以色列逆变器品牌

以色列逆变器品牌

       动态无线系统原则上是在原有的沥青道路上挖一条浅沟，通过安装在道路两侧的逆变器将电力从电网输送到路面上，从而为行驶的车辆进行连续充电。

       文丨AutoR智驾诺一

       电动车跑高速没电了。

       车靠边停，拿出电池用牙咬一咬，还能再跑一段时间，开个玩笑。

       电动汽车续航短、充电慢、怎么办？

       现在可移动动态充电网络来了，以色列Electreon Wireless Ltd公司刚刚宣布计划今年8月中旬在特拉维夫公共道路安装长1.2的充电线圈。

       Electreon希望首先从城市巴士和班车路线开始，在特拉维夫安装了第一英里的电气化道路后，该公司希望将部署范围扩展到整个城市的长途路线，愿景是在全球范围内实现全电动城市交通。

       Electreon公司现在正处于与市政，公用事业公司和互联网提供商等各种团体协调工程工作的最后阶段，预计铺设费用大约为1.5亿美元。

       除了公共巴士，Electreon还希望扩展到杂货连锁店或邮政公司使用的送货卡车，以及小型穿梭巴士。

       Electreon动态无线系统采用了独特的DWPT系统（动态无线电力传输），在道路基础设施不变的情况下，将电磁线圈放置在行车道中央，然后将接收器安装在车辆底盘下方。

       据悉，在一夜之间即可完成一公里道路部署，独特的铜线圈而不会影响日常生活，线圈铺设完成后，道路重新铺上沥青，即可完成一次无线充电系统的部署。

       通俗的来说，就是在原有的沥青道路上挖一条浅沟，通过安装在道路两侧的逆变器将电力从电网输送到路面上，从而为行驶的车辆进行连续充电。

       首席执行官奥伦·埃泽（Oren Ezer）说，“Electreon随后将在轨道上试运行一款适合公共交通的电动公交车，目前电动公交车大部分溢价都来自大型电池，Electreon的技术能将差距缩小到了每台20000美元左右。”

       Ezer还称，“公司希望在接下来的一个月中在瑞典哥得兰岛进行一次类似的试验。”

       目前，ElectReon已成功在斯德哥尔摩附近的测试设施中为40吨全电动卡车进行动态充电测试。

       在进行测试之前，ElectReon公司首先将完整的充电系统、管理单元、线圈和接收器进行集成和测试。

       第一辆测试的40吨全电动卡车被安装了五个接收器，该测试在冬季条件下进行，温度约为0°C。

       结果表明，该系统通过无线电力传输成功地对电动卡车进行了静态充电，该系统已激活并受到远程监督，从而可以管理所有相关的充电和计量参数，接收器各自发射约20 kW的功率，效率约为90％。

       值得注意的是，ElectReon收到了在特拉维夫实验室环境中进行的电磁兼容性（EMC）测试的审查。

       这项审查是由瑞典五个专业机构发起的，结果表明该系统已具备在公共道路上运行的条件。

       值得一提的是，ElectReon Wireless Ltd已与雷诺-日产-三菱联盟签署了战略合作协议，以开发感应式无线充电解决方案。

       作为协议的一部分，雷诺-日产-三菱汽车将为ElectReon提供EV，公司将在该EV上安装相关系统，从而使车辆能够使用智能道路技术进行无线充电。

       ElectReon认为，智能道路技术是全球交通发展中的下一件大事，通过完全减少对传统化石燃料的依赖，该技术将有助于降低成本，同时还有助于保持环境清洁。

       可以说，这是电动汽车在行驶时能够充电的最新尝试。

       但是这种方法是否有可行与必要性？

       Frost and Sullivan的分析师Tiran Rothman在5月25日的报告中写道，Electreon“具有明显的成本优势”，要使各个市政机构就这一项目进行合作仍然是全球扩张的风险。

       迄今为止，七个国家正在开发ERS技术，其中四国家个正在建立测试轨道，第一条ERS测试轨道是在瑞典山特维肯（Sandviken）建造的。

       西门子和斯堪尼亚为瑞典交通管理局开发的测试跑道长2公里，该技术类似于轻轨，在行车道上有5.4m的接触线。

       卡车的车顶上有一个电流导体，可将750V电力系统接入到卡车充电系统中，电流导体可以以最高56mph的速度自动连接。

       它只是瑞典的四条电动道路之一。

       斯德哥尔摩机场附近的eRoad Arlanda项目使用了一条轨道，该轨道中嵌入了电导体，并且已在商业上使用。

       瑞典使用导电材料给20,000公里的道路通电，预计将耗资约800亿瑞典克朗（64亿英镑，或55.5万英镑/英里）。

       德国的第一个ERS系统在法兰克福机场外道路上启动并测试。

       该项目研究的主要目的是表明ERS可以在每天载有40万辆汽车的高速公路上与常规交通上正常运行。

       这个项目由一个名为ELISA的财团运营，该财团被翻译为“公路上的电气化，创新性重型货运”。

       本田是唯一一家研究ERS的日本公司，研究的重点是高速（最高150 km / h）动态充电，该系统仅安装在本田的Motegi F1研发设施上进行测试。

       根据Takamitsu Tajima的演讲，本田仍在探索最终ERS系统的可行性，从而开发出最便宜，最有效的系统。

       总体来说，面对电动车充电和续航压力，动态充电技术是通过电磁信号发射器的感应电路和电磁信号接收器的电感线圈的配合，容许较大的侧向位移并具有较高的耦合系数，进而无需通过手动方法重新调整充电所需电路的参数，使该参数一直保持在一个最佳状态，充电效率保持恒定。

