gmc逆变器开关

什么车适合改装成房车

       主要分为两种车型。市面上最适合被改装成房车的车型有几种，福特全顺、依维柯、大通V80等。首先要对车的空间有一定的要求，采用MPV为底盘来改装房车。

       1、B型房车：MPV、大面包、各种商务房车、升顶房车，只要保留原车车体上改造的，都算B型。

       目前国内能见到的B型房车，大通V80、福特全顺、东风御风、奔驰斯宾特、各种考斯特等……

       2、C型房车：采用原车底盘（一般都是厢式货车，也有用皮卡改造的），自造箱体的都是C型车。C型车拥有更大的空间，一般C型房车的宽度、高度都要明显优于B型车。大额头是C型车的主要特征。

       高端点儿的C型房车底盘，有奔驰斯宾特、进口依维柯、进口菲亚特等。最近国产的依维柯欧胜也值得关注一下。国内C型车底盘用的最多的，应该就是依维柯了。从老得意到国产新Daily，依维柯基本是垄断了C型车的中高端市场。而入门级C型车，最近也有用全顺、大通V80、御风、特顺等车型改的。

扩展资料：

       房车电源改装：

       1、他们把房车上木板拆开了

       2、把原有铅酸电池逆变器拆卸出来

       3、把华宇智航出产磷酸铁锂电池装进去，同样空间，可以放块锂电池是11度电。

       4、更换逆变器由原来1KW逆变+500W充电改装成3KW逆变+1KW充电

       5、更换接触器由原来工业级放电接触器改装成汽车级放电接触器

       6、增加电源总开关（保护时间不用电时，切断电源），库仑计显示屏（显示电池电量，电压，充放电电流）

       7、对房车整体进行调试，保证各项指标正常达标，能正常运行，一辆房车备用电源改装算是圆满完成了。

       百度百科——房车

2020年沃德十佳发动机 看看你的车型是否搭载了

       在给大家罗列这些发动机前，查叔先给大家科普一下什么是沃德十佳发动机。沃德十佳发动机也可称为全球十佳发动机，是美国权威杂志《Ward’sAutoWorld》创立的榜单，其参照依据主要是根据每台发动机的动力参数，技术含量以及消费者在实际使用过程中的发动机工作特性等来做的全面评估，从而选出十台综合表现最好的。每一届的评估都是历时两个月左右，且每项评估都是有着非常明确的规则以及依据，在业内都有着极强的权威。

       接下来查叔就给大家盘点一下今年的沃德十佳发动机：

       宝马3.0L涡轮增压直列六缸汽油发动机

       代表车型：宝马M340i发动机代号为B58B30

       该发动机不论是在性能，响应性，动力提升，行驶平稳性和效率方面的特征提升到了一个新水平，这是BMW直六缸发动机的典型特征。3.0升发动机具有铝制曲轴箱和铝制气缸盖。根据TwinScroll原理构造的涡轮增压系统也已重新开发。紧凑型钢制排气歧管和涡轮增压器的集成实现了增压压力的快速发展。质量惯性矩降低了约25％，可增强涡轮机的响应性，宽阔的电控废气门有助于提高排放值。燃料供应是通过高精度喷射技术实现的，现在，其喷射器的工作压力已提高到350bar。

       戴姆勒3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机

       代表车型：梅赛德斯-奔驰GLE450发动机代号为256930

       梅赛德斯-奔驰GLE4504MATIC是市场上推出的第一款汽油发动机，由M256直列六缸发动机提供动力，该发动机采用48伏技术进行了电气化（联合市场发布：其性能数据：270kW（367hp）500N·m的扭矩，短时间内可通过EQBoost获得250N·m的扭矩和16kW/22hp。集成的启动器/交流发电机（ISG）负责混合功能，例如EQBoost或能量回收，同时允许节省燃油，以前只保留给高压混合动力技术使用。

       FCA3.6升自然吸气V6发动机+48V轻混系统

       代表车型：Ram1500

       PentastarV-6的升级版eTorque版本是2019Ram1500的大多数内饰级别的标准发动机，专门针对卡车任务进行了调整，额定功率为305马力和269磅-英尺。扭矩。最新的PentastarV-6先进技术，例如大范围可变气门正时和两级可变气门升程，可根据驾驶员的需求实现动力与燃油经济性的最佳结合。

