以色列逆变器厂商

晶澳光伏组件尺寸规格

       1722mm*1134mm*30mm。该组件采用54片182mmPERC高效电池切半封装而成，最大功率电压、电流分别为31.61V、13.13A，开路电压37.45V，最大短路电流14.02A，目前市场上多数逆变器厂商的新产品均可适配，应用范围较广。

盘点：RCEP强力助推光伏升腾，全球“碳中和”目标将更快实现

        历时8年的RCEP协议于11月15日正式签署。 RCEP全称为“区域全面经济伙伴关系协定”，2012年由东盟10国发起，邀请中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰、印度共同参加，旨在通过削减关税及非关税壁垒，建立统一市场的自由贸易协定。

        除去尚有部分重要问题没有解决的印度未加入以外，其余十五国签订的该协议意味着，彼此之间将基于该协议为各方提供便利。

        今年早些时候，能源一号对于逆变器和组件厂商在海外工厂、联络点以及办事处做过相对完整的梳理，以下是具体信息。今年以来，包括晶澳 科技 、隆基股份在内，还陆续收购和新建了一些海外基地。这些中资在海外的办事机构及投资项目，不少属于RCEP所在的亚太国家范畴内。

        因而，以下公司都会备受RCEP协议签订的利好而获得更大的业务增长机遇及发展空间。

        所以，RCEP的建立，将大大有利于中国与周边国家的新能源贸易往来，同时也对中国企业在未来在布局这些地区的新能源产品、市场带来更多便利。

        举例来说，中资设在亚洲各地的海外工厂，可直接将中国的制造能力进行复制及略作变化，把产成品输向美国等个别对中国光伏设置贸易壁垒的地方。

        中国企业本身，也可借由较好的贸易政策与RCEP协议所在国保持更好的关系与沟通，从而带动中方及贸易伙伴国家一同做大新能源产业。

        疫情期间，有海外产能和强大分销渠道的公司，与世界各地朋友做生意的顺畅度大大提高，中国企业的地缘优势虽不能彻底体现出来，但因根深蒂固的海外厂区、办事机构及第三方合作伙伴关系，让业务协作并不受疫情问题的困扰。今年前三季度，业绩表现出色的中国A股及美股等公司，恰恰是上述这类企业。

        从组件市场来看，正泰新能源、晶科能源、隆基股份、天合光能、协鑫等都在全球各地布局了大量产品生产线，不少位于亚洲等地。良好的海外工厂，加之部分厂商也同时拥有海外的硅片、支架等周边伙伴产能，对企业的出口贸易带来了极大便利。

        逆变器领域来说，包括华为智能光伏、古瑞瓦特、锦浪 科技 、爱士惟、固德威等逆变器厂家，则可以通过庞大的分销网络、当地销售人员来承担及保障疫情期间的产品供应。

        随着RCEP的签订，中国企业征战全球的战略意义更加深远。相关细节显示，RCEP所在国的所有货物贸易中，都可逐步取消关税与非关税壁垒。协定中指出合作应扩展到其他领域，包括但不限于银行、金融、 旅游 、工业合作、交通、电信、知识产权、中小企业、环境、生物技术、渔业、林业及林业产品、矿业、能源及次区域开发等。因此，需要金融、工业伙伴支持的中国新能源企业，中长线也会获得更多的利好。

        再结合诸多国家宣布碳中和目标的情形，我们会发现，今后带给包括中国新能源厂商的机遇也会进一步扩大。9月，我国宣布力争2030年前碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。紧接着的10月，韩国总统文在寅在国会发表演讲时宣布，韩国将在2050年前实现碳中和。今年11月，日本有消息称考虑为实现2020碳中和目标采取税收刺激措施。此前，新西兰已完成碳中和目标立法。大趋势下，其余国家预计也会陆续确定碳中和的目标。

        能源行业是完成碳中和目标的重要突破口，十五国共同签订的协议，将为国内外可再生能源企业带来更多的发展契机。下面将从光伏布局的角度来看看，中国企业在RCEP协议所在国的新能源业务发展脉络，以及这些国家本身所制定的新能源目标情况是怎样的。

        东盟各国生物质能、地热能、水能资源最为丰富，风能、太阳能和潮汐能具有较大潜力。中国企业在东盟各国都有相当规模的光伏项目布局，以下以中国企业在越南、泰国的光伏布局为代表进行盘点。

