发布时间：2024-06-15 09:10:16 人气：
HXD1型电力机车的改进
深度国产化的HXD1型7056号机车深度国产化机车
根据铁道部的要求，株洲电力机车有限公司在首批HXD1型电力机车基础上，研制了“深度国产化”的HXD1型电力机车，机车编号由1001起排序，机车采用南车株洲电力机车研究所、株洲南车时代电气自主开发的牵引逆变器和微机控制系统，替代了原来使用的西门子公司产品，有效降低了机车生产成本；司机室外观也有所改变。首台深度国产化机车（1001）于2012年3月在株洲下线，同年4月到达北京环形铁道试验基地进行各项试验，同年6月1日，机车完成环铁试验，顺利通过了特性试验、温升试验、自动过分相等试验项目。2012年6月16日，HXD1型1001、1002号机车到达武汉铁路局江岸机务段，开始投入正线运行试验。2012年7月12日起，1001、1002号机车在京广线武汉北（武昌南）至株洲北间进行运用考核，担当行包列车的牵引任务。2012年12月底，南车资阳机车有限公司按照南车株机公司提供的图纸，试制了深度国产化HXD1型电力机车，机车编号由6001起排序，并赴北京环形铁道进行试验。自2013年1月18日起，深度国产化HXD1型电力机车襄渝铁路正式投入运用，担当襄阳北至达州间货物列车牵引任务，牵引定数为4500吨，首批50台机车（1001～1050）将陆续配属武汉铁路局襄阳机务段。
HXD1型7004号神八电力机车
神华集团机车
主营煤炭开采、运输的中国国家企业神华集团拥有包神铁路、神朔铁路、朔黄铁路（含黄万铁路）、大准铁路、宁东铁路五条自营煤运铁路，铁路运营里程约1600公里。在刘志军任中国铁道部部长时期，因神华集团所投资的自营铁路并非由中国铁道部控股，刘志军不满神华集团打破了铁路“全路一盘棋”的局面，因此神华集团在机车车辆采购上一直受到来自铁道部的种种限制，引进大功率交流传动电力机车的计划迟迟未能实现，而仅被批准采购韶山4B型直流传动电力机车。2011年初，盛光祖接替被免职的刘志军出任铁道部部长后，拟加快转换铁路经营机制，开始将设备采购、招投标的权力下放给了企业。随着神华集团与铁道部之间的沟通获得改善，神华集团开始大力投资铁路业务。2011年9月8日，中国神华能源股份公司与中国南车股份公司在北京签署战略合作框架协议，中国南车集团将开发适合神华集团铁路的机车车辆。株洲电力机车有限公司将与神华集团合作，在深度国产化的HXD1型电力机车基础上研制2种大功率交流传动电力机车，分别为9600千瓦的双节八轴电力机车（机车编号由7001起排序）、14400千瓦的三节十二轴电力机车，机车采用国产牵引逆变器、微机控制系统和DK-2型制动系统。2013年1月15日，神华八轴大功率交流电力机车在朔黄铁路上线投入试运行。同年2月4日，神华集团订购的八台“神华号”八轴交流电力机车全部投入使用。
招标函上提供什么服务怎么填
提供的服务类型
首先，服务类采购代做标书：包括市政工程投标、物业管理服务投标、道路保洁，保安服务标书，代做标书、餐饮承包服务投标、市场调查服务代做标书、工艺演出代做投标文件、出租车专营代做标书、物流服务代做标书等
其次，货物类代做标书：建材（水泥、钢材、砂石等）代做标书、电子设备（监控设备、逆变器、显示设备、仪器仪表、医疗设备）代做标书、化工产品代做标书、劳保产品代做标书。
最后，工程类代做标书：通信代维工程、市政设施维护工程、装修工程代做标书。目前在剑鱼招标订阅，工程建筑类的招标信息是最多的， 因此这一块标书制作的需求也最旺盛，很多竞标标书公司的主要业务也集中于此。
张飞简介
张飞简介 篇一：张飞个人简历 个人简历（范本） 个人简历（范本）姓名 出生年月 贯张飞山东性别 身高 民族男 177cm 汉族学位博士 119-6627-6005 119-3320-3721 专业日语，地域资源经营学 zhangfei@（日文） zhangfei@（中文）联系电话电子邮件 日语能力日本语能力测试 青岛工业大学通讯地址青岛市山东区山西街道山南路 99 学士硕士 ~日本国立弘前大学日本国立岩手大学地 域资源经营学 地域资源经营学青岛工业大学 外国语学院 学生会 青岛工业大学 学生会文艺部干事,部长社会实践 作经历大学期间多次与驻青岛高校,山东区 *** 相关部门,驻山东区企业,驻山东区陆军装甲团有业务合作及交 往.两次 参与青岛山东国际农产品博览会,担任志愿者翻译并结识参 展日商. 留学期间积极参与中日友好交流活动,结识青森县 日中友好协会,YAN 机械,农协等组织,并有意向在今后 山东实业有限公司日本事务部实习爱好特长音乐,滑雪,旅游等大学期间因过多参与社会活动, 专业有所荒废,取得日本语能力测试 级,.赴日后日语有较大进步,能够用 日语顺利与日本人交往并从事商务,研究活 个人说明虽然工作经验短,但我的学习能力和抗压能力 强,能够尽快适应新环境,开展业务. 今后的工作中我将尽力 用我的所学所知和多年来积累的人脉关系为公司服务.本人 有良好签证记录并保有一定签证期,在日手机, 银行账户,信 用卡等均未解约,如有需要可随时赴日接洽客户,开展业务. 今后有意向长期定居山东区,希望得到贵司的工作机会,共谋 发展.衷心期待您的回复! 篇二：个人简历—张飞震 名：张震飞专业：轮机工程 校：湖北交通职业技术学院 个人资料姓名：张震飞 出生年月：1993 年12 康状况：健康民族：汉 政治面貌：共青团员 籍贯：河南商丘 联系电话：13962189006 暂住地址：苏州 电子邮件：434399458@ 教育背景2016 河南省商丘市夏邑县重点高级中学 2016 主修课程大学期间主修光伏发电技术及应用专业，在校期间，考 取英语三级证书、计算机一级证书、 CAD 高级证书，维修电工中级证书。除这些证书之外， 我还学习了工程力学、电力电子技术及应用、光伏组件生产 技术、光伏发电系统、传感器技术及应用、太阳能并网发电 技术、风/光互补发电系统等专业，并取得了优异的成绩。 社会实习1、英利能源（苏州）有限公司 地点：江苏省苏州市工业园区 时间：2016 年11 月-2016 职务：光伏系统工程师实习内容：1、根据销售提供的项目资料编辑项目方案 书；2、勘查中小项目现场，可以跟业主有效沟通并要取方 案设计所需要的数据资料；3、可根据已做项目信息编辑项 目可行性预测报告；4、参与负责过50MW投标书中的技术 标；5、参与多个中小项目的现场安装过程，包含组件、支 架、逆变器、汇流箱、配电柜、网络监控的安装等；6、可 根据业主提供的图纸资料，进行组件排布设计，得出项目装 机容量；7、可根据项目情况，使用草图大师软件画出简易 项目效果图（多为双玻项目）；8、熟练使用CAD 软件和office 常规办公软件等。 实习收获：参与完成了上海比亚迪 4S 100KW项目 技术支持工作，上海杜邦项目设备检修与并网手续办理工作 等累计参与做了 30 个项目方案书及可行性研究报告，使得 我对光伏行业有了一个系统的了解与认识。
项目经验（在英利工作的项目经验）2016 年12 月至2016 项目名称：上海比亚迪4S 店100KW分布式光伏电站 项目 项目描述： 项目地点位于上海市浦东区比亚迪4S 顶项目，屋顶为彩钢瓦屋顶，铝合金支架平铺安装，5 个逆变器2 个并网点，共计3 个星期施 工时间，现已并网发电，发 电状况良好。 责任描述： 参与协助现场图纸观看，技术安装指导， 并网手续办理。 2016 项目名称：浙江安吉阿祥5MW分布式光伏电站项目 项目描述： 项目地点位于浙江省安吉县阿祥铝业厂房 屋顶，由于该厂房较为破旧，所以该项 目安装光伏组件之前统一对房屋进行改造，该项目采用 倾角式铝合金支架，共计5 个并网点，项目正在施工中。 责任描述： 由于该项目由原来的彩钢瓦平铺支架改为 倾角支架，我负责寻找支架厂家、倾角 支架的角度和结构设计、项目组件排布、房屋载荷数据 计算。 2016 项目名称：浙江安吉县恒林椅业1MW分布式光伏电站 项目 项目描述： 项目地点位于浙江省安吉县恒林椅业厂房 屋顶上，屋顶为水泥屋顶，最佳倾角安 装方式，两个并网点张飞简介 ，低压并网，网络监控已装上，现 在该项目成功并网。 责任描述： 我参与该项目的网络监控的安装过程，该 项目的网络专线水晶头的安装与调试和 协助专业人员进行网络调试。
