吸氧机逆变器



电工用电动车给制氧机供电救老人

电工卢海涛使用新能源汽车的外放电功能为制氧机供电，成功保障了急需吸氧老人的生命安全，展现了外放电功能在应急场景中的关键作用。

事件背景江苏宿迁马厂镇因电线杆被撞断导致附近村庄停电。马厂镇大司庄村一名老人依赖制氧机维持生命，但停电后设备仅靠内部电池供电，电量随时可能耗尽。老人家属报修后，供电公司员工卢海涛赶到现场，发现老人状态不佳，嘴唇发紫，情况危急。应急供电过程卢海涛在同事提醒下，决定利用自己新能源汽车的外放电模式为制氧机供电。他将车辆作为临时电源，成功维持制氧机运行，直至两小时后线路抢修完成、村庄恢复供电。老人家属对此感激不已。外放电功能的适用性卢海涛表示，制氧机耗电量较小，但当时无法预估恢复供电时间，且对设备具体耗电量不明确，因此选择新能源汽车作为“生命充电桩”是合理且必要的。他平时也会用车辆外放电功能露营时供电，如烧热水，但此次应急场景让其价值更为突出。类似案例佐证此前澳大利亚暴风雨停电期间，比亚迪ATTO 3车主霍姆斯也曾利用车辆外放电功能为儿子的透析机供电，保障了其生命安全。这些案例表明，外放电功能不仅适用于日常娱乐（如露营），更能在紧急时刻发挥关键作用。技术意义与未来展望新能源汽车的外放电功能通过逆变器将直流电转换为交流电，为外部设备供电，功率通常在2-7kW之间，可满足多数家用医疗设备需求。随着技术进步，其应用场景将更加多元，例如灾害救援、户外作业等，成为重要的应急能源解决方案。

此次事件再次证明，新能源汽车的外放电功能不仅是日常便利性配置，更是关键时刻保障生命安全的重要技术手段。

有心脏病的人到底可不可以到青海和西藏去旅游？怎么克服高原反应

西宁与拉萨的海拔相差大吗

海拔高差多少？这可以去百度的。至于是否有高原反应？这可以告诉你:西宁基本不会有高原反应的，拉萨是否会有高原反应？那就要看你的身体状况了！不过，一般不会有高原反应的，只是在进入拉萨以前，需要过几个海拔比较高的山口，这是有可能会有高原反应的！

西宁市区海拔只有2261米，拉萨市区的海拔是3658米，相差近1400米，比较大了。在西宁几乎不会有高原反应的，除非你的身体是十分敏感的。

高原反应一般是指人体急速进入海拔3000米以上的高原暴露于低压低氧环境后产生的各种不适，常见的症状有头痛，失眠，食欲减退，疲倦，呼吸困难等。

一般来讲，平原人快速进入海拔3000m以上高原时，50%～75%的人出现高原反应，但经3～10天的习服后症状逐渐消失。

西宁的海拔只有2000初头，放心吧，在西宁市区是几乎没有高原反应的！

注意：如果你去青海湖，是有可能产生高原反应的，青海湖的海拔在3200米左右！

当然啦，这个也分人而异了，有些人在拉萨跟没事儿人似的，没有太大的感受；有的人却连呼吸都不行，不要听到高原反应就吓得西藏青海都不去了。

小贴士：你可以提前服用红景天预防下，到了高原后再用蓝养片，帮助身体适应高原气候，不要有太大的运动量，不要着凉感冒的，就不会有大问题的，心态一定要好！

放心去藏区旅游吧~~

好啦，该说的都告诉你了，如果你想了解更多的旅游景区防骗防坑信息，

请关注我：旅游防骗防坑~

西宁市是青海省的首府市，是通往西藏和新疆的交汇点，往西藏要在这里转换高原列车。

火车站

市中心文化广场

商业区的力盟商业步行街

火车站前的青藏铁路集团大厦

市中心的南川河两岸

市中心的新宁广场集中了青海省博物馆图书馆和美术馆。

都说的一套一套的，到底懂还是不懂，有依据把握还是自我感觉。我只知道关于高原缺氧及其相关内容大部分人都是在乱说，说明他们不懂。可以推测，其他方面应该有不少人也一样在乱说。

西宁地区属于峡谷地带，而且，南高北低！平均海拔2180米！基本没有高原反应的感觉！拉萨属于高山山谷地带！平均海拔3660米！别说高原反应，走路快了都会有感觉，胸闷！气短…

