凯美瑞双擎逆变器故障

卡罗拉双擎逆变器故障怎么办

       太平洋汽车网使用排除方法。拔下逆变器输入侧的所有弦，然后一一连接。使用逆变器的功能检测绝缘电阻，检测问题串，查找问题串，并检查DC连接器是否具有浸在水中的短路支架。或烧毁短路支架，并检查组件本身是否在边缘烧伤了黑点，从而导致组件通过框架泄漏到地面。

       1、绝缘阻抗低使用排除法。把逆变器输入侧的组串全部拔下，然后逐一接上，利用逆变器开机检测绝缘阻抗的功能，检测问题组串，找到问题组串后重点检查直流接头是否有水浸短接支架或者烧熔短接支架，另外还可以检查组件本身是否在边缘地方有黑斑烧毁导致组件通过边框漏电到地网。

       2、母线电压低如果出现在早/晚时段，则为正常问题，因为逆变器在尝试极限发电条件。如果出现在正常白天，检测方法依然为排除法，检测方法与1项相同。

       3、漏电流故障这类问题根本原因就是安装质量问题，选择错误的安装地点与低质量的设备引起。故障点有很多：低质量的直流接头，低质量的组件，组件安装高度不合格，并网设备质量低或进水漏电，一但出现类似问题，可以通过在洒粉找出**点并做好绝缘工作解决问题，如果是材料本省问题则只能更换材料。

       4、直流过压保护随着组件追求高效率工艺改进，功率等级不断更新上升，同时组件开路电压与工作电压也在上涨，设计阶段必须考虑温度系数问题，避免低温情况出现过压导致设备硬损坏。

       5、逆变器开机无响应请确保直流输入线路没有接反，一般直流接头有防呆效果，但是压线端子没有防呆效果，仔细阅读逆变器说明书确保正负极后再压接是很重要的。逆变器内置反接短路保护，在恢复正常接线后正常启动。

凯美瑞双擎显示混合动力故障怎么办

       太平洋汽车网接车后试车，踩下制动踏板，按下电源开关，车辆进入READYON状态，组合仪表上辅助蓄电池充电指示灯点亮，说明此时辅助蓄电池处于不充电状态。连接故障检测仪（GTS），在混合动力系统中读得当前故障代码“P0A08-264DC/DC转换器状态电路”，记录并尝试清除故障代码，故障代码无法清除。

       查看维修资料得知，该故障代码的设置条件及故障可能部位如表1所列。

       _根据上述的检查结果，本着由简到繁的诊断原则对故障原因进行逐一排查。首先检查逆变器冷却系统，冷却液量充足；检查逆变器冷却系统软管，无扭曲和阻塞；用故障检测仪对冷却风扇执行动作测试，冷却风扇正常运转，排除逆变器冷却系统故障的可能。将电源开关置于OFF状态，将电缆从辅助蓄电池负极（-）端子上断开，拆下维修塞把手，等待10min，用万用表（设定为750V或更高）测量带转换器的逆变器总成检查点的端子电压为0V。根据图1检查发动机室2号继电器盒上熔丝DC/DCIGCT和熔丝IGCTMAIN，未见异常；从发动机室继电器盒和接线盒总成拆下熔丝DC/DC-S检查，未见异常。从带转换器的逆变器总成上拆下逆变器上盖（发电机电缆侧）和逆变器上盖（电动机电缆侧），用兆欧计（设定为500V或更高）测量发电机导线连接器端子1（端子W）、端子2（端子V）、端子3（端子U）与搭铁之间的电阻，均为1.2MΩ（标准值为1MΩ或更大），正常；测量电动机导线连接器端子1（端子W）、端子2（端子V）、端子3（端子U）与搭铁之间的电阻，均为1.2MΩ（标准值为1MΩ或更大），正常，排除发电机电缆和电动机电缆故障的可能。

       将电缆连接到辅助蓄电池负极（-）端子上，检查AMD端子电压，AMD端子通过发动机室3号线束连接到发动机室继电器盒和接线盒总成内连接器1K端子1（图

       2），用万用表测量连接器1K端子1的电压，为10.58V（正常情况下，应与辅助蓄电池电压相同，此时测得辅助电池电压为12.48V），不正常。检查连接器1K无异常，晃动发动机室3号线束，发现连接器1K上的固定螺母有轻微松动，同时端子1的电压发生改变，在10.58V~12.48V变化。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

卡罗拉双擎逆变器坏了怎么办

       太平洋汽车网1、将转换器放置在平坦的地方，确保开关是关的；2、将红、黑线分别与转换器的红黑接线柱相连，带夹子的一端分别夹在电瓶的正、负极上（红线夹电瓶正极，黑线夹负极）。假如使用点烟器插头，则将插头插入点烟器插孔即可；3、将电器的电源插头插入AC插口；4、打开转换器开关，即可使用。

       修正波后级是隔离的，烧的话是烧掉后级，前级还是没问题的，如果是没有隔离的方波那基本就报废了。

       如果烧掉了后级的4个场管和IC三极管，采样电阻，甚至铜皮等等基本全烧掉了不过还在要修的话还是好修的，但前提是要找个懂的师傅来修，半桶水修这种机八成开机还烧。

       记住换好元件后先不要装4个场管，检查线路有没有烧毁的地方，有的话要接好，然后通电开机，测量场管栅极的驱动信号一定要正常，之后再断电，电容放电之后再装好场管通电试机就好了。

       价钱嘛，这些元件市场价零售大概十几块钱，还得加点手工费，收多少得看人了，主要是要费些时间，有没人愿意修还不好说。

       逆变器坏了，可以修主要看哪里坏了，大部分故障都是可以修的。最简单的办法，联系他们的逆变器商家，给予售后服务。如果遇到没有售后的逆变器，只能找懂家电维修的师傅，帮忙看看了。实在不行，再考虑换一台。

       逆变器坏了，该怎么去修理逆变器的维修是针对不同的元器件有不同的维修方法，在维修的时候需要用到不同的维修工具，只需要掌握一些电子电路上的基本技巧都可以进行维修的。但是在元器件维修之前，要对故障点进行检测，这个就是非常复杂的一个流程了。检测的时候一般都是先进行人为的望、闻、问、切的检测，之后如果没有结果，可能就是元器件损伤了。针对元器件的损伤，不同的元器件要使用不同的检测工具来进行检测。

       逆变器坏了可以维修只要不是主板烧坏，可以维修的，最后寄回厂家维修，因为参数什么的各厂都有所区别，还有原材料这块车载逆变器可以维修可以，车载逆变器产品的维修要点：由于车载逆变器电路一般都具有上电软启动功能，因此在接通电源后要等5s-30s后才会有交流220V的输出，同时LED指示灯点亮。当LED指示灯不亮时，则表明逆变电路没有工作。

       当接通电源30s以上，LED指示灯还没有点亮时，则需要测量XAC输出插座处的交流电压值，若该电压值为正常的220V左右，则说明仅仅是LED指示灯部分的电路出现了故障；若经测量XAC输出插座处的交流电压值为0，则说明故障原因为逆变器前级的逆变电路没有工作，可能是芯片IC1内部的保护电路已经启动。

       判断芯片IC1内部保护电路是否启动的方法是：用万用表的直流电压挡测量芯片IC1的3脚对地直流电压值，若该电压在1V以上则说明芯片内部的保护电路已经启动了，否则说明故障原因是非保护电路动作所致。

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