       福特2.3升涡轮增压直列四缸汽油发动机

       代表车型：福特Mustang2.3

       这款发动机是野马团队的成员前往福特性能部调整后的2.3升发动机，为了说服工厂管理层为其制造了专门为野马设计的涡轮增压四缸新车型。然后，以福特Performance设计的发动机为起点，他们对EcoBoost进行了调整，以更广泛地响应并提供预计的330马力。确保压铸合金块和高性能气缸盖的生产后，工程团队指定了63％的更大的63毫米双涡管涡轮压缩机和更大的散热器，然后对发动机进行了校准，以同时运行福特的10速SelectShift自动和6速Getrag手动变速器。当然被作为小钢炮的福克斯RS上也采用了这样的发动机，只不过从纵置改成了横置。

       通用3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机

       代表车型GMCSIERRA

       其实这款Duramax发动机对于通用而言是一次大胆的尝试，因为对于通用而言，大排量的发动机似乎更站的住脚，毕竟在通用系列的大型皮卡以及越野车上的造诣更加的深。这款发动机在重量上以及燃油经济上做了很大的优化，3750转就可以产生277的马力，1500转便能产生460磅-英尺的扭矩。涡轮增压器具有可变的几何形状，它可以根据负载关闭和打开其叶片。

       在发动机冷却上，改款发动机通过一些特殊的材料包裹，最大限度的控制了发动机温度。流量控制阀可以完全停止流水，这意味着当遇到极寒的条件，还可以提高发动机的温度。从而大大提供发动记得额工作效率。

       通用6.2升自然吸气V8汽油发动机（顶置气门）

       代表车型雪佛兰克尔维特Stingray

       Stingray是雪佛兰的下一代6.2升SmallBlockV-8LT2发动机，这是该领域中唯一自然吸气的V-8。配备高性能排气装置时，它将产生495马力（369kW）的功率和637N·m（470lb-ft）的扭矩-对于任何入门级Corvette来说，都是最大的马力和扭矩。

       本田2.0阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机i-MMD混动系统

       代表车型本田雅阁锐·混动

       阿特金森循环其实是在原有来的发动机做工循环的基础上进行了改进，它与我们常见的循环最大的差别是做工行程比压缩行程长，所以这就带来的好处是做工行程长的好处在于不仅可以更有效地“榨干”燃油动力，还能充分将燃烧后的废气压力再利用起来，从而提升燃油经济性。在加上电机的辅助加持，所以在省油以及低速上有着更为不错的表现。

       现代150KW纯电动系统

       代表车型现代KONAEV

       KonaElectric动力总成采用的是高效的150kW（201马力）永磁同步电动机，该电动机由高压64kWh锂离子电池供电。马达长291磅-英尺通过7.981的轴比分配给前轮的扭矩。动力总成逆变器的功率密度为每升25.4kVA。电池系统是液冷的，工作电压为356V。电池组的能量密度为141.3Wh/kg（大于雪佛兰BOLT），电池系统总重量不到1,000磅。此外，内部估计现代KonaElectric的能源效率为117MPGe，优于日产Leaf，特斯拉ModelS和特斯拉ModelX。

       现代1.6升涡轮增压直列四缸汽油发动机

       代表车型现代索纳塔

       这台机子可以说是继承了韩系的技术特点，其主要亮点依旧是采用了CVVD气门可变正时技术，和此前的气门技术可以说是一样的，扩大了做工的形成，减小了压缩的行程，大大提高了燃油经济性

       日产2.0升可变压缩比直列四缸汽油发动机

       代表车型日产天籁

       日产的这款可变压缩比的发动机技术同样了得，它用一套可变长度的连杆机构实现压缩比从14:1到8:1的连续可变。当需要燃油经济性的时候，用高压缩比，而动力需求较大的时候，切换到低压缩比。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

戴表看链，包子吃馅儿，玩皮卡究竟该玩的是什么？

       戴手表戴的是链儿，听京剧听的是范儿，吃包子吃的是馅儿，玩皮卡玩的是什么？

        皮卡和其他绝大多数家用车型的最大区别就是驾驶室后的开放式货箱，无论皮卡如何高端，怎样豪华，货箱始终是皮卡的独有特色和核心价值。没错，玩皮卡玩的是货箱，那个“斗”才是皮卡车可玩性强、可塑性高，具备多功能、多用途属性的灵魂所在。