如果你要在青海湖边骑自行车的话那就得注意了！青海湖边的海拔是3280米！从倒淌河到黑马河都差不多…

而你在拉萨游玩！徒步或骑自行车的话，那就需要很好的身体！

总之，无论你在西宁！还是拉萨！首先，必须得要好身体！而且，必须不能是感冒之后的状态！

最后提醒出游的朋友们！出发以前最少吃半个月的红景天之类的保健品！以增强自身身体素质！

有心脏病的人到底可不可以到青海和西藏去旅游？怎么克服高原反应

有心脏病得人到底可不可以到青海和西藏去旅游。

这个问题一直是大家很关注得话题，也是我没去青海和西藏之前，最担心得事情，因为我是高血压病人，每天要吃高血压药，高血压病史已经5年了，可是我特别向往去青海和西藏自驾游。

后来，我去青海和西藏自驾游的决心战胜了我自己，无论行不行我要去试一下吧，给自己一个自驾青海和西藏的机会。

带着高血压的药?，每天坚持喝，带着心脏病的药?，觉得心脏不好受时，及时的服用药，还带着平时感冒，发烧，头疼的小药，准备的很齐全，也包括防高原反应的红景天。

在2018年，2019年连续两年，两次自驾西藏。2018年，从天津出发，到成都，从成都走318线，进藏，还去了稻城亚丁。中途还在高海拔的理塘住宿了一宿，在理塘的那晚，开始有高反。虽然赶路驾驶一天的车很累，可是睡不着觉，头疼得厉害，我躺在床上想着，如果今天睡不好觉，明天开车就成问题了，坐起来，找到我带的治头疼的药，散利痛，吃了一片，半个小时头疼就缓解了，不知不觉得睡着了。早上起来后，挺精神，高反的症状消失了，继续出发！

2019年，从天津出发到达格尔木，从格尔木出发有青藏线，途中穿越昆仑山，唐古拉山，可可西里无人区，一路平均海拔都在4千多米高，尤其是唐古拉山垭口，海拔达到了5200多米。从格尔木出发是早上6点，天还黑着了，早早的出发是为了准备晚上赶到下一站安多住宿，这一路非常谨慎小心呀！在青藏线上遇到了堵车，最后还是没有逾期赶到安多，晚上10点了，赶夜路也很危险，实在是没办法，只能露宿在唐古拉山附近，住在了车里，毕竟是唐古拉山海拔很高，躺下休息时感觉喘气费劲，睡不着觉，高反的厉害，开始打开氧气瓶，吸氧，靠着吸氧睡着了，早上起来，所有的车玻璃都冻成了窗花，很是漂亮，躺在车里，看着车玻璃上的窗花，让我想起了我小时候，天寒地冻的，住的是平房，早上起来所有的玻璃也同样的冻上了窗花，小时候窗花对我来讲，就是意味着要过年了，家家收拾屋子，干干净净的，炖肉，蒸馒头，包饺子，一家人围坐在一起吃着团圆饭，齐乐融融的！看到了窗花我的心情一下子就好了起来，起来开车，继续前行！最终到达了西藏！

首先，我要说的是有心脏病和高血压的人不是不能去，因人而异，我可以肯定的说，我有心脏病，高血压，我先后去了两次了。

克服高反，一，必须提前半个月吃高反的药物，例如，红景天等，二必须带好氧气，有高反时，吸氧，三，要保持好的心态，放松心情。四，如果真的感觉高反严重，就不要继续前行了，返回。

高海拔地区对于心脏病，高血压是高危的，如果要去高海拔地区应该到专业医院去体谅，让医生给你一个专业的评判，千万不要盲目！不要问我为什么，我是一名新藏线上汽车部队的一名退伍军人！

有心脏病的人最好不要去西藏，去年国庆期我和女儿在西藏玩了13天，我有意进行监测，我在广州时每分钟的心率是58至60次，到拉萨时心率达到80次，拉萨海拔高度只有3600米。在日喀则海拔高度4200米，当时心率已达到87次，到珠峰大夲营海拔高度5200米，当时的心率达到90次以上，因为海拔越高空气的含氧量就越低，人的大脑所需要的氧是通过心脏供血来完成的，因为血的含氧量不足，大脑就会命令心脏加速供血，这样对心脏的压力就增加，这不是克服高原反应的问题，有心脏病和高血压的朋友希望你们不要去西藏。