社会公益2016 2、参加学院组织的全院教职工羽毛球大赛和南通市大专类教职工乒乓球大赛的志愿者公益活 3、参加学院组织的校外各种公益活动。（开发区敬老院、竹行小学、钟秀小区、新开苑等）。 2016 1、在校组织学生参加各种公益活动；2、11 月，组织外联部全体成员为系部迎新送老晚会拉 赞助，取得 3000 多元的活动赞助费； 月，组织系部学生会人员参加竹行小学关爱留守儿童公益活动、通胜花苑 任职情况1、2016 年10 月—2016 任职：班级心理委员学生会外联部副部长 光伏研究社成员 2、2016 月—2016年11 任职：学生会外联部部长 光伏研究社副社长 班级心理委员 获奖情况2016 学生会先进个人2016 三等奖奖学金2016 优秀社团成员2016 英语三级B2016 年10 月暑期社会实践“先进个人” 2016 年11 月AutoCAD（高级）证书 2016 年12 月江苏省高等学校计算机壹级证书 南通航院2016 年学生干部培训结业证书 三等奖奖学金 2016 党课结业证书2016 院优秀团员维修电工证 2016 三等奖奖学金2016 技能特长1、能够熟练应用AutoCAD、草图大师、Word、 Excel PPT、PhotoShop等软件 2、擅长对活动项目的策划，以及对各文体的书写 3、擅长组织活动，具备良好的团队合作意识与能力 4、拥有机动车驾驶证，能够适应经常出差 5、有着对突发紧急事务的应急处理能力 自我评价1、性格：善良，诚实，坚强，乐观，踏实，勇敢，自 2、思维：思维活跃，想象力丰富，逻辑思维强，具有大局观 3、精神：团结合作，积极上进，吃苦耐劳，敢于创新， 实事求是 4、价值观：实现自我价值，增创集体效益，复兴民族 伟业，达到三赢 求职寄语以有限的时间配于无限的空间,团结于和谐的群体中,发 挥个人能力的极限,我将会是您不错的选择！期待着您正确的 选择！ 感谢您在百忙之中审阅我的简历！附件： 1、证书； 2、在校成绩单； 3、学校推荐信。
篇三：《王者荣耀》乱世兄弟—张飞介绍 《王者荣耀》乱世兄弟—张飞介绍 关于三国，大家都是耳熟能详的吧，小时候接触的最多 的就是四大名著了张飞简介 ，除了智多星诸葛之外，还有一个就是张 飞了，因为他的勇猛以及忠心让大家还是比较感叹的。下边 就由我来谈论吧！ 禁血猛兽——张飞翼德 在王者的世界里是非常具有战斗的黑暗的，这时候就需 要我们自己拥有非常高的战斗力来进行生存了。可是拥有魔 种的张飞不认为自己拥有魔种就是无穷无尽的战斗，对他自 己来说，他要坚持自己的信仰，让魔种的世界能够使人类与 之相互存在。 他是一个粗糙的汉子，拥有强大的力量，但是遭到了很 多人的嫉妒，不甘心被别人奴役的魔种人类都在为解放自己 而努力着，在这个王者的大陆上只有自己的独立生存才是自 己最高的信仰，张飞自己在一个村子里边找到了自己的信仰， 当他自己遇到一群悍匪的时候，自己并没有退缩。 他是拥有极其高达的魔种的人， 对于这些人来说比较容易的，于是勇猛的他就是很快的 结束了这场的战斗，留下的只是暮光与血色了。 好了，今天的桃源三结义王者世界的张飞就介绍到这里 了，具体的了解还是需要大家的深入开发呦，希望大家能够 在游戏中找到自己喜欢的角色。 文章来源：小鱼手游/ 《张飞简介 》
水电安装预算需要注意哪些问题？
安装预算常遇到的问题
一、请问关于电气安装工程中，铜芯电缆终端头在什么情况下需要计算，是不是按照电缆截面尺寸来划分？工程量如何计算？在哪种情况下按电缆头计算，什么情况下按压铜接线端子计算？
答： 铜芯电缆头是根据制作的工艺来确定的，它的工艺分为：干包式、浇注式热缩式。但有时电缆头仅仅只做简单的压接，此时就不可套用电缆头制作，而应按压铜接线端子计算。
国标图集看一下，上面有各种工艺的介绍及说明。实际施工时与图集上可能有区别，但可以大概分出来是那种工艺。
在电缆的两端与盘柜相接的时候需要计算铜芯电缆终端头，是按照电缆截面尺寸来划分套定额，一根电缆两个终端头。
中间头按每250m计1个,预算时一般不计,发生时按实签证.
电缆头的计量一般是指电缆进箱柜的电缆头，是按电缆的截面划分的，划分原则是以最大单芯截面积为准。
二、在套用座式大便器安装定额子目中是否包括角阀的价格。在套用洗脸盆安装定额子目中是否包括角阀和水龙头安装，角阀和水龙头的价格是否也已径包括在里面？
答： 每个地方定额都有特色，其实不管是哪个地方的定额，你应该对你所用的定额子目构成有个了解，看看里面的工料机构成及消耗量，你就会对你提出的问题一目了然啦。
三、7芯控制电缆穿管敷设能套用35平方以下的电力电缆的定额吗？
答：在电气设备安装工程中，对控制电缆有专门的列项，按照电缆的芯数不同以每100m计量的。而电力电缆是区别电缆有效截面积以100m计量。虽然定额对他们的工作内容一样，但是基价差别比较大。 不是很清楚tianfeng09所说的7芯电缆具体是怎么表示的，从你说套用35mm2以下我猜想是7×2×2.5的控制电缆了。如果是这样的话，以内蒙2004年定额为例：我要套用2--669：14芯以下的控制电缆，基价是178.11元/100m。如果按照铜芯电力电缆套就是2--615：35mm2以下电力电缆，其基价是313.98元/100m了。电缆一般都很长再加上取费，那么他们的差别就很大了
四、不知道这个大家是不是容易漏：给排水的管件（主要是存水弯、检查口、落水漏斗等），这些定额无消耗量，同时又没有对应子目（计价办法是按照实际个数及单价计入分部分项内）？
答：检查口是不能套用子目的，包含在定额子目内， 存水弯要分情况，有定额子目的， 落水斗需要借用土建定额的。
五、电气里的电缆头的区分和算量不是很清楚，是从16起往上开始计算个数的吗？
还有就是清单中，电线管的综合单价中要求计入过路盒的量，不是很清楚是怎么确定量的
答：1、一根电缆当然有两个终端头啦，而且大部分终端头的使用都是从16平方以上开始。中间头一般用于两根电缆的连接上，如果长度过长也可设置中间头，一般是200米。
2、至于线盒工程量一般是设置于转弯拐角处、灯具及开关插座处。另外，假如直线长度过长，为了方便检修，也应该设置接线盒，以往上预算员培训课，老师建议每28米直线段就加设一个接线盒。
六、一个通风管道直径为830mm钢板卷成的，：1。按什么计算？2。套用什么定额？3。弯头是否另计算？损耗是否按顶额执行？（弯头分三段制作）4。三通是、按管件进还是按焊接割口进？
答：1、按安装定额第九册计算：定额9-11
2、风管按图注不同规格以展开面积计算，检查孔、测定孔、送风口、吸风口等所占面积不扣除；计算风管长度时一律以图注中心线长度为准，包括弯头、三通、变径管、天圆地方等管件的长度，但不得包括部件所在位置的长度。其直径和周长按图注尺寸展开，咬口重叠部分不加；薄钢板通风管道制作安装子目中，包括弯头、三通、变径管、天圆地方等管件及法兰、加固框和吊托支架，不包括过跨风管落地支架。落地支架套用设备支架子目；薄钢板风管子目中的板材，如设计要求厚度不同者可以换算，但人工、机械不变。
七、请问单相是不是指一根火线。三相就是三根火线了？
答：单相就是指一根火线和一根零线，用于一般的照明。三相指三根火线加一根零线，用于电机之类的东东～～～。单相：220V，三相：380V。只是零线没提罢了，就是所谓的三相四线，而三相五线则是多一根PE接地线。
八、跷板式（单控）单联开关，单控单联指什么？
答：单联开关就是面板上只有一个跷板的开关，其中还有双联、三联、四联等，很容易认的～～所谓单控是指对开关的控制回路而言的，如有两个控制回路就叫双控了，一个就是单控了～～～ 附：单联开关 双联开关
九、设计图纸上经常见到直径为100的地漏和直径为50的地漏。请问直径100和直径50是指与地漏连接的管道，还是指地漏盖的直径？
答：地漏的直径是指与之相连排水管道的直径。
十、接地断接卡子一般设置在哪个地方？什么是接地端子箱？等电位是什么东西？
答：接地端接卡子的作用是避雷引下线的测试阻值用，一般设在外墙的室外墙裙上，接地端子箱是专用于配电箱接地用的端子箱，箱内为接地铜排，等电位联结是将建筑物中各电气装置和其它装置外露的金属及可导电部分与人工或自然接地体同导体连接起来以达到减少电位差称为等电位联结。等电位联结有总等电位联结、局部等电位联结和辅助等电位联结。
十一、在工程投标时，水管管路的支架重量应该怎样计算，一般图纸上都不会标出支架位置，如果按规范计算，工程量又很大，在投标时间短的情况下很难完成，我一般按沿米乘个系数，一般为1.5，请问但有时这种计算会超出实际很多，请问还有其他方法吗？
答：按1m左右间距进行计算，具体所用型钢型号查看图集，上面有说明，这样的计算结果不会很大。
每一万平方米建筑面积按1吨支架计算,指普通住宅,复杂的就得按规范细算了!
室内管道支架DN32以下的已经包含在子目内了，大于32的立管上的支架，层高不超过4米的每层设置一个，平管一般按1.5米至2米设置，转弯处增加，另外还要参照规范规定的多大管径最大架空距离来确定.