        在国外，皮卡是大众车型，市场远比我国成熟，产品设计超前，用途多样，货箱在设计、使用等方面总是花样迭出。

        在设计上，国外皮卡福特、雪佛兰等国际皮卡巨头早已经着手开始对皮卡后货箱进行再开发，将皮卡后货箱作为了一个全新的展示自己的平台，也希望因为更先进的货箱改装方案碾压竞争对手，占领更多的市场份额。至于“再造货箱”的方式大致分为三类：

一、采用轻量化材质，降低车重减少油耗的同时，增加货箱的耐用性。

        例如，福特汽车率先在货箱材质上做文章，用铝合金代替传统钢板，采用全铝车身的F-150借此减重300多公斤，燃油效率最高可提升29%。

        碳纤维首次运用在后货箱是在2019款GMC Sierra上，装配碳纤维的后货箱将会提供更强的耐刮擦和耐腐蚀性。

        碳纤维是一种含碳量在95%以上的高模量纤维，重量不到钢的1/4，强度却是钢的十倍左右，虽然价格较为昂贵，但这确实是车辆轻量化的重要方向。

        二、通过货箱门独特的开启方式，增加货箱门板的实用性。

        最具代表性的是2019款GMC Sierra，推出了被称为“MultiPro”两段式尾门的独有配置，除了可以正常遥控电动开关和负载停止等功能外，小门开启还可以当做移动工作站、桌子、踏板、挡板和座位使用，非常实用。

        三、增加货箱的储物空间。

        比如，在2018圣保罗国际汽车展上，大众正式发布了Tarok概念车。该车最大的特点是采用了可变容积的货箱设计。座舱后排座椅可以向前放倒并翻折，形成一个与货箱相连的空间，能够放置较大较长的物品。货箱本身长度是1206mm，放倒座椅并翻折后可以让货箱容积增加到1861mm长。如果放平后排座椅，再加上打开的尾门，长度将能达到2775mm。由于可变货箱的设计，这款车最大的承载能力将达到1吨。

        2019款雪佛兰索罗德及Ram 1500等车型的后货箱两侧挡板上都额外加装了两个储物格。这种储物格集成于轮毂上，将轮毂上方的不常用到的空间进行二次开发，使货箱的空间利用率以及美观度都获得了较大的改观，是一种非常实用的设计。

        纵观国际，如今皮卡在货箱上的设计愈发高大上。但归根结底都是为了满足用户的多样化需求，这也和国外宽松的用车环境紧密相关。

        在货箱使用上，由于皮卡车非常适合移动作业，在国外除专业货物运输外，拓展出许多其他用途。很多人鉴于皮卡车全面的功能，乐于以有趣和创新的方式利用皮卡车：

        车轮上的花园：对花草树木有兴趣？可以利用皮卡建造“车轮上的花园”。

        水上乐园：当游泳池太小，当潜水池太浅，但对于孩子们来说可以是一个水上乐园。

        露营驿站：喜欢露营，但不喜欢在不平的地面上扎营，那就可以在皮卡车上搭一个帐篷，不需要专业露营地方，在任何可以停车的地方都可以休憩。

        皮卡巴士：在东南亚国家，皮卡是可以招手即停的小巴车，比出租车方便还便宜。

        移动生活皮卡车：有人认为拖车和房车是最小的生活居住地，但是，皮卡车改装后，比它们更袖珍。这个有趣的皮卡车车厢是一个古色古香的一居室零浴室移动生活空间，相当的具有创意。

        餐饮皮卡车：只要稍微改装一下，皮卡车就能变成移动的餐厅和餐饮车。

        商店皮卡车：对于小型零售企业来说，一切都与位置有关。在没有租约的情况下，想要降低店铺的开销，就可以将皮卡车改造为小型商店，这样就可以主动去找客户。

        在国外，政策及道路管理等方面宽松，让皮卡的使用相对自由，令皮卡有了更多空间展示自己灵活多变的特性。

        其实，在皮卡诞生之初，和我国情况类似，也是为了拉货而生。以世界公认的第一台皮卡福特T型车为例，便是亨利福特目睹了农民们改装T型汽车用于田地工作后发明的。据说，亨利本人在自己的农场里有一辆1912年的T型车，上面有一个类似现在平板车样子的货箱。