       从而实现电动公交汽车在靠近高速公路收费站的行驶过程中，车载无线充电设备自动对准地面充电线圈组，进行高效率的无线充电，通过高频线圈组的接受和传递信号，实现无线充电设备自动对准，追求最大效率无线充电。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太阳能电池的简介、功能、应用范围从这三方面论述

       太阳能分为光热点转换利用和光电直接转化。版主问的应该是光电直接转化类型。

        光—电直接转换方式该方式是利用光电效应，将太阳辐射能直接转换成电能，光—电转换的基本装置就是太阳能电池。太阳能电池是一种由于光生伏特效应而将太阳光能直接转化为电能的器件，是一个半导体光电二极管，当太阳光照到光电二极管上时，光电二极管就会把太阳的光能变成电能，产生电流。当许多个电池串联或并联起来就可以成为有比较大的输出功率的太阳能电池方阵了。太阳能电池是一种大有前途的新型电源，具有永久性、清洁性和灵活性三大优点.太阳能电池寿命长，只要太阳存在，太阳能电池就可以一次投资而长期使用；与火力发电、核能发电相比，太阳能电池不会引起环境污染；太阳能电池可以大中小并举，大到百万千瓦的中型电站，小到只供一户用的太阳能电池组，这是其它电源无法比拟的。

        至于电池的使用范围，小到电筒手表，大到车载，更有太阳能电站。但是有一个限制就是使用的地区的太阳日照时间要长，同时日照强度不能太低。我就很喜欢太阳能电筒啊，太阳能便携式充电器之类的。

逆变器掉水里面烧了怎么维修

       逆变电源短路故障怎么修，我们常见的常见故障有俩种：逆变电源不能一切正常起动，能一切正常起动，但是交流不能一切正常输出。

       常见故障现像一：逆变电源不能一切正常起动

       流程1、首先查看操作面板（即控制器），看操作面板的电子器件是否有毁坏或短路故障情况，如果检侧发现是某一个单独的电子器件坏，则直接更坏该零部件；如果检侧出整个操作面板坏，则需要更坏整个控制面板。如果操作面板一切正常，则转到流程2

       流程2、检侧电瓶是否处于亏电或者性能降低，用数字万用表精确测量工作电压。各种逆变电源的充电电池工作电压标准不一样，根据具体的工作电压标准进行精确测量，如果充电电池无工作电压或者工作电压低，则说明充电电池毁坏，需更换。

       常见故障现像二：能一切正常起动，但是交流不能一切正常输出

       流程1、检侧充电电池，也是看看工作电压值是否一切正常

       流程2、充电电池无问题的话，检查直土地流转交流的主板接口是否有毁坏，首先形象化的看是否有电子器件被烧毁，如有则直接更换毁坏的元器件；形象化查看无问题，用数字万用表精确测量各个电子器件是否有短路故障现像，有短路故障则更换该短路故障零部件；未有短路故障现像，则判断为Cpu坏，则需更换Cpu。

       逆变器维修的常见方法

       逆变电源的检修是针对不同的电子器件有不同的检修方法，在检修的时候需要采用不同的修车工具，只需要把握一些电子线路上的基本方法都可以进行检修的。但是在电子器件检修之前，要对常见故障点进行检侧，这个就是比较复杂的一个流程了。检侧的时候一般都是先进非机动车为的望、闻、问、切的检侧，之后如果没有结果，可能就是电子器件损害了。针对电子器件的损害，不同的电子器件要应用不同的测试工具来进行检侧。以上就是逆变器维修的常见方法。

       逆变器电源维修应用范围

       1.应用办公用品（如：电脑、打印机、复印机、扫描机等）。

       2.应用电嚣（如：数码产品、游戏软件、音箱、监控摄像头、电扇、照明设备等）。

       3.或需要给充电电池（手机、电动剃须刀、数码照相机、监控摄像头等充电电池）电池充电时。

太阳能发电能否从直流电转换成220福特交流电，如果可以的话每个千瓦的成本应该是多少？专业高手进

       我想你可能首先需要了解一下太阳能发电系统的组成。

       太阳能发电是这样的：太阳能电池板将太阳光能转为直流电。太阳能逆变器将直流转为交流电为家庭供电，也可并入电网。关于太阳能发电系统的组成及分类请访问：/kmate 这是我写的一篇帖子。

       一楼说的成本太夸张。实际上并网逆变器的售价在每千瓦售价3000-4000元元左右，对于离网系统，可能要增加蓄电池，因此成本会高一些。

       我们公司就是做太阳能逆变器的。具体可以访问我们公司网站了解详情www.kmmzs.com，或者致电我们销售林**，她会详细的解释给您听的。****网站上有公布。希望能帮到您。

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