十二、系统图中的符号哪一些是对算量有用的？如Ps=131,kX=0.8 Pjs=104.8Kw 75A 105A YJV3×25+16PC32QA BV3×10PC32QA等等的符号还有很多，大家有谁可以给我仔细说说吗？
答：一般说来，如果只是算量，掌握下面两个部分就行了～～
“YJV3×25+16PC32QA ”是指YJV－3×25+16的电缆穿PC32的管沿墙暗敷（QA）；
“BV3×10PC32QA”是指BV－3×10的线穿PC32的管沿墙暗敷（QA）。
十三、控制电缆端头一般在哪个部位有？ 中间头是指哪？ 什么叫终端头，中间头？
答：电缆终端头是指在电缆敷设的时候两端连接配电箱之类的设备的时候所做的一个连接和检修的终端头，所以一个系统的一根电缆就有两个终端头了！至于电缆的中间头是指在一个系统中间的连接电缆长度不够或者其他原因造成需要两根电缆相接所做的一个接头，不过这种做法一般是不允许的，一个系统中的电缆连接一般是不允许中间断开的～～所以中间头一般也是不存在的～～～
电缆终端头有户外、户内之分，中间头也是可以有的，当电缆长度超过一盘电缆的尽长时，就要做中间头；定额书也有注明当电缆长度超过250米时，考虑中间头。
十四、电缆终端头户外、户内有什么区别。针式绝缘子是什么东西？什么叫顶过路管？
答：针式绝缘子是电线杆上走线的，就是横挡上的东东，俗称碍子，一般白色，瓷的。顶过路管就是线路过街时，不允许开挖路面，用顶管施工。
十五、水灭火系统的控制装置调试,这个系统是怎样划分的整个水消防的控制柜算一个系统,还是雨淋阀组的控制箱算一个系统
答：按照《全统工程量计算规则》水灭火系统的点数按联动控制的点数进行计算。
十六、33.5×4的PP-R管套哪个子目
答：公称直径对管子和管路附件规定一种标准直径，这种标准直径称为公称直径或公称通径。公称直径用DN表示。为什么要定出公称直径？由于用途不同，需要不同外径的管子。同一外径的管子，由于壁厚不同，其内径也不同。加以管道系统还需要各种与直径相对应的管路附件，包括管件、阀门和法兰等，就使得管材和附件的直径尺寸多，给制造、设计和施工造成困难。为能大批生产，降低成本，减少备件的贮量，使管子和管路附件具有互换性，应对管子和管路附件实行标准化，就产生了公称直径。量度管子的大小，通常用管壁的外直径即外径和内壁的直径即内径。阀门和铸铁管的内径通常与公称直径相等。管子的实际内径和外径与公称直径一般都不相等，但它的内径都接近公称直径。如公称直径DN100 的低压流体输送用焊接钢管，外径D114，内径d106。PP-R管材主要应用于工业与民用建筑冷、热水管系统、饮用水系统和采暖系统（包括地板辐射采暖）。欧洲在建筑冷、热水管系统，使用PP-R管较为普通，已逐渐上升为主导产品。有人预测，在室内给水管领域，PP-R 管将是人们更新、更好的选择，比交联聚乙烯管、铝塑复合管更具有发展前途。
十七、请问建筑给排水安装工程中,安装铝塑PP-R给水管时应该如何套定额是以铝塑复合管套呢,还是以PP-R管套呢(热熔连接)
答：当室内给排水管道系统安装，只要符合"给水为镀锌钢管，排水为承插铸铁排水管或塑料排水管"条件时，可套用综合定额相应项目,部分材料可做换算；铝塑复合管执行8B-634~639，柔性排水铸铁管执行2-3-174B~178B。
十八、应急照明灯具在安装造价套定额时该套哪一种灯具
答：应急照明一般分两种情况，第一是种是采用备用分回路---及单独设置通常所说的事故照明回路，这种情况是在施工中确实是按普通灯具对待的，预算也理应按普通灯具照明灯具对待，但第二种情况是采用挂墙式成品应急灯具----它与安全出口灯，疏散标志灯，安全门灯等安装方法是一样的（直接挂墙使用），外部接线方式也是一样的，唯一不同之处在于他所用灯泡是高亮度直流灯泡，并加有反光碗（但内部都是电瓶加控制电路），这种情况我想应该是套用标志和诱导灯子目比较合适吧，我正在施工的市工学院风雨操场的预算也正是这样做的，至于论坛中有些网友提出的电瓶---逆变器---白炽灯形式的应急照明由于逆变器的不稳定性和常压（220V）的不安全因素，并没有在工程中正式使用，我就不多说了
十九、室内法兰连接的铸铁排水立管的检查口应该如何计量，其安装费和材料费是否都已经包含在排水管的定额中？需要另外计取吗？
答：依据定额说明中第1条管道及接头安装、第6条铸铁排水管、雨水管及塑料排水管均包括管卡及托吊支架、臭气帽、雨水漏斗制作安装。故检查口安装人工包含在铸铁排水管安装中，不应另计安装费，但接头零件价格另行计算。
二十、我想问以下“荧光灯”在接线的时候，是在两端的一端接线还是在中间接线，也就是灯的接线盒留的位置，是在端部还是在中间，只有清楚这个我才能计算准确管内穿线的长度！例如荧光灯和导线在一条直线上，算的时候是算到荧光灯的端部还是算到中间！由于没有实践经验还请大家帮忙解答以下~
答：根据灯具的特点，接线口一般都会留在中间部位的，也许有的荧光灯的接线口在端部，也许有的荧光灯接线口在中间位置，但是这个在算量时也只能取一个平均数了，也就是按中间部位来计算了。
二十一、请问局部等电位端子箱和总等电位端子箱各应该套定额中的哪个子目？
答：总等电位端子箱可以套用2-263定额，而局部等电位箱套用2-1375接线箱定额。原因是局部箱相当个接线箱或合，而总的里存在端子排的。
根据浙江03定额说明：等电位箱内连接参照“接地跨接线”子目，每个箱子为1处，以10处为计量单位，定额乘以系数0.5。
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金太阳认证的光伏产品
金太阳认证助推国家“金太阳示范工程” 太阳能光伏——这一绿色能源已成为全球共同关注的课题。 太阳能光伏电池和组件的需求在全球尤其是欧美发展迅猛，在全球能源紧张的状况下，新能源产业的发展势不可挡，我国正在不断加大对太阳能光伏产品的推广力度，太阳能光伏市场潜力巨大。获得金太阳认证，将提高您产品的质量美誉度，增强光伏投资者和采购商对您产品的信心，助您在国内外光伏市场扬帆起航。 太阳能光伏产品金太阳认证标志 通过金太阳认证的光伏产品如晶体硅光伏组件、薄膜硅光伏组件、聚光型光伏产品、独立光伏系统，控制器，并网逆变器等主要部件都可加贴“金太阳认证标志”。北京鉴衡认证中心（CGC）是国内唯一能使用金太阳认证标志的单位。2009年7月，财政部、科技部、国家能源局联合印发了《关于实施金太阳示范工程的通知》，通知要求财政补助资金支持的项目“采用的光伏组件、控制器、逆变器、蓄电池等主要设备必须通过国家批准认证机构的认证”。获得金太阳认证，可申请国家“金太阳工程”补贴，亦可作为工程招标中的认证依据。 西藏阿里地区“光明工程”扩容项目、西藏“村村通电”先导项目、青海三江源项目、北京新农村建设等项目，要求招标产品经过金太阳认证。
世界银行的光伏项目
由世界银行支持，坦桑尼亚能源与矿业部组织实施的光伏市场项目（SSMP）正式启动，该项目要求获得鉴衡认证金太阳认证的光伏产品可以直接投标，不需额外检测。另外在菲律宾、马来西亚以及一些非洲国家的世行光伏项目也有要求采购金太阳认证的产品。
2010年南非世界杯赞助商
今年2月，来自中国保定的英利绿色能源公司与国际足联签署协议，成为了2010年南非世界杯的全球官方赞助商。这不仅是中国首家获得世界杯足球赛全球赞助权的企业，同时也是全球范围内首家可再生能源公司的赞助商进军世界杯。在中国足球无缘世界杯赛场的大背景下，英利集团实际上成为世界杯赛场上“中国元素”的体现。 据介绍，英利能源将在南非世界杯上“出场”64场比赛。在每场90分钟的比赛里，英利在球场广告中有8分钟的滚动播放广告时间，广告中将突出英利产品特点，也会强调中国元素。此外，在2014年巴西世界杯前，只有在英利没有继续赞助意愿的情况下，才能寻找其他新能源。
英利集团简介