        随后，皮卡几经衍变，为了放大拉货属性，通常以厢式货车为基础。随着皮卡车越来越受欢迎，可用的皮卡车型和设备也越来越多，皮卡从基本的工作卡车向越野车和家用车转变，功能越发齐全。

        1961年，雪佛兰Corvair平头皮卡配备了六缸发动机、自动变速器，还有令人印象深刻的装载能力，能提供更强劲的动力和更好的舒适性。与轿车一样，Corvair皮卡也采用了后置发动机设计，而货箱既可以采用传统的后挡板设计，也可以采用侧开的坡道设计，这一设计在如今已经很难见到。

        由此可见，皮卡在国际上的换代与货箱的升级始终是相辅相成的。

        在国内，皮卡也是从工具车起步，随着用户需求的变化，当下开始出现对货箱的独特理解。

        长城山海炮：对开式尾门+三开门式空间布局

        在山海炮上，长城炮首创了对开式车箱尾门。对开式尾门既可实现普通平开，也可以四六分对开，对于一些经常需要背着东西上后货箱的人来说，这个设计不仅操作直观便捷，还能针对货物的存放位置开门，为车主提供更加便利的货物装卸方式。

        此外，山海炮还首创了三开门式车箱空间布局，隔断可任意调节和拆卸。车箱还预留18个矩阵式锚点，可实现多种货箱改装方案。

        长安览拓者：两段式尾门

        在工信部申报的越野版车型中可以看出，除了配置和动力等亮点外，新车采用了两段式尾门设计。该设计在GMC Sierra、雪佛兰索罗德上出现过，为国内首创。两段式尾门除了可以正常打开外，最上方还涉及了一个小门，单独开启小门后可以当做移动工作站、桌子、挡板和座位使用，在大尾门全部开启的状态下再开启小尾门，还能当做蹬车踏板使用，类似于福特F-150和长城炮的小梯子，非常实用。

        雷达RD6：多功能放电面板+电控锁止开启

        雷达RD6是一台完全出自纯电动平台的乘用型皮卡，很多理念在目前的皮卡市场中都是独树一帜的存在，在货箱上同样做出了创新。该车货箱门采用了电控锁止方式，和目前传统皮卡的机械开启方式有很大的不同，需要通过钥匙或者车内的按键解锁才能够开启。货箱内还配置了多功能放电面板，支持16A、10A两种电流输出，三孔、双孔、12伏接口三种接口规格，最大支持6000w放电功率，可以满足用户在户外生活时对一些电器供电。

        中国重汽VGV VX7：货箱储物格

        在货箱部分，VX7采用了平底货箱的方式，并在货箱两侧设置了让空间更加富余的掏空设计，即使货箱里装满了东西，也仍然可以在这些边边角角的位置塞进一些小件物品。此外，它的货箱平面其实是两个盖板，打开后部的锁扣，掀起盖板还能看到两个巨大的底部储物格。

        此外，皮卡企业还申报了具有亮点的货箱专利，未来很有可能在国产皮卡上出现。

        雷达汽车——贯穿式货箱

        去年11月，专利局网站可查询到雷达汽车关于货厢新增功能的专利信息。这次专利设计让货厢与乘员舱之间可以贯通，方便车内人员不用下车就可以拿到货厢当中的物品。

        雷达采用了可翻折式后围板的方式，后围板在乘员舱最后位置。雷达汽车采用的承载式车身结构实现了货厢与前乘员舱一体化，所以可以将后围板向前翻折，这个功能与目前乘用车后排座椅放倒有异曲同工之妙。不过，皮卡乘员舱最后有后挡风玻璃，雷达汽车给出的解决方案非常巧妙，利用了类似车门的结构，采用升降玻璃的方式，可将后挡风玻璃收纳在后围板当中，收起以后，再进行翻折，从而实现货厢与乘员舱的贯通。