        越南的光伏市场一直是中国企业争取的重要地区，中国企业在越南的有关光伏布局包括大型光伏项目、工厂建立、产能收购、产品出口等颇多。

        2019年，中国出口到越南的光伏组件达4.48GW，今年中国对越南市场的布局也在如火如荼地进行，对疫情的担忧并未影响到相关项目进程。

        今年2月，隆基股份收购越南生产基地3GW电池、7GW组件；5月，中国电建签署越南禄宁550MW光伏发电项目合同；6月，中国电建签署越南富美330MW光伏发电项目合同；11月，晶澳 科技 越南基地年产3.5GW高功率组件项目开工奠基仪式顺利举行，该项目利用越南基地现有土地，投资7 亿元，建设年产3.5GW高功率组件生产线及配套设施。这些布局也是看好越南当地作为良好的产品输出地、贸易、土地、人员及新能源政策有优势等综合判断而进行的。

        据国内多位负责越南市场的销售、项目开发负责人表示，今年越南光伏的新增装机容量在3.5~4GW左右。此次签署的RCEP或将进一步开拓中国企业在越南光伏市场的布局。

        同样属于“东盟”十国的泰国，也是中国企业布局的关键市场。今年2月，中国能建签署泰国58.5MW浮体光伏EPC合同；4月，中能建葛洲坝国际逆势签约泰国90MW光热光伏项目EPC合同，投资金额高达5亿美元。2个月之后，晶澳 科技 为泰国12.5MW漂浮电站供货高效PERC组件。随后的8月，中国能建助力泰国11.56MW光伏停车场落地。

        根据泰国的电力发展计划，到2036年，泰国的可再生能源发电总装机容量有望达到17GW，泰国仍然有巨大市场供光伏发展。

        签订自贸协定的十五国中，值得重点提出的是韩国。

        今年7月，韩国产业通商资源部发布政策：光伏组件供应商应具备低碳认证资质，且该政策未设置缓冲期，要求立即实施。而在中国光伏企业申请此项认证时,韩国认证部门以新冠疫情为由，拒绝到中国进行低碳认证，无法得到认证的中国企业对韩国的出口受到了阻碍。

        国内业界普遍认为，韩国此举是人为向中国设置了贸易壁垒。此次签署的协定明确规定，协定各国在实质上所有货物贸易中逐步取消关税与非关税壁垒，韩国对中国人为设置的贸易壁垒有望在短时间内得到解决。

        今年5月，韩国也公布了一项长期能源计划：至2034年，可再生能源占韩国能源结构的比例将从目前的15.1%提高到40%。与此同时，液化天然气发电的所占的比重将从32.3%下降到31%。在贸易壁垒问题得到解决之后，中国企业有望在韩国市场大展身手。

        另一邻国——日本的新能源市场也表现不错，中国企业积极在当地开疆辟土。晶科能源、华为等早就在日本地区取得了相当惊艳的销售业绩。

        今年3月，隆基股份也与日本信越集团签订掺镓相关专利许可协议；4月，日本的82MW光伏项目竣工，均采用来自国内厂商的铝合金架台；6月，晶澳 科技 宣布为日本关西地区110MW光伏电站供应单晶PERC MBB组件，该项目是日本市场目前规模最大的单体项目之一。

        10月，日本首相菅义伟宣布了使温室气体排放量在2050年之前实质上减为零的目标。同理，以可再生能源为主导的碳中和目标市场布局，日本光伏市场在未来同样具有巨大潜力，中国企业也有望因自贸协定在交易过程中获利。

        新西兰已经完成碳中和目标立法，澳大利亚还未提出到2050年实现净零排放目标或碳价的方案，但于今年9月表示，计划未来十年内在能源技术方面投资180亿澳元以减少碳排放。

        中国在澳大利亚的布局包括，今年1月传来消息即将完工的，东方日升投资并承建的澳大利亚西部最大的132MW Merredin光伏电站。今年6月，中国能建葛洲坝国际也签署了澳大利亚85MW光伏电站的EPC项目。

        在组件及电站领域，正泰新能源、晶科能源等都在澳大利亚拥有较广泛的布局及渠道伙伴商。而古瑞瓦特、锦浪 科技 、固德威、阳光电源、爱士惟等核心逆变器厂商也在澳大利亚的分布式市场斩获不少订单，深受当地消费者的好评。

        新西兰方面，当地的电力输送国企Transpower于今年4月表示，到2050年，新西兰可通过基于风力、太阳能、地热和水力发电的多能源发电满足全国的电力需求。在装机容量方面，新西兰预计2050年太阳能容量可达6GW。中国企业在新西兰已经展开相应的市场开拓。未来随着RCEP的确定后，也会看到更多项目的开花结果。