英利品牌创建于1987年，总部位于河北保定，22年来英利人以超常规的思维和战略，创建了独特的运营模式，应用于集团旗下各子公司、分公司及关联企业中，在管理、技术、市场等各个环节不断改革、创新。以与时俱进的精神和成熟、健康的成长轨迹，使英利不断创造新的价值并保持活力。特别是顺应了节能减排，保护生态，绿色能源，科学发展的理念。凭借其特立独行，敢为天下先的开拓、倡导精神，在不同的历史阶段，始终保持了品牌优势，英利逐步成为产品品牌，进而成为了公司品牌，并走向世界，尤其在新能源领域中英利的全球品牌战略，使得其在欧、美等国家建立了较高的行业知名度。英利一炮走红却是在2010南非世界杯上，英利作为赞助商成功的走上前台，为亿万人所知。 英利集团是以新能源投资与经营管理为主业的国际化企业集团。目前集团旗下实际控制的有英利绿色能源、英利新能源、英利能源（中国）、六九硅业、源盛融通公司等近三十六家子分公司。 英利集团秉承 “高新技术，绿色产业，可持续发展”的企业宗旨，以敢为人先的精神，勇于开拓，积极进取，目前英利涉及领域以绿色能源产业为龙头，是集能源、化工、科技、工业、贸易、金融、地产等多元化产业，员工近万名，在欧洲、亚洲、美国等多个国家拥有本土化的生产、贸易、工程公司。 “英利”作为民营企业以做实做强的信念，以坚实、稳健的步伐成为中国特色新型工业化道路上的开拓者，并发展成为大规模的跨国企业集团。 英利能源(中国）有限公司是英利绿色能源国际控股有限公司在中国河北保定国家高新技术产业开发区投资成立的外商独资企业，注册资本12000万美元。 英利中国拥有雄厚的技术力量,聘请了在光伏领域从事多年研究并有突出贡献的专家、教授为指导，并与多家科研院所建立了长期的合作关系，为企业的可持续发展提供了有效的保障。英利集团地址董事长：苗连生，高级经济师，拥有超过10年太阳能光伏领域从业经验，及21年的企业管理经验，现任中国可再生能源学会光伏委员会常务委员,并于2005年取得中国北京大学MBA硕士学位。1998年创立英利新能源公司，担任总经理，承担由国家计委批复立项的高技术项目——“多晶硅太阳能电池及应用系统示范工程”，引进具有国际先进水平的太阳能硅片、电池、组件生产线，填补了中国不能商业化生产多晶硅太阳能电池的空白。2007年6月8日他带领英利绿色能源控股有限公司（YGE）成功登陆纽交所，使之成为河北省第一家在纽交所上市的光伏企业。 主营产品、业务：硅太阳能电池及其相关配套产品、风机及其相关配套产品、热发电产品、控制器、逆变器、兆瓦级跟踪器的研发、生产、销售、技术咨询及服务；太阳能光伏电站工程的设计、安装、施工。
和谐号CRH2型电力动车组的基本型号
2004年8月，原中国铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速、时速200公里级别的第一轮高速动车组技术引进招标，日本的川崎重工、三菱商事、三菱电机、日立制作所、伊藤忠商事、丸红六家企业组成“日本企业联合体”，和中国南车集团四方机车车辆股份有限公司联合投标并成功中标，2004年10月20日，川崎重工代表“日本企业联合体”与中国铁道部在北京签订出口铁路车辆、转让技术的合同，总价值93亿元人民币，订单中首批60列时速200公里级别动车组随后被正式定型为CRH2A（CRH2A-2001-2060）。CRH2A的编组方式是4节动车配4节拖车（4M4T），每4节为一个单元，牵引功率为4800千瓦，最高营运时速为250公里，标称时速200公里，列车装有两副受电弓。列车设有一等座车、二等座车和二等座车/餐车，其中一等座及二等座座椅均可旋转。CRH2A可两组重联运行。CRH2A基本上与日本的原型车E2系相同，并使用与E2系相同的牵引电动机，但也按照中国国情及铁路标准而作出适当的改动，包括安装采用德国斯特曼公司（Stemmann-Technik）技术的DSA250型受电弓（日本的E2-1000使用PS207型），以适应高变化的沿线接触网。在驾驶拖车顶部均装有多种信号天线，这也是日本本土的同型车所没有的。根据合同，60列当中有3列在日本完成，并完整地运往中国；另有6列以散件形式付运，由中方负责组装；其余51组将透过日本的技术转移，由南车四方机车车辆在国内生产。但一些高技术部件，包括IGBTVVVF牵引逆变器等，在中国有能力国产化以前，仍会使用日本原装产品。2005年8月13日原中华人民共和国铁道部向南车青岛四方机车车辆、川崎重工、三菱电机、株洲所、株洲南车电机及石家庄国祥运输设备六方签订51列CRH2A型动车组机电产品技术转让合同。2006年3月8日，首组CRH2A型动车组（CRH2A-2001）运抵中国青岛。2006年7月31日，由南车四方机车车辆股份有限公司生产的首组国产化CRH2A完工交验，并开始批量生产。
2007年1月28日起，首10组CRH2A动车组正式开始在沪杭线（上海—杭州）及沪宁线（上海—南京）间投入载客试运营。在中国铁路第六次大提速实施前，列车营运最高时速被限制在160公里之内，至同年4月18日“六提”实施后最高运营时速提高至250公里。在首批时速200公里级别的动车组中，CRH2A是最先全部下线的车款，60列的CRH2A已于2007年11月底全数交付，并获2007年度全国铁路科学技术奖一等奖。
CRH2A-2010为配属中国铁路总公司的综合检测列车之一，安装了ATP、信号参数、无线场强、弓网关系、轨道几何形态、动力学及加速度检测的设备和线路监视系统，主要负责时速200—250公里级的新建高速铁路和既有提速干线的轨道几何状态、动力学、接触网、信号、ATP、无线通信、线路环境等，进行了每月三次的周期性检测，平均每月检测约4.5万公里，其检测结果及时发送到铁道部主管部门和相关铁路局维修部门。
2010年9月14日，武汉铁路局与中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司签订了新一批动车组销售合同，共40列CRH2A型动车组（CRH2A-2151 ～ CRH2A-2190），总值约34亿元人民币。第二批CRH2A动车组在第一批的编组基础上作了少量改变，其中三号车厢改为一等/二等座车（ZYE），采用一等包厢座席和二等座混合布置，二等座座席数量减少至43个，但新增了三个一等座包间共16个座席，其中4人包间一个和6人包间两个，五号车厢总定员59人；另外减少了一等座车数量至一节（七号车厢）。
统型CRH2A
2013年新购置动车组中，根据中国铁路公司的要求采用根据以往的运营经验和乘客乘坐需求，在各型动车组技术平台上，对列车的车型、定员、旅客服务设施、司机操作设施、列车的主要性能进行统一而设计出来的动车组的设计而衍生出统型CRH2A ，统型CRH2现时配属于南宁铁路局、成都铁路局、南昌铁路局、西安铁路局、太原铁路局，编号方面均为212号以后的CRH2。统型CRH2A与以前生产的CRH2有很多不同之处： 与部分批次CRH2A列车相比，统型CRH2A取消一等座包厢。 1车为一等座车，一等座车厢窗户使用二等座车厢的窗户。 每节车厢均设厕所。 部分车厢设无障碍座位。 取消首、尾两节车厢的驾驶员专用车门并改用玻璃，将驾驶室的门改设于首、尾两节车厢的通道口。 驾驶员座位由原来靠左的位置改在中间位置，驾驶台布局与CRH380A相同。 驾驶拖车车厢顶部的天线取消。 2007年，中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司获得铁道部10列CRH2B型16节长大编组动车组新订单，合同总值约30亿元人民币，编号为CRH2B-2111 ～ CRH2B-2120。CRH2B在CRH2A基础上扩编至16节，并加装了半主动减震器、车端耦合减振（车端阻尼器）、头车两侧车灯，也改进了空调的通风系统。设有3节一等座车、12节二等座车和1节餐车，其中一等座及二等座座椅均可旋转，全列车定员增加至1230人，并在车厢内加装了电视屏幕影视系统。编组方式是8节动车配8节拖车（8M8T），每4节为一个单元，牵引功率为9600千瓦，最高营运时速为250公里，标称时速200公里。列车装有四副DSA250型受电弓。CRH2B型长大编组动车组取消了重联控制系统，因此无法两车重联运行。
首列CRH2B（CRH2B-2111）于2008年6月29日下线。并于2008年8月1日起正式投入合宁铁路运营。
现时10组CRH2B全部配属上海铁路局。 2005年6月至9月，原中华人民共和国铁道部展开时速300公里级别的第二轮高速动车组招标，这一次招标形式与第一次时速200公里级别动车组招标明显不同，当时的情况是中国大陆刚刚发生了广泛的反日示威活动，为避免引起反日情绪，原中华人民共和国铁道部和其代理中技国际招标公司并未发布招标公告，而是采用了“竞争性谈判”（政府采购方式的一种，即小范围内地展开报价和谈判）的方式；铁道部更一度否认与日本进行订购谈判，中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司与日本川崎重工也没有公开明确表态。结果继德国西门子及唐山轨道客车联合中标后，四方机车车辆股份有限公司和“日本企业联合体”再次联合成功中标。并获得60列CRH2C型动车组的订单，其中包括了CRH2C第一阶段和CRH2C第二阶段，合同金额总值95亿元人民币。
CRH2C第一阶段