        上汽集团——露营货箱+双层货箱

        去年11月，在专利局网站上可看到上汽集团公布的皮卡货箱专利信息。从整体来看，上汽集团对皮卡的货箱做出了很多衍生设计，方便户外露营或者日常拉货使用。

        首先是露营方向。在专利中可以看到，皮卡货箱内侧将设置多个区域，货箱右侧将会设置逆变器，与车辆的电源连接，提供日常户外用电，同时在这里设有盖板，推测会设置一些电源开关，控制外放电功能的开闭。插排放置在尾门部分，尾门中部还设置一个加热板（类似家用电磁炉），两侧则是扁平的储物格，可以放置一些物品。

        另外一侧的货箱内部设计了水箱、连接水箱的软管等，并同样拥有可开闭的门板，平时可以将水通过软管导出。从设计描述来看，这个货箱完全是为了户外露营所准备，加热板可以在户外进行简单的烧水煮饭，插排数量设计足够多的话还能满足户外手机电脑等物品的用电需求，水箱解决户外用水问题。

        分层货箱的设计则完全是为了满足日常的装载需求，这个专利可以看成是“两层卷帘盖”。由于轮拱鼓包的限制，普通皮卡的货箱并不平整，所以上汽集团设计了底层的“卷帘盖”，高度略高于轮拱鼓包，两侧带有滑轨，拉开之后可以形成平整的货箱底，方

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什么是电能质量分析仪？

       什么是电能质量分析仪？

       电能质量分析仪(也称为三相电能质量分析仪)用于测量电力信号，以确定负载在该电力下正常运行的能力。没有正确的电源，电气设备可能会过早地出现故障或失灵。有许多不同的因素会导致电能质量下降。

       电能质量分析仪可以跟踪许多电气参数，包括交流电压、交流电流功率和频率。电气数据参数包括需求和峰值需求。电力需求是监控系统使用的实际功率。峰值功率需求是可以使用的最大功率量。通常，功率参数以瓦特(W)、伏安(VA)和伏安无功功率(VAR)来测量。瓦特是电能的单位，表示电气设备产生或消耗能量的比率。伏安等于电路中流动的电流乘以电路的电压。伏安电抗器识别伏安的无功分量。

       电能质量分析仪和功率计可以检测出神秘的干扰:那些对工艺或敏感设备的运行不满意，似乎与任何可识别的电源都不一致。人们会想到接地环路、高速瞬变、闪电和共模电气噪声等。这些事件中的许多在短时间内消失，因此很难识别它们，除非使用使用高速波形或事件捕获的功率干扰分析仪。

       电能质量分析仪还可以检测设施内外的重复性周期性干扰。这些问题本质上是重复性和周期性的，肯定与电源和线与线有关。示例包括电压骤降和浪涌、断路器操作导致的瞬时中断以及电源中断。

       电能质量分析仪还可以测量谐波失真，即与基本电源频率(60 Hz)的整数倍相关的干扰。众所周知，这个区域是电力相关区域的子集，因为谐波电流和电压是不断出现的。然而，在寻找这些问题和确定我们的解决方案的替代方案时，可能有必要采取特殊的策略。

走哪停哪、停哪睡哪：搭载V8发动机的陆巡改装成房车长啥样？

       越野车圈内一直流传着一句话：奔驰大G可以带你去任何你想去的地方，而丰田陆巡则可以把你从任何地方带回来。的确，陆巡一直以来都以强动力、高可靠性、高通过性闻名于世，但事实上陆巡特指兰德酷路泽是一个较为狭义的概念，广义上来说我们认知到的霸道也同属陆巡行列，而这二者的血脉来源是丰田诞生于上世纪八十年代的LC70系列车型，该系列车型目前尚在量产、且海外用户已经玩出来房车版。

       丰田LC70车系共分为短轴版的LC71、中轴版的LC76、长轴版的LC78和皮卡车型LC79，这其中最常被改装为房车的就是LC78。它的车身尺寸为5400*1850*2300mm，比常见的大尺寸SUV更长，因而改装空间也更大。于国内市场来说，它六米以下的车身C本驾照也可驾驭，不存在其它房车驾照限制的情况。

       可以看的出，陆巡所改造的房车相比起奔驰、GMC等豪华型房车更偏功能性，其除了驾驶舱外基本被两张单人床填满，而两张床中间也是一个可以左右旋转的单人桌。在车厢前后衔接的部分，是隐藏式的蓄电池与逆变器。此外，改装车型还新增了升顶机构，使得原车高度空间达到1900mm，最大化增加了车内成员的活动范围。