这个真不好说，心脏病有严重的，有不严重的！我有2度传导阻滞！高血压！已经十多年了！这十多年里，我六次进高原，在海拔5200米的地方露营也试过！之前一直没事！前年开始，我带了台飞利浦5升的制氧机去（车上装了备用电池和逆变器），本想留着万一时用，可吸氧吸得舒服，也就不管了，想吸就吸！也挺好的！

克服高反主要是要有心理预期，就是每个人基本都有高反，几天就好了！别太怕！就是经常去的人一样高反！还有就是该带的药要带上（高原安，奥摩蓝氧片，葡萄糖，头痛药）！什么洗澡啊也不用担心！网上说的都是扯淡！注意别感冒！感冒了要马上下到低海拔地方！这个不能太大意！旅途休息好！吃好，睡好！心情好！买台好的相机和无人机，把注意了放在欣赏美景和拍照上，你的心情自然就好了！

说点感受，老婆十一年前50岁时由于心脏问题安装了起搏器，但身体状况比较好，我们也经常到高原自驾游，2016年自驾川进，青出，（当时劝老婆为了身体最好别去，结果老婆说没事，去了就是有什么问题也不后悔）加之经常去高原也没什么情况，就没再劝了，川进过了很多海拔4000以上的山，最高东达山5000米以上，在到达林芝时感觉人不舒服，难受的精神都崩溃了，好在经常跑高原，也做了些准备，采取措施后，立刻定机票返回成都，回成都后一切正常了，但2017年开始，心脏功能越来越差，已再死亡线上挣扎几次了，这次又在ICU住了十几天了，还没脱离危险，现在我和老婆都悔呀，一定要珍重科学，心脏不好的人，去一次高原就对心脏是一次伤害，而且对心脏伤害是不可逆的，希望我的教训不在别人身上重演，现在想起都是泪，天天跑医院，看着痛苦的老婆，都不知道怎么办了。

两个人广州出发去西藏自己开车去还是租车划算

很高兴可以回答你的问题。

我个人认为，两个人从广州去西藏还是租车去比较划算。

不过，且听我一些合理建议，广州在南部，距离西藏还隔着几个省份。建议提前规划好进藏路线，现在的进藏路线很成熟了，有青藏，滇藏，新藏，川藏很多路线可选，最经典的当属成都到拉萨的318路线，一路经历低海拔到高海拔的适应过程，补给也相对较多，而且成都作为该路线的起点，租车行业也相对比较成熟。所以从广州出发的话我建议先坐高铁或者火车到成都后再租车比较合适。?

一般人到达拉萨以后，都会有一种不想开车回去的懒散，租完车之后车可以直接放在拉萨还给租车点，如果自己开车的话车不舍得扔掉往往硬着头皮都会把车来回去，造成较差的体验感?

再者我们说下最坏情况，进藏路线危机四伏，万一车坏了的话租车大不了陪个全押金，自己的车坏了一般就是直接扔在318线不管的。一点保障都没有(﹏)

以上就是我关于两个人去西藏选择租车或者选择自驾我个人的看法，希望我的回答对你有帮助。?

监护/转运型120救护车配置区别

监护型与转运型120救护车在核心配置上均以医疗功能为导向，但监护型更侧重急救设备集成与实时监测，转运型则以基础生命支持与患者安全转运为核心，两者在设备配置、功能定位及适用场景上存在显著差异。以下从配置差异角度展开分析：