CRH2C第一阶段共有30列，编号CRH2C-2061~2090，是在CRH2A的200km/h平台基础上进行修改，把动车数量增至6节（6M2T），牵引功率为7200千瓦，采用大型中空薄壁铝合金焊接结构，使用DSA350型高速受电弓，以及在受电弓两旁加装挡板等。根据合同要求，CRH2C（第一阶段）的设计指标为：持续运营时速为275公里，最高营运时速为300公里（实际最高营运速度为350公里），最高实验时速350公里，标称时速300公里，列车装有两副受电弓。运用于新建的高速城际铁路及客运专线（例如：武广客运专线）。CRH2C可两组重联运行。
首列CRH2C动车组（CRH2C-2061）于2007年12月22日出厂，随后南车四方股份和中国铁道科学研究院对动车组进行了为期7个月的试验测试和试运营考验，由2008年初到同年6月底，相继完成了环行线、秦沈线及京津城际线的各项性能试验、型式试验、线路试验，试验期间共进行了涵盖牵引性能、动力学性能、弓网受流、空气动力学等17大项近200余个试验项目。2008年1月，CRH2C-2061及CRH2C-2062由四方厂开往北京环铁进行运行测试。2008年4月24日，CRH2C-2061在京津城际铁路上进行高速测试，其最高时速达到近370公里，打破了“中华之星”创造的321.5公里时速纪录。及至同年6月底，该纪录为德国制CRH3型的时速394.3公里所打破。此后，该车于2010年1月，在郑西高铁又创造了393公里的时速。
从2008年7月1日起，首批6列CRH2C型动车组模拟正常运营状态在京津城际铁路进行了为期一个月的试运营。2008年8月1日起，CRH2C型动车组正式投入京津城际铁路运营。直至2009年2月，10列CRH2C（第一阶段）列车全数交付使用。2009年4月，京津城际铁路改用CRH3电动车组运营，CRH2C不再负责日常营运，仅作为热备列车及线路检查车。
2008年11月23日，CRH2C-2067和CRH2C-2068被运送至汉口，2009年1月8日起开始在武广客运专线武汉综合试验段上开始测试，2009年7月至9月期间，CRH2C-2061、2067、2068在武广客运专线进行局部路段联调联试及高速试运行。
2009年3月27日，CRH2C-2070动车组在胶济铁路上进行线路试验时，6号车厢的受电弓因没有与绝缘子紧密接合，造成受电弓脱落的故障。
2010年，CRH2C-2061开始在沪宁城际铁路综合试验段上开始测试（测试完毕后由原来配属的的北京铁路局改由铁道部配属作试验列车）。2011年7月1日，CRH2C-2061开始在广深港高铁（内地段）综合试验段上开始测试。
CRH2C第二阶段
根据2005年签订的合同，CRH2C第二阶段计划共生产30列，编号CRH2C-2091至CRH2C-2110、CRH2-2141至CRH2C-2150，均为8节编组。CRH2C第二阶段在第一阶段的基础上进行重新研制，对多方面改善了设计。与第一阶段的动车组相比，CRH2C第二阶段改用了加大功率的YQ-365型交流牵引电动机（365千瓦），8节短编组列车总功率提升至8760千瓦，传动比也作出相应修改，列车持续运营时速提高至350公里，最高运营时速为380公里。车体铝合金结构和隔音减震降噪技术借鉴了CRH3的设计，改善车体在高速运行时的共振和气动变形问题，并且对转向架二系悬挂进行改进，又加装了一个抗蛇行减震器，以解决CRH2C第一阶段所存在的垂向和横向振动问题。另外列车也加强了减低阻力的设计，例如受电弓的两侧挡板改为立体围护整流罩（093C之后的车型又改回两侧挡板），以及减少头车车顶的信号天线等。在车厢内部设计方面，内饰面料也部分模仿了CRH3型的木质暖色调，并大量使用LED光源。首列CRH2C第二阶段动车组（CRH2C-2191）在2010年1月完成，于2010年2月起在郑西客运专线投入运营。
在30列CRH2C第二阶段动车组之中，最后一列（CRH2C-2150）的性质较特殊。由于四方机车车辆也承担了新一代时速380公里级别高速动车组（CRH380A）的研发任务，为了预先获得CRH380A型动车组新头型的空气动力效能和实车试验数据，铁道部于2009年决定将CRH2-150C作为CRH380A的试验实体样车，改为使用下一代的新头型。2010年1月，CRH2-380的车体率先于网上曝光。四方机车车辆股份于2010年4月12日，通过新一代高速列车新头型发布会，宣布4月底完成试验车下线。这列动车组于2010年4月底在青岛下线，车身仅标示为“试验车 CRH380A”。2010年4月26日，试验动车组被运送至中国国家铁道试验中心北京环行铁道，安装各种试验设备并布线；2010年5月4日，列车由北京出发经京广铁路赴郑州；5月11日起，试验车开始于郑西客运专线进行时速160公里以下调试试验，6月7日开始正式高速试验，通常每天往返郑州和灵宝西共三个来回，试验一直持续至8月。2010年9月初，这列试验车转往武广客运专线继续进行试验工作。至同年11月，按铁道部统一安排，CRH2-150C正式配属上海铁路局，作为综合检测车之用。 为适应中国铁路列车远距离运行的实际情况，四方机车车辆股份在2007年11月接获订单，在CRH2B大编组座车的基础上实行自主创新，设计16节长大编组的CRH2E型卧铺电力动车组，标称时速200公里，最高营运时速为250公里。列车设有13节软卧车、2节二等座车和1节餐车，软卧车每辆10个包厢，共40个铺位，每个铺位均装有附耳机的液晶电视，并增加了即时联系乘务员的旅客呼唤系统，餐车内设有休闲酒吧和三台液晶电视机。另外，为方便旅客使用随身电子产品，每个车厢均安装了AC220V家用电源插座，其中二等座车每隔三排座椅下设1个插座，软卧车每个包间设1个插座、走廊设2个插座。餐车酒吧区设2个插座。全列车列装有四副受电弓。
第一批订单中CRH2E列车有6列，编号为CRH2E-2121 ～ CRH2E-2126，原预计于2008年7月底下线，但首列列车最终延迟至同年9月下线。2008年12月6日，四方机车车辆股份有限公司与北京铁路局签订了新一批共14列的CRH2E大编组卧铺动车组销售合同，总金额约为30亿元。CRH2E-2121-2126首六列列车于2008年12月21日起正式投入运营，担当北京—上海的D301/2、D305/6次和北京—杭州的D309/310次列车。 这是2011年发生的动车组列车追尾事故中，D301次的型号。 2015年 11月10日，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研制的CRH2G型高寒动车组，获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”。这标志着CRH2G型高寒动车组历经近3年研制、试验和线路考核后，正式取得市场“通行证”。
新华网青岛11月10日电（记者张旭东）由中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研制的CRH2G型高寒动车组，11日获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”，这标志着CRH2G型高寒动车组历经近3年研制、试验和线路考核后，正式取得市场“通行证”，我国高铁再添一新利器。
中车青岛四方机车车辆股份有限公司高级主任设计师程建峰介绍，CRH2G型高寒动车组攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题，能同时适应高寒、风沙、高海拔等恶劣运营环境，是我国高速动车组领域的又一重大技术创新成果。
“它的成功研制，为我国高寒、沙漠和高原地区的高铁线路，提供了适应性更强的动车组车型。预计2015年底，CRH2G将在兰新高铁正式投入运营。” 程建峰说。
据介绍，CRH2G型高寒动车组时速250公里，采用8辆编组，车头的设计灵感取自“骏马”。CRH2G型高寒动车组能在零下40℃到零上40℃极端气候环境下正常运营。
据了解，研发人员对转向架进行高寒适应性设计，并独创“喷涂防冻”和“高压吹风除雪”等技术，有效缓解了高寒冰雪天气转向架积雪结冰问题，确保动车组安全。
抗风沙是CRH2G型高寒动车组另一大特点。CRH2G专门设置了三道“保护罩”：一是将车下设备舱设计为密封结构，防止进沙；二是设备舱采用集中与分散相结合的供风方式，防沙尘进入；三是空调机组从车下移到了车顶，进行防风沙和空气过滤设计。在沙尘环境下，CRH2G不仅能保持车内空气质量，而且大大延长了检修维护周期。
CRH2G还解决了高海拔适应性和防紫外线老化的技术难题，能在高达3600米的高海拔地区安全运营。
据介绍，CRH2G型高寒动车组的研发前后历时近3年，期间进行了大量试验研究，全面验证了动车组技术性能。其中，耐低温试验67项，抗风沙试验16项，高海拔试验6项，并先后在哈大高铁和兰新高铁通过了线路考核。