       新车的动力配置看起来有些老旧，不过这也正是丰田LC70系列车型的精华所在。改装车型搭载一台4.5LV8柴油发动机，最大马力231匹，峰值扭矩为360牛米，动力线性且后劲十足。与之匹配的为一款5速手动变速箱，且搭载机械分动四驱系统，在确保强大脱困能力的同时也确保了高可靠性。这样的动力操控系统对于有家用需求的人来说或许太过寒酸，但对于一个真正的越野人来说它却同时拥有着实力与情怀。

       其实说句题外话，LC78的越野性能在同系列车型中并非最高的，因为在轴距上有优势，所以选它的多数都用来改装。而越野实力真正强的当属丰田LC71，俗话说“船小好调头”，短小精悍的LC71在综合实力方面甚至不输当下的霸道和山猫。由此也可以看出丰田在汽车领域的造诣，早在三十余年前它就懂得依照客户的需求来造车，这也是它畅销至今的一个主要原因。

       改装LC98现阶段保有量最大的为澳洲市场，澳洲市场对于这款车的改装就等同于国内对福建奔驰商务车的改装——素车很少见、到手就是改装到位的旅行车或房车。而在国内素车还是可以通过平行进口渠道买到的，但结构简单的它售价并不低，现价在80万以上，如果再加上后期的改装费用，LC78房车甚至比奔驰豪华房车还要贵。

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房车什么品牌的车实用？

       春天已经来了，各个地方的花都开了，最适合春游踏青了，踏青最好的方式当然是自驾游，自驾游当然是房车好。今天飞神房车在北京举行了新车发布会，两款车型都非常适合踏青，我们来看看有木有你稀罕的。

       亲民化飞神C型自动档房车吧

       飞神自行式C型房车是一款基于新一代V80底盘进行改装的房车，目前以大通V80为底盘打造的房车并不少见，相较于B型V80，加高加宽的C型专用自动挡打造的房车确实会更有“家”的感觉。

       动力方面：飞神-大通V80房车搭载2.5L上汽柴油涡轮增压发动机（四缸十六气门，双顶置凸轮轴，增压中冷TDCI涡轮增压高压共轨柴油发动机），最大功率136KW，最大扭矩330N.m，配备6ATM（手自一体6速）自动档+ESP+定速巡航，最高可达150km/h，动力十足，自动挡还扩宽了驾驶条件。

       外观展示：

       飞神V80 C型房车在外观上与普通大通V80相比变化很大，整车流线型车身设计，额头设计圆润饱满，加宽加高的车体也处处显示着“房车身份”，为这款车增加了不少回头率。整车长宽高分别为5980× 2220（2280）× 2990MM，整体外观采用玻璃钢材质，具有平整光亮、质感强、保温性能好的特性。

       车头的造型基本上与普通V80保持一致，镀铬中网及分层式的进气栅格，让整个车头看上去年轻时尚；白色车身配以动感车身贴，使整车多了一丝灵动之感。

       车身右侧配有3米德国进口的拓乐房车专用手摇自卷式遮阳蓬，可遮挡阳光，便于在车外搭建休闲娱乐的区域。车身尾部的设计同样以简洁为主，可以选装尾部爬梯（房车专用A37型号）铝合金和自行车架（房车专用）铝合金；尾灯的样式比较有个性，人眼的设计看上去很卡通，较大尺寸的尾部警示灯警示效果不错。

       车身顶部配有动中通卫星天线（选配），无需收取任何费用就可以接收上百个电视频道，轻松享受户外的影音娱乐！同时顶部还配有德贝里克驻车空调，具有静音，能耗低的优势，休息无忧！

       内饰结构

       房车内部采用进E0级高亮环保质轻板材制作，配以铝合金型材，做工精良，绿色出行，房车就该环保。经典的内饰布局，功能分区明显，实木色的家具让房车内部更显温馨，C型房车空间虽不大，但是在飞神合理的设计下有效的利用了所有空间，满足更多空间的要求。