一、基础结构与空间布局

监护型救护车

内部空间布局以医疗设备安装与操作便利性为核心，通常配备可调节式医疗舱隔断，确保急救区域与驾驶舱独立。

医疗舱内设有多功能医疗柜，采用PVC整体无缝成型工艺，具备抗菌、防潮、耐腐蚀特性，便于清洁消毒。

地板采用进口医疗革材质，兼具防滑与易清洁功能，减少交叉感染风险。

舱内顶部为PVC硬顶结构，预留设备安装接口，支持监护仪、除颤仪等设备的固定安装。

转运型救护车

空间布局以患者转运效率为优先，医疗设备配置相对简化，重点保障基础生命支持功能。

医疗柜设计更注重储物空间，用于存放氧气瓶、急救包等基础物资，材质同样采用抗菌防潮材料。

地板与舱顶材质与监护型类似，但设备安装接口数量较少，以适应轻量化设备配置需求。

二、核心医疗设备配置

监护型救护车

生命监测系统：标配多参数监护仪，可实时监测心电图、血压、血氧饱和度等关键指标，并具备数据传输功能，支持远程医疗指导。

急救设备：配备除颤仪、呼吸机、吸引器等高级急救设备，部分车型集成便携式超声仪，用于现场快速诊断。

供电系统：采用1000W车载逆变器，支持220V交流电输出，可同时为多台设备供电，并配备UPS不间断电源，确保设备持续运行。

氧气供应：配置双10L氧气瓶，支持高流量吸氧需求，部分车型配备氧气浓缩器，可现场制氧。

转运型救护车

基础监测设备：仅配备简易血压计、血氧仪等基础监测工具，部分车型可选装便携式监护仪。

急救设备：以手动吸引器、简易呼吸器为主，不配置除颤仪等高级设备，重点满足转运途中基础生命支持需求。

供电系统：采用12V直流电供电，仅支持基础设备运行，无220V交流电输出功能。

氧气供应：通常配置单10L氧气瓶，流量调节范围较小，仅满足低流量吸氧需求。

三、环境控制与感染防控

监护型救护车

空气净化系统：配备高效换气扇与紫外线消毒灯，可实现舱内空气快速置换与定时消毒，降低交叉感染风险。

温度控制：部分车型集成空调系统，支持独立温控，确保舱内温度适宜。

照明系统：采用4只LED照明灯，提供无影照明环境，便于急救操作。

转运型救护车

空气净化：仅配备基础换气扇，无紫外线消毒功能，依赖定期人工消毒。

温度控制：无独立空调系统，依赖车辆原有空调调节舱内温度。

照明系统：照明设备数量较少，亮度较低，仅满足基础照明需求。

四、通信与导航系统

监护型救护车

标配对讲系统，支持急救人员与驾驶舱、医院指挥中心实时沟通。

部分车型集成GPS导航与5G通信模块，可实现急救路线规划与患者数据实时传输。

转运型救护车

仅配备基础对讲设备，通信功能有限。

无导航系统，依赖驾驶员经验或外部导航设备。

五、适用场景与功能定位

监护型救护车

适用于院前急救场景，如心脏骤停、严重创伤等危重病例的现场救治与转运。

强调黄金时间窗内的急救干预，通过高级设备配置与实时监测，提升患者生存率。

转运型救护车

适用于院内转运或非危重患者长途转运，如术后患者、慢性病患者等。

重点保障转运途中患者安全与基础生命支持，设备配置以轻量化、易操作为原则。

六、选装配置差异

监护型救护车

可选装蜗牛灯、后照地镜、倒车雷达等辅助驾驶设备，提升车辆操作安全性。

支持医疗设备升级，如增加便携式超声仪、血气分析仪等。

转运型救护车

选装配置以舒适性为主，如后雨刮器、轮毂升级等，医疗设备选装空间有限。

乙十睡眠：除了新冠，日常生活中我们可能每天都在经历“血氧饱和度”不够的症状

日常生活中改善血氧饱和度、缓解“缺氧”睡眠的核心方法是科学使用睡眠呼吸机，同时需避免盲目过量吸氧。以下是具体分析：

血氧饱和度不足的常见场景与危害夜间睡眠缺氧：多数人睡眠中处于反复低氧或缺氧状态，即使白天血氧正常，夜间也可能因呼吸暂停或通气不足导致血氧饱和度下降。低氧的危害：长期缺氧会引发疲劳、精神不济、偏头痛、头晕胸闷等症状，增加慢性病风险，并降低免疫力，使身体更易受病毒侵袭。改善血氧饱和度的科学方法佩戴睡眠呼吸机：