幕墙工程施工注意事项总结？
幕墙工程施工注意事项总结有哪些呢？下面中达咨询招投标老师为你解答以供参考。
1 建筑幕墙
在我国获得到长足的发展，一些系统达到或超越国外的水平，涌现出一大批精品工程和高科技含量的工程，但是同时也有很多工程出现问题，甚至是不可谅解的安全性问题。
2 玻璃幕墙
玻璃幕墙是应用比较广泛的外墙系统。在建筑外墙中的主导地位不可动摇，先后出现了很多精品工程。
2.1 氟碳涂层与结构胶直接粘接
一些结构密封胶和氟碳涂层的粘接是达不到幕墙要求的，因此隐框幕墙玻璃组件的副框和玻璃之间、氟碳涂层面板间接缝部位的密封应采取措施，提高粘接力。有多种措施可供选择：（a）涂底漆，然后再打注结构胶，但一些专家认为这种方法并不可靠，属于“两层皮”，也没有比较有说服力的正面报道证明这种方法确实有效，因此尚需进一步观察、研究；（b）采用组合型材构造，直接粘接结构胶部分与型材其他部分开，直接粘接结构胶部分采用阳极氧化处理；（c）氟碳喷涂过程中，对待粘接部位进行遮挡，保持其表面仍为阳极氧化；（d）采取补救措施，用砂纸等将待粘接表面的涂层去掉，靠自然氧化（大约5μm）。
2.2 自攻钉连接
自攻钉连接是一般的连接或定位连接，作为结构连接，其可靠性较差。
2.3 钢铝型材混合使用（铝包钢）
方钢管内表面不易实现喷丸处理，热镀锌时容易出现质量问题，导致抗腐蚀性能低下；钢铝配合间隙应比较严密，否则不能达到共同受力，给防止出现双金属电化学腐蚀造成困难。
2.4 短压盖
明框幕墙采用压盖压接，一方面便于实现等压腔，另一方面可以与扣盖实现卡接。采用不连续的压盖（短压盖），虽然可以降低成本，但会出现玻璃不平、等压腔无法形成等问题。
2.5 横梁立柱间连接件采用两点连接
幕墙横梁常常会出现“耷拉头”现象，其原因可能有：（1）横梁承载力不满足要求；（2）横梁和立柱的连接比较薄弱，比如横梁立柱间的连接件采用两个螺栓（钉）连接，由于其抗扭性能比较差，导致幕墙横梁发生扭转。
2.6 大截面装饰条无滴水线
大截面装饰条上表面会有积灰，如果不设置滴水线，会造成幕墙表面出现较多流痕。如果在装饰条前端设置滴水线，能有效避免水和灰尘混合流到幕墙表面。
2.7 装饰盖与活卡口配合
装饰盖应与挤压型材的卡口相连接，这种卡口尺寸固定、精度较高，能够实现可靠的连接。通过螺钉连接后形成的卡口精度达不到要求，连接不可靠。
2.8 开启腔未设置热密线
热密线在节能铝合金窗的设计中有较广泛的应用，但在建筑幕墙的开启腔内应用较少，导致幕墙开启部位节能效果低下。
2.9隐框幕墙采用非定距压板
隐框幕墙和半隐框幕墙通常采用压板（压块）传力，其间距一般不大于300mm，有定距和非定距压板两种。定距压板通过连接螺栓紧固后其压接间隙比较固定，对玻璃面板副框的压紧力比较一致，便于吸收结构和温度等变形，减少摩擦噪音，并且能够避免因压块压得不均造成玻璃面板出现影像畸变现象。
2.10 假明框隐框未按隐框幕墙进行设计
假明框通常在隐框幕墙的接缝处加装一个装饰条，起到明框幕墙的装饰效果。这种结构应采用隐框幕墙的设计方法设计中空玻璃和结构胶，即第二道密封胶应采用硅酮结构胶密封。如果采用聚硫胶作为中空玻璃的第二道密封，尽管不一定在紫外线照射下破坏，仍然存在不安全的因素。
2.11 隐框中空玻璃下部无托板
中空玻璃结构胶长期承受剪力，对结构胶使用寿命不利，因此JGJ02中要求在玻璃下部应设置托板。该托板与横梁直接连接比较合理，可以设计成卡接或螺栓连接；采用螺栓与玻璃组件的副框连接可能会影响结构胶的打注，存在质量缺陷，建议慎用。
2.12 隔热条承受剪力
隔热条在隔热型材中起到结构传力、降低热量传递的作用，被幕墙型材广泛采用。穿条式结构形式，采用复合生产线将隔热条和铝合金型材强制压合。因此在隔热条与铝合金型材压合部位有冷作硬化现象，甚至存在一些微观裂纹缺陷。如果幕墙的横梁采用隔热型材，应采取构造措施，避免隔热条承受剪力，防止隔热条与铝合金型材连接部位发生破坏。一般采用托板或采用较强一侧铝合金型材承受玻璃重量。
2.13 挂钩式开启扇挂接处防脱设计存在缺陷幕墙开启窗通常采用上悬结构，但因为设计存在缺陷，工程中经常出现掉扇现象，个别工程在关闭状态下掉落的几率更高。主要原因是这些工程没有防脱设计，或挂钩防脱设计不合理，或挂钩的搭接深度不够，或挂接处型材壁厚太薄。
2.14 钝角部位未采用弧型压接
采用传统的定距压板不能满足压接需要，应采用角度可调的连接构造。
2.15 不可变玻璃槽口
型材设计时，要考虑施工时的可操作性，采用可变槽口能够进行微调，且安装方便，因此尽可能不采用固定式玻璃槽口。
2.16 开缝小单元水平无限位
小单元面板挂接形式应用较广，其插接深度应达到要求，工程中时有掉扇的事故发生，对于开缝小单元，由于没有密封胶定位，应采取构造措施进行定位，否则框扇间插接可能失效，存在安全隐患。
2.17 边部外漏的中空玻璃二道密封胶未用结构胶
中空玻璃应采用双道密封胶密封，隐框、半隐框、假明框和点支承中空玻璃面板的二道密封胶应采用硅酮结构胶密封，以便能够可靠传力、提高中空玻璃抗紫外线照射能力，其宽度应通过结构计算确定。聚硫胶抗紫外线照射能力较差，因此采用聚硫胶进行第二道密封的中空玻璃，不能用于上述中空玻璃。一些工程由于将聚硫胶作为第二道密封材料，发生大批量外片玻璃掉落现象，成为幕墙工程严重的安全隐患。
2.18中空玻璃大小片
中空玻璃采用大小片构造，在一些应用中具有一些优势，尤其可以为型材的设计提供更多的空间，但也存在很多不足：（1）不便采用机械注胶；（2）传力途径不合理，甚至可能导致玻璃间发生相对位移，最终导致中空玻璃漏气失效；（3）还有一些工程大小片中空玻璃间层部位未用结构胶。关于大小片的计算也存在一些争议，主要是在荷载分配方面，设计时应多加注意。
2.19 开启扇中空玻璃“大盖帽”
“大盖帽”是大小片中空玻璃的极端形式，在一些开启扇的设计中有所应用，这种设计大片玻璃一旦破裂会导致小片玻璃失去连接而脱落。
2.20中空玻璃中空层不合理，出现贴服、干涉等现象
面积较大中空玻璃，采用9mm中空层可能会出现吸附现象，因此中空层的尺寸应根据构造要求和热工要求综合确定。
2.21 钢化玻璃磨砂处理
经过磨砂处理的钢化玻璃，不管在钢化之前还是之后，均会破坏玻璃表面的应力分布，极易诱发玻璃的自曝，经磨砂处理的点支承玻璃危险性更大。狭长玻璃不宜采用短边支承。
2.22 玻璃强迫安装
玻璃的弯曲强度会随着时间的推移而下降，原因是玻璃表面的微裂纹会持续扩展，因此幕墙设计时，应使玻璃在自由的状态下工作。但实际工程中，确有玻璃在不必要的永久荷载作用下工作，例如强迫安装、压接密封等。北京某工程即采用压接密封的结构，玻璃破裂概率较高，值得吸取教训。
2.23 变形缝设计不合理
变形缝设计是一个难点，建筑师不能接受发生变形后有些构件或面板可以破坏的设计原则，因此变形缝应能够吸收变形（包括支承结构的变形、荷载作用、温度作用和地震作用），并且不能降低该部位的物理性能，如气密性、水密性、抗风压和保温性能等性能。
2.24 无擦窗机连接设计
建筑物清洗需要擦窗机，但遗憾的是很多工程的擦窗机并没有真正的发挥作用，一方面可能是管理问题，毕竟请专业的队伍清洗幕墙更为省事，另一方面擦窗机存在一定的风险，尤其在风比较大的时候，无法与幕墙相对固定，即没有擦窗机连接设计。在我国第一个幕墙工程长城饭店，有永久的燕尾槽供擦窗机使用，即安全又便捷。
2.25落地式幕墙楼板上800mm以下未采用夹胶玻璃
《民用建筑设计通则》GB50352和《住宅设计规范》GB50096对临空窗如何采用栏杆作出了规定，针对幕墙，一般采用在800mm位置处设置横梁，该横梁和楼面间采用夹层玻璃可以通过审查。
2.26 层间防火与玻璃直接密封
在GB50210《建筑装饰装修工程验收规范》、JGJ/T139《玻璃幕墙检验方法标准》中对幕墙的防火封堵有明确规定，当玻璃跨越层间封堵时，会有层间防火封堵与玻璃直接接触的设计，规范不允许，实际也存在问题。玻璃在250℃左右可能会炸裂，火焰直接对上一层幕墙构成威胁。因此设计时应避免玻璃跨越层间封堵，要确保玻璃炸裂，火焰上不去；封堵应严密，并防止串烟。
2.27 超高层幕墙无室内拆装设计
由于钢化玻璃不可避免的自曝，会使得更换玻璃的现象更为普遍。但对于超高层建筑或很难进行更换作业的建筑，按常规作业方法很难实施更换。如果在幕墙构造设计时采用室内即可更换面板的构造，无疑会提高更换作业的安全性，更能确保幕墙的质量。
2.28 后置埋件焊接作业
在化学栓附近进行焊接作业，会较大幅度削弱化学栓的承载力，因此应尽量避免焊接作业或采取适当的焊接工艺避免对化学栓造成较大的影响。
2.29 内通风双层幕墙强排风与空调不协调