        综合澳大利亚和新西兰等两国对相关可再生能源的规划，在自贸协定的加持下，中国与两国开展相关项目合作或能得到一定的便利。

        关税与非关税壁垒是国与国之间交易长久以来难以避免的问题，或是为保护本国企业而颁布的措施，或是为进行部分不正当竞争，然而历时八年才签署的协议向世界表明，合作才能共赢。

        世界各国的共同目标最终指向实现“碳中和”，随着协议的签订，放开可再生能源的布局的脚步，实现“碳中和”的目标指日可待。

光伏发电逆变器生产厂家

       光伏发电逆变器生产厂家：

       1、阳光电源股份有限公司

       阳光电源股份有限公司简称“阳光电源”，是一家专注于太阳能、风能、储能、氢能、电动汽车等新能源电源设备的研发、生产、销售和服务的高新技术企业。

       2、华为技术有限公司

       华为技术有限公司，成立于1987年，总部位于广东省深圳市龙岗区。华为是全球领先的信息与通信技术（ICT)解决方案供应商，聚焦ICT基础设施和智能终端领域，坚持开放式合作与创新。

       3、广东省古瑞瓦特新能源有限公司

       广东省古瑞瓦特新能源有限公司成立于2010年5月，总部位于深圳，是一家专业提供太阳能并网、离网、储能逆变器及用户侧智慧能源管理解决方案的的高新技术企业，也是全球排名前列的光伏逆变器厂商，2020年逆变器全球出货量9830兆瓦。

       4、锦浪科技股份有限公司

       锦浪科技股份有限公司成立于2005年，立足于新能源行业，为一家专业从事光伏发电系统核心设备组串式逆变器研发、生产、销售和服务的高新技术企业。

       5、江苏固德威电源科技股份有限公司

       江苏固德威电源科技股份有限公司成立于2010年，总部位于苏州高新区，主营业务产品包括光伏并网逆变器、光伏储能逆变器、智能数据采集器以及SEMS智慧能源管理系统，也是全球逆变器十强品牌。

逆变器哪个品牌好

       好的逆变器品牌有：SMA、Fronius、Huawei、Enphase、SolarEdge、飞利浦等。

       1、SMA

       SMA是德国逆变器品牌，在全球范围内都有广泛的应用，其产品具有高效、可靠的特点，尤其适合大型光伏电站的应用。

       2、Fronius

       Fronius是奥地利逆变器品牌，其产品在可靠性和性能方面表现优秀，适用于各种规模的太阳能电站和家庭应用。

       3、Huawei

       华为是一家中国知名的电子通信企业，其逆变器产品在可靠性和效率方面表现出色，广泛应用于各种规模的太阳能电站和家庭应用。

       4、Enphase

       Enphase是一家美国逆变器品牌，其逆变器产品采用微逆变器技术，可以实现每个太阳能电池板的独立管理，具有更高的效率和可靠性。

       5、SolarEdge

       SolarEdge是以色列逆变器品牌，其产品采用最新的功率优化技术，可以提高太阳能电池板的输出效率，适用于各种规模的太阳能电站和家庭应用。

       6、飞利浦

       飞利浦是一家知名的汽车品牌，其车载逆变器在京东评价数达到6300+，好评率达到98%。这款小功率车载充电器适用于外出充无人机、电脑笔记本等低功率电器，设计人性化，产品精致，便于携带。

       以上内容参考：百度百科-飞利浦

       以上内容参考：百度百科-华为技术有限公司

以色列推出动态无线充电网络，一夜铺设一公里、充电效率90%

       动态无线系统原则上是在原有的沥青道路上挖一条浅沟，通过安装在道路两侧的逆变器将电力从电网输送到路面上，从而为行驶的车辆进行连续充电。

       文丨AutoR智驾诺一

       电动车跑高速没电了。

       车靠边停，拿出电池用牙咬一咬，还能再跑一段时间，开个玩笑。

       电动汽车续航短、充电慢、怎么办？

       现在可移动动态充电网络来了，以色列Electreon Wireless Ltd公司刚刚宣布计划今年8月中旬在特拉维夫公共道路安装长1.2的充电线圈。

       Electreon希望首先从城市巴士和班车路线开始，在特拉维夫安装了第一英里的电气化道路后，该公司希望将部署范围扩展到整个城市的长途路线，愿景是在全球范围内实现全电动城市交通。

       Electreon公司现在正处于与市政，公用事业公司和互联网提供商等各种团体协调工程工作的最后阶段，预计铺设费用大约为1.5亿美元。

       除了公共巴士，Electreon还希望扩展到杂货连锁店或邮政公司使用的送货卡车，以及小型穿梭巴士。

       Electreon动态无线系统采用了独特的DWPT系统（动态无线电力传输），在道路基础设施不变的情况下，将电磁线圈放置在行车道中央，然后将接收器安装在车辆底盘下方。

