长城逆变器图片



年产能120万套！长城汽车投资建设第三代半导体模组封测制造基地推动电动化发展

长城汽车投资建设第三代半导体模组封测制造基地，年产能达120万套，旨在推动电动化发展

长城汽车近日宣布，其旗下蜂巢易创将在江苏省锡山经济技术开发区投资建设第三代半导体模组封测制造基地。该基地计划总投资约8亿元，占地面积约30亩，建筑面积约28000平方米，规划车规级模组年产能高达120万套。

一、项目背景与签约情况

8月16日，长城控股集团与江苏省锡山经济技术开发区正式签约战略合作。此次签约不仅标志着无锡极电光能科技有限公司全球总部及钙钛矿创新产业基地项目的落地，也迎来了长城汽车蜂巢易创第三代半导体模组封测制造基地项目的入驻。无锡市锡山区常委、锡山开发区党工委副书记、管委会副主任陶波，长城极电光能董事长郝建军，长城汽车蜂巢易创联席董事长郑立朋等领导出席了签约仪式。

二、项目规划与产能

第三代半导体模组封测制造基地项目将按照工业4.0标准建设，旨在打造一家具备车规级功率模组研发、生产、销售为一体的高科技半导体公司。该项目规划年产能为120万套车规级模组，完全达产后预计年营收可达15亿元，纳税1亿元。这一举措不仅将提升长城汽车在半导体领域的自给率，还将进一步推动其电动化战略的发展。

三、第三代半导体的应用与优势

第三代半导体模组将主要应用于新能源汽车的主逆变器与充电领域。得益于其优越的物理性能，第三代半导体材料更适合制造耐高温、耐高压、耐大电流的高频大功率器件。这些特性使得第三代半导体模组能够助力新能源汽车、光伏、直流特高压输电、消费电源等领域电能的高效转换。因此，该项目的建成将为长城汽车的电动化方向提供强有力的技术支持和产能保障。

四、长城汽车森林生态体系

钙钛矿创新产业基地项目与第三代半导体模组封测制造基地项目作为长城汽车森林生态体系的一部分，将在新能源领域展现出重要作用。长城汽车森林生态体系包含新能源与智能化两大领域布局，旨在打造基于碳中和的清洁能源体系。在新能源汽车领域，长城汽车具有强大的电动、混动汽车的研发制造实力，并拥有电池垂直供应链优势。此外，长城汽车还布局了氢能全产业链核心技术以及风能发电、地热发电、温差发电、储能等未来清洁能源技术。

五、项目意义与影响

推动电动化发展：第三代半导体模组封测制造基地的建成将进一步提升长城汽车在电动化领域的竞争力，为其新能源汽车产品提供更加高效、可靠的半导体器件支持。

完善产业链布局：该项目的实施将进一步完善长城汽车在新能源与智能化领域的产业链布局，增强其产业链安全可控力。

促进地方经济发展：项目的落地将为锡山经济技术开发区带来显著的经济效益和社会效益，促进当地经济的持续健康发展。

六、未来展望

长城汽车将继续秉承“绿色、智能、高效”的发展理念，不断推进新能源与智能化技术的研发与应用。随着第三代半导体模组封测制造基地项目的建成投产，长城汽车在电动化领域的发展将迈上新的台阶。同时，长城汽车也将继续加强与产业链上下游企业的合作与交流，共同推动中国汽车产业链的转型升级和高质量发展。