内通风双层幕墙设有独立的强制排风系统，应该与中央空调等结合设计，如果出现不协调的情况，将很难处理，当然更不能用空调通风系统取代强制排风系统。
2.30 双层幕墙气流短路
外通风双层幕墙的通风方式很多，但不能出现气流短路现象，即下一个热通道排出的气流不应直接进入上一个热通道。
2.31双层幕墙未设过滤装置或防虫网
双层幕墙的主要特征之一是具有热通道，通过合理设计热通道内空气的有序流动实现优良的热工性能。为保证空气的清洁，内通风双层幕墙应设置海绵过滤网，外通风幕墙应设置防虫网。
2.32 外遮阳系统的误用
外遮阳不适用于风沙较大地区。
2.33中空玻璃内置光伏组件
在阳光照射下，中空玻璃内温度能够达到80℃，光伏组件尤其是晶硅光伏组件，在80℃以上环境中发电效率会大大降低。
2.34光伏系统在玻璃组件间的胶缝内走线
光伏组件导线连接应按建筑电气工程相关规范的要求进行敷设，并应便于维护和维修，不可在胶缝内走线。
2.35光伏系统标志要求不清
光伏组件、接线箱、逆变器、蓄能器和并网设备等附件、设备没有带电警示标志，不符合标准的强制性规定。
2.36 普通EVA的误用
EVA热变形较大，耐久性较差，在幕墙中应避免使用，目前在一些光伏组件内有一定应用。但是幕墙玻璃组件与其他非建筑用玻璃组件不同，幕墙对耐久性的要求更高，因此应避免在幕墙玻璃组件中使用EVA。
3 单元幕墙
3.1 挂点无水平定位
单元幕墙挂点是幕墙结构传力的基础，因此不能掉以轻心。通常存在三种设计缺陷：（1）挂点强度设计差，尤其是抗负风压承载力不能满足需要。实验中发现，一些挂件在负风压下发生破断，承载力达不到要求；（2）全部挂点可滑动，整个单元无横向定位；（3）挂接深度不够，有出槽危险。关于挂点应掌握的设计原则：（1）挂接强度应能满足传力要求；（2）能进行三维调节，调节后将一个点与主体结构相对固定，另一个点可以水平滑动，这样即有准确的定位，又可以通过滑动伸缩吸收结构、温度等原因引起的变形；（3）调整量应足够，各个方向上不小于20mm；（4）挂接深度一般不小于15mm；（5）能有效吸收正常工作时的变形，并不产生噪音
3.2 气密线不共面
单元式幕墙采用等压原理（雨幕原理或雨屏原理）进行设计，在气密线与水密线之间有空腔，称为等压腔。对一个单元来说，其四周的等压腔可能是相通的，个别横滑结构，采用打胶的办法按单元横向密封，那么至少有三边的等压腔是相通的。气密线是最后的防线，如果断开会造成渗漏，因此，如果单元的横向和纵向型材的气密线不共面，将会存在永久的孔洞，是造成水和气渗漏的隐患。
3.3 单元板块内部面板与框架直接采用结构胶粘接
“不能现场打注硅酮结构胶”是大家的共识，也是规范的强制规定，单元板块内部面板与框架直接采用结构胶粘接可以在具备条件的室内打胶环境中完成，没有问题。可是如果工程中玻璃板块需要更换，这种结构就必须在现场打注结构胶，如果温度、湿度等环境条件不具备，胶缝质量无法得到保证，因此需要从构造设计上解决这个问题。
3.4 气密线、水密线采用对接胶条
采用胶条对接、胶条插接进行密封的单元幕墙系统，密封效果欠佳，这类系统对幕墙施工质量要求较高：（1）需要安装时比较精确；（2）对接部位需要压紧，否则如果压力不够或土建施工误差偏大，将无法实现密封；而插接胶条应当居中，否则也会导致渗漏问题；（3）需要设置独立的传力构件传递荷载。试验表明这类结构的幕墙渗漏可能性较大，工程中慎用。
3.5 水密线全封闭
除非采用竖料实现内部排水，水密线不得全部密封，应设置排水孔，且排水孔部位应采用海绵等封堵，防止雨水倒灌。
3.6 大跨距型材采用开口断面
开口薄壁型材在挂点的安装方面比较方便，相对来说，也比较经济，但其安装时精度也不宜得到保证，承载力也不如箱型断面。
3.7封边、收边部位未形成等压腔
单元幕墙通常四边等压腔是连通的，至少有三边是连通的。封边未形成等压腔将导致：（1）型材端口将不密封；（2）结构传力将会受到影响，没有公料、母料相配，使得型材总断面变小，且无法插接传力。
3.8 圆弧插接和单胶条插接
单元幕墙采用圆弧插接方式，能比较好的满足建筑立面要求，但设计不好，可能会造成渗漏。单胶条插接比较常见，密封效果稍差，尽量采用双胶条。
4 点支承式幕墙与全玻璃幕墙
4.1索结构未采用拉力保护器
通常采用点式幕墙实现不同基础的建筑物之间的联系，形成连续的美学概念；近年来，单层索网结构的应用也逐渐广泛。这类结构中的拉索轴向刚度较大，如果结构或支座发生较大位移，其内力会有很大升高，甚至会造成拉索破断，因此需要采用保护器（弹簧补偿器）进行补偿，以便吸收支座在常规条件产生的变形；在地震等极端条件下，如果变形很大，保护器内预设的构件可以发生断裂破坏，但是仍然要发挥作用，保证系统不至于坍塌崩溃，具有剩余强度。
4.2 大跨屋面与立面幕墙未采用柔性连接缝
大跨屋面可能会产生较大的变形，采用通常的构造一般无法满足要求，一般有以下方案：
（1）采用连杆机构传力和吸收变形，采用风琴橡胶板进行密封；（2）采用长圆孔，但调节量有限。
4.3 支承点的热桥问题
四角支承、边部点支承的构件是点支承幕墙的主要传力构件，也是该类幕墙的热桥，处理不当会出现结露现象，采应取构造措施予以避免。
4.4 玻璃肋与面板对缝
这种设计方法将玻璃肋与面板的薄弱部位放在同一平面，更容易出现问题，如果错开，能起到相互的补偿作用。并且玻璃肋拼接的螺栓数量为每端两个为宜，超过两个可能带来其他问题。
4.5 点支承用玻璃肋不夹胶
点支承玻璃肋是结构构件，目前积累的经验不多，在GB/T21086-2007《建筑幕墙》中，没有给出玻璃肋挠度限值要求。但在实际应用中，常有玻璃肋不夹胶的设计，作为玻璃结构，必须具有可靠性，因此必须采用夹层玻璃。在采光顶中即玻璃梁，也是采光顶工程设计的难点，在已经报批的《采光顶与金属屋面工程技术规程》中也未对玻璃梁做出规定，幕墙设计时应当谨慎。
4.6正负风压承载力相差较大的支承结构
建筑幕墙的支承结构应能承受正负风压作用，一些结构可能正压方向承载力较好，负风压方向则较差，工程中尽量避免采用，尤其在负风压起控制作用的部位。如果采用预应力的方法能够获得可靠的结构体系，也应定期进行检查，避免出现安全问题。
4.7平面桁架无平面外支承
大跨度平面桁架在幕墙中有较多应用，对这些结构应进行侧向失稳验算，必要时增加侧向支承，避免侧向失稳，提高结构的可靠性。
4.8 重力索缺失
重力索在点支承幕墙中有较多应用，近年来的设计趋于废掉重力索，这是个误区。一些结构采用重力索，不仅满足系统的传力要求，还有利用于固定面板的位置，减少连接点附近的面板所受的弯矩作用，从而提高了系统的可靠性。
4.9 玻璃肋侧向失稳
玻璃肋侧向易失稳，对跨度较大的工程应采取构造措施进行加固，避免失稳。
4.10 吊挂高度不合理
吊挂玻璃是玻璃重力传递比较合理的构造，因此一般工程均可采用，但会带来成本上的提高。根据GB50210规定，玻璃高度超过4m时即要采用吊挂结构，过于苛刻。一般来说可按表1进行设计：
4.11 吊挂玻璃重力传递不合理
吊挂玻璃时，下部应悬空设计，以便吸收玻璃因结构、温度等原因产生伸长或缩短变形，不能采用垫块垫死。
4.12 吊挂全玻幕墙上下封口不传力
全玻幕墙主要靠面板和玻璃肋传递荷载，因此玻璃肋上下两端应该固定，大面玻璃上下也要有相应构造处理，以便传递水平荷载。
5 石材幕墙
5.1 龙骨全焊接
在JGJ133《金属与石材幕墙工程技术规范》中，横梁和立柱应采用螺栓连接，是强制性条文，不允许焊接，但工程中经常采用全部焊接的构造。在技术层面：焊接是可行的；在法律层面：焊接是必须禁止的。从技术角度出发，横梁一端焊接，另一端螺栓连接是比较好的方案。
5.2 T型挂件和蝴蝶扣挂件
这两种挂件在市场上的占有率比较高，价格便宜，平整度好。但在安装完成后形成大片连续不可错动墙面，一方面维修更换困难，另一方面抗风振、抗地震性能较差，在汶川地震中也有失败的报道。在GB/T21086-2007《建筑幕墙》中，已经明确“不宜采用”。在振动台抗震试验中，也发现该类挂件的存在缺陷。北京已将该类挂件列为强制淘汰产品。
5.3 开放石材悬空保温系统无抗风压能力
由于石材面板间胶缝可能会对石材造成污染（硅油污染或吸灰污染），使一些建筑师宁愿设计开缝式石材系统。如果按照JGJ133《金属与石材幕墙工程技术规范》的规定，保温材料与主体结构之间应留有50mm的空间，即保温材料悬空布置。由于外层石材面板为开缝式系统，风压会部分地作用在保温材料上，即要求保温层应具有抗风压性能。
5.4 8MPa以下石材无加强构造
在GB/T21086-2007《建筑幕墙》中规定：弯曲强度标准值小于8.0MPa的石材面板，应采取附加构造措施保证面板的可靠性。
5.5板块粘接
石材面板不能采用粘接，应该采用机械连接，确保其耐久性和可靠性。北京某工程粘接石材出现断裂现象，还有工程出现开胶现象。