原理：睡眠呼吸机通过施加气道内正压，维持夜间正常通气量，确保血氧饱和度处于正常水平（95%-100%）。

适用场景：理论上，所有睡眠时存在通气不足或呼吸暂停的人群均需佩戴，以改善睡眠质量，远离亚健康。

优势：非侵入性、持续稳定支持通气，避免血氧波动，降低慢性病风险。

避免盲目吸氧：

风险：过量吸氧可能导致呼吸性碱中毒，初期表现为口周麻木、四肢抽搐，严重时昏迷、呼吸浅慢。

建议：非医疗需要勿自行吸氧，尤其避免高浓度、长时间吸氧。

特殊情境下的血氧管理（以新冠为例）感染新冠后：

症状：气喘、胸闷、血氧饱和度下降（低于90%可能呼吸衰竭）。

措施：

佩戴无创呼吸机：维持正常通气量，避免血氧急速下降，为治疗争取时间。

结合制氧机：严重胸闷气喘时，呼吸机增加通气量，制氧机提供氧气，协同维持血氧。

急救途中使用：就医路上通过车载逆变器连接呼吸机，保障通气。

医院等待时使用：缓解医院设备不足的压力，避免等待期间血氧恶化。

长期健康管理建议重视睡眠呼吸健康：睡眠中的低氧是隐性健康杀手，需通过科学手段（如睡眠呼吸机）干预。及时就医：若出现持续低氧症状（如晨起头痛、白天嗜睡），需排查睡眠呼吸暂停综合征等疾病。提升免疫力：保持正常血氧水平有助于增强免疫功能，降低病毒感染风险。

总结：日常生活中，睡眠呼吸机是改善血氧饱和度、解决“缺氧”睡眠的有效工具，尤其适用于夜间低氧人群。同时需避免盲目吸氧，特殊时期（如新冠感染）需结合医疗场景灵活使用呼吸设备。科学管理呼吸健康，是提升生活质量、预防疾病的关键。

病人坐火车可以自带吸氧机吗

可以。

根据《铁路进站乘车禁止和限制携带品公告》第四条规定：请勿携带以下易燃易爆物品：

氢气、甲烷、乙烷、丁烷、天然气、乙烯、丙烯、乙炔（溶于介质的）、一氧化碳、液化石油气、氟利昂、氧气（供病人吸氧的袋装医用氧气除外）、水煤气等压缩气体和液化气体；汽油、煤油、柴油、苯、乙醇（酒精）、丙酮、乙醚、油漆、稀料、松香油及含易燃溶剂的制品等易燃液体。

红磷、闪光粉、固体酒精、赛璐珞、发泡剂H等易燃固体；黄磷、白磷、硝化纤维（含胶片）、油纸及其制品等自燃物品；金属钾、钠、锂、碳化钙（电石）、镁铝粉等遇湿易燃物品；高锰酸钾、氯酸钾、过氧化钠、过氧化钾、过氧化铅、过醋酸、双氧水等氧化剂和有机过氧化物。

扩展资料

限量携带以下物品：

不超过20毫升的指甲油、去光剂、染发剂；不超过120毫升的冷烫精、摩丝、发胶、杀虫剂、空气清新剂等自喷压力容器；安全火柴2小盒；普通打火机2个。

《铁路旅客运输规程》 第五十一条　旅客携带品由自己负责看管。每人免费携带品的重量和体积是：

儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米；重量不超过20千克。 残疾人旅行时代步的折叠式轮椅可免费携带并不计入上述范围。

中国铁路12306--铁路进站乘车禁止和限制携带品公告

7月从西安去川西，甘南环线自驾游，能带4岁半的小孩吗？另外，有什么好的线路攻略推荐

7月从西安去川西，甘南环线自驾游，能带4岁半的小孩吗？另外，有什么好的线路攻略推荐？

7月份到川西、甘南这个季节风景很好，但是得注意天气情况，因为正值雨季，如果碰到下雨就会很容易影响行程，关于线路问题，跟安排的时间是有很密切关系的，因为不知道有多少天，所以提供一条比较长的线路供参考。

西安——宝鸡——天水——临洮南——冶力关——卓尼——临潭——合作——王格尔塘——夏河——桑科草原——阿木去乎——碌曲——尕海湖——玛曲——阿万仓——久治——班玛——色达——翁达——炉霍——道孚——八美镇——丹巴藏寨——小金县——四姑娘山双桥沟——映秀镇——汶川——茂县——牟尼沟——松潘——川主寺——黄龙景区（九寨沟不开放，只能去黄龙）——川主寺——九红草原风光路——瓦切乡——若尔盖大草原——唐克镇九曲黄河第一湾——若尔盖——花湖——郎木寺——迭部扎尕那——舟曲拉尕山——陇南——汉中——西安，全程约3900公里，安排半个月以上较为合适。

