着实有些跑不动的感觉。

       不过更多是这种一马当先的豪迈！

       然后介绍灯光改装，因为爆改车辆副油箱也都改了，玩就没想一天出来，夜穿的时候灯光是必不可少的，这个倒车灯800大洋，为的就是搞定倒车时候的照明问题。

       为了弥补T60灯光的不足，还不能太重，这俩货安排上！

       而且不能光前面亮，侧面的补光灯也得安排上！侧面自己制造的高位进气也别具风格。听说这是车主独家的动力强化系统，才有300马力的动力，不过这套东西还不成熟，还在调试当中，最后弄好了我再出来吹牛！哈哈哈哈！

       最后就是这个效果啦！基本改装介绍完啦，至于电台、天线什么之类的细节改装我就不细说了，但是因为高强度、高难度的越野，这台车已经改装了运动座椅，普通座椅已经不能支持高强度的飞奔了。

       最后放一张沙漠帅照！

       最后把这台双避震4寸升高的T60改装清单放在下边，大家感受一下，简直就是钱堆出来的！改装清单如下：3X前杠58003X护板28003X减震器13800副减一套6000上下摇臂8000ARB双缸气泵超大容量款4000百路驰KM36000KMC防脱轮毂8800外视灯1500后平盖3000加大电瓶2000绞盘托盘1800后置绞盘WARN120005800后倒车灯800ICON车台3600GME天线2200透镜大灯4000DVD2000赛车座椅4000电控模块1800进气系统8000KN空滤450KC大灯5000蜘蛛散热格栅1800后锁3800副油箱5800逆变器1000电脑模块1800A柱雾灯600盯盯拍1900好吧，别的不说了，羡慕土豪，哈哈哈！

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