5.6 使用朝天缝、错缝
由于污染和曝晒等原因的影响，朝天缝更容易失效，除非建筑师强烈要求，尽量避免使用朝天缝。错缝连接对石材面板的几何尺寸要求较高，同时挂接难度高，一般尽量不用。
5.7 SE挂件传力途径应明确
SE挂件是比较成熟的挂接系统，但应设计好传力途径，否则仍然会出问题。一般应采用下部两点，即S形挂件作为承载点，F形挂件不承受重力荷载，仅承受风载。设计时应留有足够的间隙，即使石材面板发生沉降，F形挂件仍然不承受重力荷载。
5.8 短横梁
短横梁可以节省幕墙的材料用量，尤其对面板比较小的工程，效果比较明显，特别适合与轻质面板，如瓷板、陶板和千思板等，在石材幕墙的应用中，不值得推荐，会存在间隙调整困难，平面度差等问题，尽可能不用。
5.9 大面石材幕墙层间封堵问题
2009年，TVCC大火给幕墙行业带来巨大的震动。根据公安部、住房和城乡建设部联合发布的《民用建筑外保温系统及外墙装饰防火暂行规定》（公通字[2009]46号）的文件精神：“（1）建筑高度大于等于24m时，保温材料的燃烧性能应为A级。（2）建筑高度小于24m时，保温材料的燃烧性能应为A级或B1级。其中，当采用B1级保温材料时，每层应设置水平防火隔离带。（3）保温材料应采用不燃材料作防护层。防护层应将保温材料完全覆盖。防护层厚度不应小于3mm。”，大面石材幕墙采用B1级保温材料时，层间应进行封堵。
5.10 跨间短槽（斜钩）支承
无论是相向还是相反的跨间短槽连接均不可靠，应避免使用。
5.11 面板与龙骨无横向定位
与单元幕墙挂点一样，石材面板的挂接也应遵循一定的规则，四点之中应该有一点与龙骨相对规定，其余三点能够吸收温度变形，承受垂直幕墙表面的荷载。
5.12 面板厚度不满足标准要求
花岗岩面板厚度至少为25，其他石材GB21086有明确的规定，见表2。一些业外人士开发的幕墙板材系统，在15mm厚的石材后部附加一些保温材料，或一些可靠性不高的支承构造，面板仍然为主要受力构件。这种系统工程应用后，由于没有标准支持，无法进行验收，造成大量的浪费。实践中，石材厚度不满足要求的工程，有些出现安全问题。例如北京某工程采用20mm的红色洞石，还没有通过验收即破裂脱落；广州某工程30厚红砂岩风化严重，出现破裂。
5.13 伸缩缝不能传递弯矩
采用角钢或槽钢制作的立柱，在伸缩缝部位应进行专门设计，否则不能传递弯矩。
5.14 h形挂件的保护套设计
h形挂件是比较简单的一种挂件，在瓷板幕墙中有较为广泛的应用，一些设计为了防止滑动时产生噪音，并避免钢铝直接接触产生双金属接触腐蚀，在其搭接部位设置U形衬垫，由于设计不当，导致挂件承载部分壁厚大大削弱，存在安全隐患。
6 金属板与人造板材幕墙
6.1 中间肋与边肋不生根
加劲肋应与面板可靠连结，金属平板中起支承边作用的中肋应与边肋或单层铝板的折边可靠连结。支承金属面板区格的中肋与其相交中肋的连结应满足传力要求。
金属板较薄，必要时应设置加强肋增加其刚度并保持板面平整。作为面板的支承边时，加强肋是面板区格的不动支座，所以应保证中肋与边肋、中肋与中肋的可靠连结，满足传力要求。一些工程中，中肋只考虑用作保证面板平整度，不作为面板支承边，此时，中肋只与面板连结，不与边肋或单层铝板的板边连结，中肋处于无支座的浮动状态，无法作为区格面板的支承边，此时，面板计算时不宜考虑中肋的支承边作用。
6.2 角片连接
金属板的连接常见的有角片连接、定距压板连接和挂接等，角片连接构造比较简单，但不利于吸收温度变形，极易造成金属面板起拱或“塌腰”，影响建筑物外观。因此尽量减少使用角片连接方式。
6.3 铝塑复合板无折边
铝塑复合板边部不得直接暴露于室外，否则会出现脱胶现象。
6.4 面板保温存在热桥
幕墙的保温通常有三种做法：附墙保温、附板保温和悬空保温。目前附墙保温应用最多，效果最好，悬空保温除在开缝系统中应用需要加强外，也是不错的选择。附板保温由于存在热桥，应用不够理想，一般在单元式幕墙中较多采用。
6.5 大面板宜采用平整度较高的材料
单层铝板是材料，复合铝板等为板材结构，因此为提高板材的承载力、提高表面平整度、降低板材成本，通常采用复合板、蜂窝板。
6.6 陶板竖缝内未设置定位构件
陶板板材为挤压板，连接用槽口为通槽，不具备横向定位能力，挂件通常也是横向自由滑动，因此陶板幕墙需要采用竖向线条的板缝进行面板横向定位，比较可靠、实用。挂件与板材之间不宜采用胶粘定位。
6.7 挂接搭接量过小
目前国内应用的陶板挂接系统，基本上模仿欧洲系统，其挂接的搭接量一般较小，地震方面考虑较少，而我国地震较多，因此应对这些系统予以改造，以便提高抗震能力，适应中国环境。
6.8 GRC面板采用全焊接方式
GRC板具有很强的造型能力，板材技术上比较成熟，但作为外墙板应用，还处在初级阶段，主要原因是没有实现挂接，而是全部采用焊接。
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如何申请荒山建光伏电站
光伏发电站申请流程，项目申请人写光伏发电项目可行性报告递交所在地区县级发改委进行审核。
通过后到国土管理部门办理土地房屋使用权证，凭发改委的审批公文去所在地电力公司递交光伏发电项目增容扩容申请表。
依次到城乡建委市政管理局备案，到市场监督管理局办理营业执照去指定银行办理企业结算账户，税务机关办理税务登记。
然后拿着所有办好的资料到政府公共交易中心办理项目招投标，最后可以开工建设经供电部门验收合格后并网发电。
需要到国土、电力部门办理审批手续。
建立光伏电站的好处：
1、光伏发电非常适用屋顶闲置的农村有自建房的，可以利用屋顶，进行投资，还有收益拿。
2、太阳能发电是安全可靠的，并且太阳能是取之不尽，用之不竭的洁净能源。
3、太阳能是非常理想的洁净能源。太阳能发电不会产生任何废弃物，而且也不会产生温室效应，噪音和有毒气体。
4、太阳能的产生大大降低了运行成本，因为它不需要燃料。
5、太阳能发电安装相对容易，维护保养轻松方便，一般不容易受到破坏，因为其没有运动部件。
可见，太阳能发电的优点有很多，不仅节省运行成本，而且还安装维护方便，使用寿命长等。
坏处：
电站使用寿命不是永远的，一板光伏板的寿命在30年以后就会出现衰减，发电效率降低。
6、农村安装屋顶光伏发电系统也可以享受国家0.42元/度电的补贴，家庭用户带着身份证、户口本、建房许可证到当地电网公司申请即可。屋顶光伏发电系统并网需要通过电网公司的检测，所有的发电设备需要通过相关的检测。
7、光伏发电没有危害；节能环保的能源光伏发电是利用半导体界面的光生伏特效应而将光能直接转变为电能的一种技术。主要由太阳电池板（组件）、控制器和逆变器三大部分组成，主要部件由电子元器件构成。太阳能电池经过串联后进行封装保护可形成大面积的太阳电池组件，再配合上功率控制器等部件就形成了光伏发电装置。
光伏发电的特点：无枯竭危险；安全可靠，无噪声，无污染排放外，绝对干净（无公害）；不受资源分布地域的限制，可利用建筑屋面的优势。
法律依据：
《建设项目环境保护管理条例》
第九条 依法应当编制环境影响报告书、环境影响报告表的建设项目，建设单位应当在开工建设前将环境影响报告书、环境影响报告表报有审批权的环境保护行政主管部门审批；建设项目的环境影响评价文件未依法经审批部门审查或者审查后未予批准的，建设单位不得开工建设。
环境保护行政主管部门审批环境影响报告书、环境影响报告表，应当重点审查建设项目的环境可行性、环境影响分析预测评估的可靠性、环境保护措施的有效性、环境影响评价结论的科学性等，并分别自收到环境影响报告书之日起60日内、收到环境影响报告表之日起30日内，作出审批决定并书面通知建设单位。
环境保护行政主管部门可以组织技术机构对建设项目环境影响报告书、环境影响报告表进行技术评估，并承担相应费用；技术机构应当对其提出的技术评估意见负责，不得向建设单位、从事环境影响评价工作的单位收取任何费用。
依法应当填报环境影响登记表的建设项目，建设单位应当按照国务院环境保护行政主管部门的规定将环境影响登记表报建设项目所在地县级环境保护行政主管部门备案。
环境保护行政主管部门应当开展环境影响评价文件网上审批、备案和信息公开。
《国家林业局关于光伏电站建设使用林地有关问题的通知》
第四条
光伏电站建设必须依法办理使用林地审核审批手续。采用“林光互补”用地模式的，电池组件阵列在施工期按临时占用林地办理使用林地手续，运营期双方可以签订补偿协议，通过租赁等方式使用林地。
各地林业主管部门要加强监管，定期检查，确保光伏电站建设依法依规使用林地。积极探索支持光伏电站建设与防沙治沙、宜林地造林等相结合。
湖北仙童科技有限公司 高端电力电源全面方案供应商 江生 13997866467