       据悉，在一夜之间即可完成一公里道路部署，独特的铜线圈而不会影响日常生活，线圈铺设完成后，道路重新铺上沥青，即可完成一次无线充电系统的部署。

       通俗的来说，就是在原有的沥青道路上挖一条浅沟，通过安装在道路两侧的逆变器将电力从电网输送到路面上，从而为行驶的车辆进行连续充电。

       首席执行官奥伦·埃泽（Oren Ezer）说，“Electreon随后将在轨道上试运行一款适合公共交通的电动公交车，目前电动公交车大部分溢价都来自大型电池，Electreon的技术能将差距缩小到了每台20000美元左右。”

       Ezer还称，“公司希望在接下来的一个月中在瑞典哥得兰岛进行一次类似的试验。”

       目前，ElectReon已成功在斯德哥尔摩附近的测试设施中为40吨全电动卡车进行动态充电测试。

       在进行测试之前，ElectReon公司首先将完整的充电系统、管理单元、线圈和接收器进行集成和测试。

       第一辆测试的40吨全电动卡车被安装了五个接收器，该测试在冬季条件下进行，温度约为0°C。

       结果表明，该系统通过无线电力传输成功地对电动卡车进行了静态充电，该系统已激活并受到远程监督，从而可以管理所有相关的充电和计量参数，接收器各自发射约20 kW的功率，效率约为90％。

       值得注意的是，ElectReon收到了在特拉维夫实验室环境中进行的电磁兼容性（EMC）测试的审查。

       这项审查是由瑞典五个专业机构发起的，结果表明该系统已具备在公共道路上运行的条件。

       值得一提的是，ElectReon Wireless Ltd已与雷诺-日产-三菱联盟签署了战略合作协议，以开发感应式无线充电解决方案。

       作为协议的一部分，雷诺-日产-三菱汽车将为ElectReon提供EV，公司将在该EV上安装相关系统，从而使车辆能够使用智能道路技术进行无线充电。

       ElectReon认为，智能道路技术是全球交通发展中的下一件大事，通过完全减少对传统化石燃料的依赖，该技术将有助于降低成本，同时还有助于保持环境清洁。

       可以说，这是电动汽车在行驶时能够充电的最新尝试。

       但是这种方法是否有可行与必要性？

       Frost and Sullivan的分析师Tiran Rothman在5月25日的报告中写道，Electreon“具有明显的成本优势”，要使各个市政机构就这一项目进行合作仍然是全球扩张的风险。

       迄今为止，七个国家正在开发ERS技术，其中四国家个正在建立测试轨道，第一条ERS测试轨道是在瑞典山特维肯（Sandviken）建造的。

       西门子和斯堪尼亚为瑞典交通管理局开发的测试跑道长2公里，该技术类似于轻轨，在行车道上有5.4m的接触线。

       卡车的车顶上有一个电流导体，可将750V电力系统接入到卡车充电系统中，电流导体可以以最高56mph的速度自动连接。

       它只是瑞典的四条电动道路之一。

       斯德哥尔摩机场附近的eRoad Arlanda项目使用了一条轨道，该轨道中嵌入了电导体，并且已在商业上使用。

       瑞典使用导电材料给20,000公里的道路通电，预计将耗资约800亿瑞典克朗（64亿英镑，或55.5万英镑/英里）。

       德国的第一个ERS系统在法兰克福机场外道路上启动并测试。

       该项目研究的主要目的是表明ERS可以在每天载有40万辆汽车的高速公路上与常规交通上正常运行。

       这个项目由一个名为ELISA的财团运营，该财团被翻译为“公路上的电气化，创新性重型货运”。

       本田是唯一一家研究ERS的日本公司，研究的重点是高速（最高150 km / h）动态充电，该系统仅安装在本田的Motegi F1研发设施上进行测试。

       根据Takamitsu Tajima的演讲，本田仍在探索最终ERS系统的可行性，从而开发出最便宜，最有效的系统。

       总体来说，面对电动车充电和续航压力，动态充电技术是通过电磁信号发射器的感应电路和电磁信号接收器的电感线圈的配合，容许较大的侧向位移并具有较高的耦合系数，进而无需通过手动方法重新调整充电所需电路的参数，使该参数一直保持在一个最佳状态，充电效率保持恒定。

       从而实现电动公交汽车在靠近高速公路收费站的行驶过程中，车载无线充电设备自动对准地面充电线圈组，进行高效率的无线充电，通过高频线圈组的接受和传递信号，实现无线充电设备自动对准，追求最大效率无线充电。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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