（以上为长城汽车第三代半导体模组封测制造基地规划图，展示了项目的未来愿景和发展蓝图。）

长城炮升顶房车内饰曝光！高仅2.2米有两张床，和你想的一样吗？

长城炮升顶房车内饰曝光，其高度仅2.2米且配备两张床，此外还有诸多亮点设计，以下是对其内饰及相关信息的详细介绍：

整体尺寸与通过性：整车长度最长处可达2984mm，宽为2105mm，高仅2200mm，2米2的车身高度为日后行驶带来良好的道路通过率。升顶机构与内部空间：

顶部升顶机构采用直立升降模式，区别于常见的斜坡式升顶，保证内部生活区从前到后有不错的纵向空间，可正常直立行走或活动。

打开升顶后车内高度可达1802mm，升顶周围一圈带有透明窗户，保障车内采光度，但升顶只能在未行驶状态下打开。

顶部后期还可加装天窗以及太阳能板等配件。

动力配置：预计依旧搭载2.0T柴油或者汽油两款动力总成，匹配8AT变速箱，最大功率120kW，匹配来自博格华纳的TOD智能四驱系统，带有低速四驱模式，新车配置了ACC自适应巡航等功能，提升行驶便利性和舒适性。

内部布局与功能区：

主休息区：位于驾驶室上方，可满足两人日常休息需求，床板下方与驾驶室之间做了小型贯通开口，尺寸为550mm*880mm。

座椅区：驾驶座椅后方有一排双人座椅，配备两条安全带，日常行驶整车最多可乘坐4人，但中未显示固定式餐桌或可移动餐桌卡槽，就餐需求解决方案未知。厨房区：位于乘客门后方，提供长条操作台，台面上有基础不锈钢水槽，侧面有可拓展延展桌板，下方有基础储物空间。

储物区：沙发后方有一个偏大号的储物柜，对于带有升顶的房车来说算是“豪配”。

卫浴室：位于储物柜后方，常规状态下是半开门样式，上方是软帘设计，相互结合可变成独立卫浴室，内部提供基础马桶和淋浴花洒，满足日常基础洗漱需求。

尾部床铺：与常规版长城炮不同，这款新车尾部带有一张单人床铺，可实现三个人的睡卧需求。水电路系统：水电路系统虽未给予具体数值，但根据常规版长城炮配置猜测，新车依旧会搭载一台3000W的逆变器，并提供生活专用免维护电瓶，后期也可在顶部加装太阳能电池板；水路上至少会提供150L的净水箱和50L的灰水箱，满足日常用水用电需求。

800V电驱动背后的供应商

800V电驱动背后的供应商及相关信息如下：

臻驱科技

与上汽大众共同开发首个基于碳化硅SiC技术的“三合一”电驱动系统，可提升ID 4X车型至少4.5%的续航里程。2021年上半年开启预研项目合作，为上汽大众独家开发匹配MEB平台“三合一”电桥的碳化硅SiC电机控制器，该电机控制器采用日本罗姆ROHM最新发布的第四代碳化硅SiC芯片。

与舍弗勒共同开发包括800V碳化硅电桥等电驱动总成产品。

天津松正

开发五款800V扁线电机，功率分别为200kW、250kW、320kW、500kW和160kW，转矩从320Nm、400Nm、450Nm、700Nm到330Nm，转速覆盖18000rpm、12000rpm和13000rpm，冷却方式均为油冷。

已拿到多个800V扁线电机项目，客户来自一汽 - 大众和国内某家自主品牌主机厂。

中车时代电气

C - Car平台孵化的全新一代产品C - Power 220s采用第三代半导体材料碳化硅，系统功率密度≥2.75kW/kg，系统效率最高可达94%，可适应新能源汽车高频快充、长续航、高安全的需求，广泛适配于高端轿车、SUV等车型，可灵活前后置搭载。

所搭载的完全自主化的SiC器件、电流传感器分别来自于中车时代半导体、宁波中车时代。

汇川技术

小鹏的800V高压SIC平台的量产车采用其提供的800V高压产品。

第四代动力总成的核心部件采用SiC材料，具有体积小、重量轻、高功率密度和高效率的特点，可根据市场需求满足800V高压环境使用，电机部分可搭配同步电机或者异步电机。