       驾驶室后方是一个沙发会客区，驾驶室可以直接进入到后车厢，沙发会客区配有了一个双人沙发，左部设置了一个单人独立沙发，加上前方正副驾驶座椅的可旋转设计可满足5人就坐。会客区还配备了点自动升降的电视，省去了电视机占用的空间，同时操作也非常方便。

       会客区顶部配有一套电动升降双人床（尺寸：1200mm*1900），高科技的加入让操作变得简单方便，最大限度的为车内节省了空间，增加了休息面积。

       车尾部是一张横置双人床（尺寸：1200*2100mm），同样能满足2人休息，加上顶部双人床，整车可满足4人睡卧，尾部双人床底部是一个超大储物空间。

       车门左侧是一个简易厨房区，厨房操作台不是很大，但是设施应有尽有：电磁炉、油烟机、带折叠水龙头的洗菜盆、85升大容积英德尔进口冰箱等。同时，该车还配有户外厨房，能省去不少油烟的麻烦，还能令旅友们更加享受自然生活。

       虽然车内空间不大，但是卫生间的空间却也还是比同类房车宽敞，这一切都要归功于合理的设计啊，洗手间设施一应俱全，自带冷暖水调节淋浴器，洗手池、马桶、肥皂台等，最值得一提的是，马桶可以选择直排，也可以选择抽拉式，它既可以避免手动排污的不适感还非常环保。。

       车厢门口上设有一个进口控制面板，可以控制车上的水电开关，同时带有电池容量显示器及水箱水位指示，方便随时查阅。

       参数配置：

       四缸十六气门，双顶置凸轮轴，增压中冷TDCI涡轮增压高压共轨柴油发动机

       贴纸E0板材家具（卡座沙发、卫生间、顶柜、橱柜）+颜色红樱桃+套色（15mm厚板材+部分立墙18mm厚度）

       新工艺考究设计的国民质惠版房车

       下面介绍的这辆2017新款依维柯房车由10年以上的资深行业专业团队设计，专为国人量身定制，车辆采用南京依维柯全新宝迪房车专用底盘打造（该款底盘为目前房车底盘市场占有率第一），6速手动变速箱，3.0T发动机，整车长度5.9米，蓝牌C1驾照即可轻松驾驭。

       外观展示

       2017款飞神依维柯房车的外观与以往的款式大有不同，整体设计更加圆润饱满，采用一体化玻璃钢成型的工艺技术，车灯轮廓更加完美，车顶线条也略有调整，经过多项风阻测试，有效的降低风阻，减少车身摇晃，更加节能省油，提高速度。

       整车尺寸为5980× 2350（2410）× 3100mm，车身右侧配有3米德国进口的拓乐房车专用手摇自卷式遮阳蓬，可遮挡阳光，便于在车外搭建休闲娱乐的区域；

       房车顶部可配多块太阳能电池板，动中通卫星电视接收100多个电视频道（选配）和进口特鲁马静音空调，都是非常实用化的基本配置。

       内饰整体色彩搭配同样秉承了典型的飞神房车风格，并充分利用了车内空间，保证了空间的最大化，车内家具为德国专业房车家具厂家——菲林格尔定制，环保质轻，样式新颖别致，做工精良，配以高档的家具五金。

       这款新品房车不但强调多功能和高科技，而且注重实用大方，整车采用浅色内饰风格，白色柜门搭配，橘色灯光的柔和，给人以温馨如家的感觉。与前面大通V80的房车相比，这辆房车还多了一张床：尾部双人床、顶部双人床以及沙发可拼接双人床，可让6个人睡卧！

       后部纵向双人床（1250mm*1850mm），虽不是很大，但是2人睡眠挤挤还是可以的，顶部吊柜设计可摆放小件行李，侧开窗的设计改善了通风和采光条件，氛围灯的设置更加温馨。

       顶部双人床（1250mm*2100mm）同样可以满足两个人的睡眠，而且为了方便上下床，还配有爬梯，设计很人性化有木有，除此之外，还涉及了隔帘，可以很好的保护隐私。

       两组豪华多功能对坐式沙发座椅，配备实用小桌板，可依据需要获得更完美的实用性表现，座椅下方抽屉平时可放置些生活常备物品，中间小桌板可以上下伸缩，整体自由组合成一张舒适沙发床。