这条线路是大甘南环线的改进版线路，在全部完成了甘南全境的前提下把川西大环线和川西小环线结合组成的线路，沿途经典的景点景区很多、风景非常好。

带小朋友走这条线需要注意高反，主要是在川西范围内，甘南问题不大。我曾经在川西海拔3800米左右的地方见过差不多大的一个小朋友出现过高反的情况，但是当时同行也还有其他小朋友，他们则没有任何不良反应。如果感觉太远了，可以对线路进行局部调整，比如可以从久治转向，走久治——莲宝叶则（年保玉则的山背面）——阿坝县——红原县——唐克镇，这样要少大约1000公里，当然景点景区也要少得多了。

孩子才四岁半，还未完全发育好，不建议去，因为川西和甘南属于高海拔地区。D1-D2：九寨沟，想好好游览九寨那就得两天时间，当晚最好住诺日朗瀑布附近。D3:第三天中午离开九寨到达黄龙，虽说九寨和黄龙类似，但两者景色又各有特点。D4:从黄龙出发，沿九红草原风光路和213国道向若尔盖县出发。一路欣赏草原风光。途中一定要尊重++的风俗，别随便进入草原以及花园。特别是经过++居住村时切记别随便跨越路旁的沟壑观赏。别在路边随意大小便。若有想法一定先询问后再进。若尔盖草原的景色还是非常美丽的。当天可以去花湖景区。晚上到郎木寺镇住宿。D5-D6：郎木寺和落扎尕那，这两个地方一天基本可以游览完。夜宿草原藏家乐，享受草原的夜晚，点起篝火，和++一起跳锅庄。如果有兴趣也可以和++商量一下随他们去马场巡视，当然这个要看他们是否愿意了。藏家乐的物价不便宜，但都是明码实价，不会宰人的。在草原上如果遇见雨后的天气运气好还能看到遍地的地软，现在因为污染的原因很多地方都看不到这个了。D7:拉卜楞寺，这个地方游览半天时间足够了。从拉卜楞寺游玩后去桑科草原。晚上住草原上。D8:兰州。兰州黄河大桥、白塔山等。D9:天水麦积山石窟。

如果一定要带孩子去，那么行程肯定会再慢一些，出去旅游一定不能赶行程，本来旅游是给自己放松的，如果赶路那么就成了辛苦，最后祝你玩的开心！

四岁半小孩去高原，可以，但是最好带一个家用制氧机，网上很便宜1000出头，如果是自驾的话，带一个逆变器，插上家用制氧机就可以给小孩随时吸氧了，晚上也可以插上电吸氧睡觉。

从西安自驾到甘肃甘南，再到川西北 自驾路线如下：

D1:西安一一岷县

D2:岷县一合作一夏河一拉卜楞寺一碌曲县

D3：碌曲县一玛曲县一阿万仓湿地一四川阿坝县

D4: 阿坝县一莲宝叶则一格尔登寺一阿坝县

D5:阿坝县一月亮湾一红原县一瓦切塔林一唐克镇一九曲黄河第一湾 一若尔盖县

D6：若尔盖县一花湖一梅花鹿基地一郎木寺一扎尕那一岷县

D7:岷县一西安

(附行前准备)对于经常自驾出游的两个人,一切准备工作都比较驾轻就熟。在此,回顾几个准备工作的要点。

一、关于衣物防晒：

关于天气原地区日照强烈,早晚温差极大,晴雨无常,厚外套,雨具,防晒装备必不可少。日照强起来,晒脱皮就是几分钟的事儿,所以干万千万要重视防晒工作,否则,等你回过神来,已经来不及了。为了能够毫无后顾之忧的享受纯粹的美景,防晒霜,墨镜,帽子,披肩全部戴起来吧,到了高原会发现,每个人都把自己包裹的360度无死角,实在没什么奇怪

二、关于药品：

自驾途中的好风景一般都在不太靠近城市的地方,相对来说,各种条件都不比大城市。所以,车上备有急救药箱是很有必要的,包括应对跌打损伤的云南白药,碘伏,止血散,纱布、棉球、创可贴等,还有应对感冒、腹泻、咽喉肿痛等常见病的药品。另外非常重要的一点就是高原反应。如果有条件,可以在出发前服用一到两周的红景天,是否会出现高原反应及其发生的严重程度因人而异,吃不吃自行选择,我们两个都没有提前吃。但是,便携式氧气瓶一定要背,用来应对赶路、登山等比较容易缺氧的状况,方便好用,某宝和某东有很多。我们这次总共背了8瓶氧气,单瓶1000m装,最终剩余2瓶,其中在莲宝叶则用掉3瓶,其余的在路上陆续用掉了。高原地区谨防感冒,否则容易肺气肿,切记!

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