水箱改装逆变器

丰田卡罗拉双擎油电混合水箱是一体的吗？

       我熟悉丰田汽车。我见过也修过一些，不管是混合动力卡罗拉还是传统燃油车型。我来回答这个问题。卡罗拉双擎车有两个水箱，一个是冷却发动机的散热器，也就是我们传统车上的水箱；另一个水箱是独立的，为带变频器的逆变器总成散热，所以这两个水箱是不同的，不是一体的。下面我们来分析一下不同之处。发动机的冷却原理如下图所示，是卡罗拉双擎车的部件分布图。该车采用8ZR-FXE阿特金森循环发动机，P410驱动桥与发动机相连，逆变器装配在驱动桥总成上。发动机的冷却系统只是给发动机散热，高压电池组采用风冷散热。下图显示了发动机冷却系统的示意图。这台发动机使用强制水冷系统。可以看到发动机前面有一个散热器(即水箱)，在发动机进水口处安装了一个节温器和旁通阀装置，控制冷却液的流向。该系统还增加了一个冷却液储液罐，位于汽车的左前保险杠上。变频器如何散热？如下图所示，卡罗拉双擎的逆变器总成由升压变换器、DC-DC变换器、DC-交流逆变器和MGECU组成。逆变器可以转换高压电池的电压，并控制发电机MG1和电动机MG2。逆变器组件的冷却原理如下图所示。系统采用独立的冷却系统，主要由变频器专用的冷却水泵、储液罐和散热器组成。专用水泵由混合动力管理系统(HVECU)控制，逆变器的温度由HVECU检测。当检测到变频器的工作温度错误时，将控制散热器中冷却水的流速。为什么不共用一个水箱呢？如下图所示，可以看到发动机的水箱安装在后面，空调的冷凝器安装在前面的下部，逆变器(逆变器总成)的水箱安装在前面的上部，所以这些部件是分开的，不是一体的。至于为什么不共用一个水箱，我觉得主要原因是变频器在工作检查时需要对电压进行转换，转换过程中会产生大量的热量。为了更好的冷却散热，采用了独立的水冷系统，通过变频器的检测也可以发现系统的故障。总结：丰田卡罗拉双引擎的水箱是用来冷却引擎和逆变器的。这两个水箱不是一体式的，而散热逆变器采用独立的水冷系统，可以更好的散热和检测系统故障。希望以上内容能对大家有所帮助！

k5混动逆变器冷却液怎么排气

打开水箱盖，加注水箱C：拔掉暖风管，加注暖风水箱这样可以保证管道里面空气最少。

       逆变器1500输入12伏那么电流将达到100安以上这么大的电流用12伏说句实话很不科学，不过他那个1500瓦应该是虚标的实际应用中超过1000瓦一般都用24伏供电。

       随后启动发动机，注意观察储液罐的液位，随时加注新的冷却液保持在上限的位置。然后使发动机转速在2000r/min，保持3分钟左右，使发动机运转到风扇打开，这个温度基本上就是冷却系统大循环打开的位置，这时的冷却液会大幅减少，注意及时添加，等到不在有气泡冒出就可以了，这个也是排空气的方法。

卡罗拉双擎逆变器冷却液怎么换

       首先，关闭车辆并冷却，拧下水箱底部的排水阀，直到防冻液完全从其中排出。在空档运行，向防冻液储罐中倒入清水，让清水不断冲洗冷却系统中残留的防冻液，直至完全清除。关紧排水阀，关闭发动机，加防冻液，保持液面在MAX和MIN之间。

       防冻液在最大和最小之间添加，然后车辆被点燃。怠速状态下，冷却系统中的空气体会排出，防冻液液面会下降一定距离。等待一段时间，当液位不再变化时，在MIN和MAX之间加入防冻液，然后完成防冻液的更换。

汽车用变220v的逆变器，究竟会不会对汽车电池有伤害？

       轿车的电池比较小，发电机功率也不是很大，发动机怠速发电量也不大，因此适不适合使用大功率的逆变器和用电器的。有一些直接用12V或者24V点烟器的烧水壶或者电饭锅之类的东西还是不要用，因为点烟器的线路不够粗，承载不了大功率长时间的使用。会烧坏插座和线路。现在大货车上都是24V的电池（两个12V的），容量也比较大，加装的逆变器功率也很大，但是线路都是另外改装的，用原车的线会因为电流太大而烧掉，电线需要20㎜或者以上的才可以。

       一般加装的2000到3000瓦纯正玄波逆变器，不光能烧水，家用电饭锅煮饭，电磁炉炒菜，还有还有很多把家用空调装在车上！另外再加装一套24V200安时的电池，夏天晚上停车后空调可以制冷6到8小时左右。

       电池的使用寿命肯定要短一些，第二年会有所衰退，第三年基本需要更换了。

       还有一个在行车的时候发电机的电压是高于电池的，逆变器使用大功率的用电器，超过了发电机的负荷会导致发电机皮带打滑，水箱散热风扇和发电机是同一根皮带，水箱散热不够而高温，还有发电机碳刷和转子摩擦损耗过快等影响。即使发动着发动机，由于发动机怠速发电机发电量也不大，太长时间大功率使用用电器还是会耗尽电池电量。

       改装加粗的独立线路安全性一般没有问题，电池到逆变器的线路越短越粗越好，逆变器也都有电池低压保护和高压电流超负荷保护功能。不懂的还是找专业的人弄，搞不好把车子烧着了就得不偿失了！

       感谢阅读，希望我的回答能对你有帮助。

自制正弦波逆变器 输出与散热片之间有100多到80多V的电压（交流档测）保证散热片独立没有与电路有

       你好：

       ——★1、大功率三极管的集电极、场效应管的源极，与散热底板（紧贴散热器）是相通的，测量的底板电压，应该是三极管的集电极、或场效应管源极的电压。

       ——★2、虽然你 “保证散热片独立没有与电路有任何接触” ，但可以通过集电极（或源极）连接到散热器的。要想消除这个电压，可以在功率管与散热器之间加装（云母）绝缘垫片，但散热效果会受到一定的影响。

       ——★3、固定功率管时，虽然加了垫片，但螺丝是导电的，也要加隔离垫的。

福特蒙迪欧混动逆变器加什么冷却液

       购买比较方便的是各地石化加油站的长城FD-1,FD-2防冻液，加入水箱后，基本上三年内不需要更换。福特蒙迪欧的防冻液储液罐位于发动机的左侧。防冻液更换周期为5万公里，更换容量为10L。

逆变器的散热温度超80度怎么办

       逆变器的散热温度超80度可以参考以下解决方法：

       1、增加散热器——可以尝试增加逆变器散热器，并确保其散热器通畅，增加散热器的面积，加快热量散发和降低温度。

       2、检查逆变器的安装位置——逆变器在安装的时候应该考虑到通风情况，尽可能选择有空气流通的地方，避免安装在封闭的地方或通风不良的地方。

       3、检查逆变器输出功率——如果逆变器输出功率超过了其额定功率，降低输出功率可以降低逆变器的散热温度。

       4、关闭逆变器——如果以上方法无法缓解温度过高的问题，关机和停止使用是必须的。关闭逆变器，减少电能的消耗以减慢散热器的温度上升。

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