       厨房区功能强大，各种设施应有尽有：电磁炉、油烟机、带折叠水龙头的洗菜盆、85升大容积英德尔进口冰箱等。该车还配有外部灶台，可隐藏抽拉式煤气灶，符合国内用户的烹饪需求，油烟大的炒菜可在户外安然烹饪。

       车内载有淋浴防水卫生间，卫生间内直排马桶（可选抽拉式马桶）、独立面盆、一体式水龙头淋浴花洒。除了这些还设置了室外淋浴喷头，车友在夏季时的酷爽最爱。

       空间宽大是福瑞德房车的特点，德国进口埃贝赫燃油暖风热水系统，满足您旅行中的热水需求，沐浴后的轻松睡眠解除您旅行的疲劳。新型欧式乘客门带有遮光帘和置物功能，增添了人性化设计。

       时尚版和经典版多种布局任由选择！满足多人出行的要求。

       参数配置

       2017 RTRV SHOW上海国际自驾游与房车露营博览会将于5月12-14日在上海汽车会展中心举办，免费参观登记请关注微信公众平台：rtrvcamp

优伴的发展历程

       1979 － 在香港成立天宝电子有限公司

       1988 － 在惠州成立天祥电子有限公司

       2000 － 荣获ISO9001/QS9000证书

       2001－ 成立天宝国际兴业有限公司

       2004 － 建立我司内部测试实验设施

       2005－ 销售额突破1.5亿美金

       2006 － 荣获能源之星合作伙伴称号

       2006 － 实验室获UL、TUV目击测试认可实验室资格

       2007 － 获ISO14001：2004，ISO9001:2000环境/质量体系认可证

       2008 － 实验室被CNAS(中国合格评定国家认可委员会)认证

       2008 －SAP电脑系统正式上线

       2009 －成为广东省创新及环保企业， 荣获中国广东省高新科技企业称号

       2010 － 成为世界500强中30家客户的开关电源合作伙伴

       2010 － 成为广东节能科技研发中心

       2010 － 中国再生能源学会会员单位

       2011 － 天宝变革为集团公司，产品线从消费电源，拓展到工业电源的新能源领域

       2011 － 成立天能逆变技术有限公司，专营太阳能逆变器及新能源产品

       2011 － 成立天源充电技术有限公司 ，专营电动汽车充电设备及产品

       2011 － 与惠州市天然光电科技有限公司发展关系企业，专营LED照明相关产品

       2011 － 成为中国电源学会之副理事长单位会员

       2011 － 荣获GMC品牌

       2011 － 荣获广东省著名商标

       2012 － 自主品牌“优伴”上市，专营精品电源及充电器产品

光伏电站为什么要1500v电压替代1000v电压

       Profitest pv 1500

       相对于1000V系统，1500V系统的优势不言而喻，首先，规模效益节约成本：如电缆，汇流箱，和逆变器。其次，降低安装和维护成本，因为不需要那么多逆变器来把直流转换为交流,以1MW系统为例，直流侧输入电压提高后，每串可连接更多组件，比传统的1000V系统组串长度可以增加50%，子串数量减少了58个，汇流箱数量也相应减少了3个，DC（直流）侧线缆使用量减少，同时,

        电气设备（汇流箱、直流柜、逆变器）的单位功率密度提升，安装、维护等方面工作量也减少，在一定程度上促进了光伏系统成本的降低。

       虽然1500V系统优势明显，但带来的挑战也不容忽视，首先是对于系统中各环节的安全要求提升，

       1500V系统电压的组件要选择质量更佳、要求更为严格和苛刻的接线盒、背板、连接器等，同时对逆变器要求更高需要采用更复杂的拓扑结构和更高电压等级的功率器件以及直流开关设备。从1000V升到1500V，需要整个行业的协同合作，电站业主、EPC企业、组件、逆变器、汇流箱、线缆等全行业各环节共同协作。

最重要的是，对于电站现场测试，如何找到适合的测量工具尤为重要，据了解，目前市场上针对1500V电站运维的仪器厂家凤毛菱角，德国GMC-I集团深耕光伏测试行业多年，针对1500V系统已推出或即将推出多款光伏测试仪表。

湖北仙童科技有限公司 高端电力电源全面方案供应商 江生 13997866467