华为

推出AI闪充高压动力域解决方案，包含电驱动系统、车载充电机、热管理系统、BMS、充电模块。AI闪充第一个版本达到15分钟充电30%—80%，四驱高压电驱动系统可实现3.5s级百公里加速，NEDC效率可达86.6%，提升续航里程5%左右。高压OBC小体积，轻量化，拥有专利防凝露连接器及U形立体式散热水道，且经过230多种全球严苛异常电网的测试。推出200 - 1000V的宽电压范围，高效率的充电模块，支持高压演进。

阿尔法S全新HI量产版、阿维塔11将采用其高压产品。

方正电机

基于800V碳化硅平台等驱动电机已有客户项目定点，正在开发中，预计2022年第三季度量产。

纬湃科技

2021年7月全球首发兼容800V电压平台的第四代三合一电驱动产品EMR4，采用8层扁线发卡技术的高压电机基础研发属于全球性项目。将在中国天津工厂投入全新产线，有望2023年投入量产。

2021年开始拿下多家车企的800V订单：

2021年3月，获得韩国现代汽车价值数亿欧元的800V碳化硅逆变器订单，2025年将运用于现代汽车的11款新电动车。

2021年9月，将为中国某头部主机厂800伏电动汽车平台动力系统配套生产电机定转子。

2021年12月，长城汽车中高端电气化平台将配套其新一代高压逆变器，订单金额超数十亿人民币。第四代高压逆变器采用模块化设计及定制化的门级驱动芯片，可根据客户需求适配不同功率、不同模块（硅基/碳化硅）的应用。

2022年1月，获北美头部汽车制造商价值超10亿欧元的订单，将提供数百万个采用碳化硅技术的800V逆变器。

博格华纳

第四代Viper模块采用碳化硅MOSFET代替硅基的IGBT芯片，损耗明显降低。结合800V高压技术，采用第四代Viper的电机控制器功率密度将提升25%，体积减小30%，质量减轻40%。

第四代Viper功率模块沿用第二代Viper无绑定线、双面水冷的封装设计理念，产品大小规格大体保持不变。采用柔性生产方式，与第二代Viper实现共线生产。

基于第四代Viper模块的800V电机控制器已获得北美、德国和国内整车企业客户订单，预计2024年实现量产。该电机控制器可满足200kW - 250kW单电机的功率响应需求，可根据客户需求集成升压boost和降压DCDC。

在PTC方面，展出的液体加热器提供兼容800V电压可选项。

采埃孚

开发出具有高度可扩展性、模块化的逆变器架构，可确保整车制造商在400伏和800伏两个电压等级的电机中进行灵活选择。

模块化逆变器平台脱离预设半导体的技术局限，设计可帮助汽车制造商实现从硅到碳化硅的技术过渡，为顺应未来半导体行业发展趋势做准备。

将于2022年底在杭州工厂生产800伏三合一系统，沈阳工厂将从2023年起先后投产400伏和800伏电驱动桥。正在将多个800伏项目导入生产，为一家中国OEM的多款车型提供800伏电驱动桥，为一家欧洲跑车制造商供应800伏逆变器。

舍弗勒

2021德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）上，首次展示自主开发的800V电机控制器，适用于高性能汽车电驱动桥系统。

日立

为保时捷Taycan提供基于Si - IGBT技术的800V的逆变器。开发的逆变器改良整体绝缘设计，推出内置IGBT芯片的耐压从700V扩大至1,200V的功率模块，匹配800V系统，达到94kVA/L的功率密度，是传统逆变器的2倍电压，及2.75倍的输出功率密度。

博世

与江淮在上海签订战略合作框架协议，双方将在400V和800V电驱系统、碳化硅逆变器和电驱桥全方面开展合作。400V单减速器系统用于轻卡等商用车，预计年底具备小幅量产能力。800V高压电驱系统匹配全新乘用车产品，伴随新一代功率半导体碳化硅芯片。

吉凯恩

采用800V技术的未来系统处于开发阶段，并在实际条件下进行测试，正与汽车制造商合作将eDrive系统投入生产。

湖北仙童科技有限公司 高端电力电源全面方案供应商 江生 13997866467